【卡车之家 原创】轮胎作为车辆上重要的易损耗部件，不仅承担着整车巨大的重量，同时还关乎咱们行车安全。如果车辆在高速行驶状态下突发爆胎，那么极有可能会对自己和他人的生命安全造成危害，因此，近几年在针对轮胎的安全配置上，各大厂家下的功夫是越来越多。
根据法规要求来看，如今爆胎应急安全装置已经成为了危化品车辆上的标配，当然，普通牵引车时速想要超过89km/h的话，爆胎应急装置也是必备配置之一。如今，应用这项技术的卡车越来越多，那么爆胎应急装置到底能够为我们提供怎样的安全保障呢？
爆胎应急安全装置属于汽车被动安全产品，当车辆发生爆胎的瞬间，应急保险装置起作用后，可以有效避免轮毂与地面直接接触，从而降低失控的风险，并及时释放车轮剧增的运动阻力，使车辆的转向力和制动力仍然可控，第一时间保证人员及车辆安全。
爆胎应急安全装置是继安全带、ABS、安全气囊后又一汽车被动安全保护装置系统，能够保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍然能够安全、可控的行驶一段距离的技术。
聊完了爆胎应急装置的主要功能，那么它是如何实现功能的呢？其实从图上我们能够发现，我们常用的真空胎内部是有一个明显的凹槽，通过这个凹槽才能将轮胎正常的装上去。而当车轮发生爆胎时，轮胎可能就会滑到凹槽内，就极有可能会出现脱圈的情况，导致车轮与地面直接接触，就会造成车辆瞬间失控。
而爆胎应急装置就是安装在车轮轮槽部位，有效填充了轮毂凹槽，避免了轮胎失压后卷入槽底或脱轮辋的可能，并利用施压轮胎有效支撑形成橡胶垫，避免轮毂直接触地。简单来说，当车辆爆胎后，轮胎就不会滑入到车轮凹槽内，同时形成橡胶衬垫，将路面和轮胎隔开，从而保证车轮在爆胎后也能提供一定的摩擦力。
气压是影响轮胎生命周期和安全稳定性的核心关键因素，过高的气压或者过低的气压都会影响轮胎正常使用，不仅会加速轮胎异常磨损，还存在严重的安全隐患。而合理的胎压在确保驾驶安全性的同时，还能够有效延长轮胎使用寿命。
如今，胎压监测这一项技术已经广泛用于商用车上，目前货车上常见的胎压监测系统属于直接式系统，在每个轮胎中安装电子传感器，通过记录压力、温度等数据，来对轮胎的各种情况进行实时监测，对轮胎的漏气、低压、高压、高温等危险状态提前进行预警，从而精准定位故障轮胎、确保行车安全。
那么胎压监测系统是如何实现远程监控的呢？常见的胎压监测系统主要构成设备有传感器、显示器、中继器、电源线、接收器、固定组件等，安装在轮胎内的传感器利用无线发射功能将压力、温度等信息从轮胎内部发送到中央接收器模块系统，然后驾驶员就可以通过显示屏来查看各轮胎的情况。
另外，由于挂车尺寸比较长，其信号可能无法直接传递到接收器上，这时就需要中继器来放大信号，从而保证最远端轮胎数据传输的稳定性，有效解决了传输距离不足的问题。
除了原厂自带的胎压监测功能之外，现在卡友也完全可以自行后期加装该项配置，即便是六轴挂车也完全没有问题，一般都具备高压报警、低压报警、高温报警、紧急漏气报警等功能，安装起来也比较方便。
目前国内货车上的胎压监测系统安装比例正在逐年提升，各大旗舰产品已经将其作为标配出现在车辆上，甚至不少轻卡、微卡也都开始配备了原厂的胎压监测系统，可以发现大家对轮胎气压的重视程度越来越高。
胎压监测系统可以有效查看到每个轮胎的胎压情况，不过仍然还是需要我们手动去给轮胎调整气压。作为胎压监测系统的升级版本，中央充放气系统就省事多了，除了能够实时监测胎压状况之外，还能根据车辆行驶工况、行驶环境温度等自动改善轮胎胎压，时刻将轮胎胎压保持在最佳的状态下。最为重要的是无需手动调整，整个充放气过程都是自动完成。
简单来说，中央充放气系统就是通过传感器、电子控制装置等，对胎压过低的轮胎进行自动充气、对胎压过高的轮胎自动放气，还可以根据周围环境温度、道路情况等将胎压自动调整到最佳状态，从而来降低爆胎率、轮胎异常磨损、延长轮胎使用寿命，并且还可以起到节省油耗的作用。
中央充放气系统不需要额外气泵供能，使用的也是原车自带的储气罐，其运行原理是通过储气筒--压力保护阀--二级进气干燥过滤罐--控制器（空气流量传感器和压力控制阀）--轴管--T型接头总成--轮胎这一条线路进行充放气操作。
目前，国内常见的中央充放气系统为PSI系统，最为明显的特征就是车轮上多了一些细小的管路。车轮上的这些管路部件统称为T型管接头总成，是整套中央充放气系统的核心部件。该部件两侧分别有两根橡胶软管，用来连接外侧轮胎和内侧轮胎，同时也会跟随轮胎转动。当轮胎旋转时只有金属管会跟随旋转，气管是保持不动的，因此不用担心缠绕问题。
不过目前来看，这套系统最大的问题就是价格过高，一辆三轴挂车安装PSI系统的价格高达上万元。而且从实际使用来看，给人的感觉就是在胎压监测系统基础上，增加了一个可以自动打气的打气泵，但价格却翻了好几番。当然，这种PSI系统更多的是安装在越野车、特种车、专用车等产品上，咱们一般的普货挂车安装这套系统，性价比可能就没有那么高。
轮胎作为车辆上的重要部件之一，它不仅关系到车辆的操控性能、稳定性，还事关行车安全。要知道，因轮胎而造成的交通事故比例高达42%，而这其中爆胎故障又占据了绝大部分。
显然，爆胎是目前杀伤力极大且最难预防的事故隐患，也是突发性交通事故发生的重要组成部分，因高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故可以说是屡见不鲜。以上这些配置的应用将进一步提升行车安全性，可以有效降低和避免因爆胎、气压不稳等原因发生的交通事故，对于卡车司机来说，确实是非常可靠的配置。（文/龚弋新）
来源 | 卡车之家
近几年卡车上应用的新技术层出不穷，关于安全性的技术更是其中的重点。
提高车辆行驶安全的技术中，针对轮胎的就有好几项，今天我们就来看看这些新技术的功能和特点。
● 胎温胎压监测 目前最广为认知的轮胎安全技术
说到轮胎上应用的技术，大家可能最先想到的就是胎压监控。
对于货车而言，爆胎对于驾驶安全的影响非常大，因此而造成的事故占比很高。
所以胎压监测设备能够给用户带来切实的好处，毕竟安全值万金。
直接式胎压监测系统主要部件
各部件的安装位置
目前货车上比较常见的胎压监测系统属于直接式胎压监测系统，主要构成设备由传感器、显示器、中继器、电源线、固定组建等。
安装于轮胎上的传感器，传感器外形不同厂家有不同的设计
传感器是安装在轮胎上用于监测胎温胎压的设备。中继器是用于将传感器获得的信息传送到显示器上的设备（由于挂车较长传感器上的信号无法直接发送到驾驶室内的显示器上，所以需要中继器放大信号）。显示器就用来显示各轮胎台温胎压的工具。
在欧美等国，原车渐渐开始前装胎压监测系统，直接集成在行车胎压监测系统电脑里，显示在中控台仪表盘中间。
我国胎压监测系统的装配率正在逐年上升，但总体比例还是偏小。
● 自动充放气系统 胎压监控的升级产品
说完胎压监控，下面介绍的是胎压监控的升级版——自动充放气系统。
这套系统同样拥有胎温胎压监控功能，多出来的是自动调整轮胎胎压的功能。
当胎压不足时，设备会利用车载储气筒对轮胎进行充气，当胎压过大时，也会进行自动泄气，使轮胎胎压始终保持在用户设定的数值上。
自动充放气系统从外观上就很容易辨认
目前国内常见的自动充放气系统是中集的PSI系统，该系统为美国专利，目前由中集在中国独家代理。
该技术在欧美地区已经运行多年，可以降低爆胎率、降低整车油耗、减少轮胎磨损、提高翻新比例、增加运营时间。
中集的PSI系统目前只能应用在真空胎上，具体运行原理是通过储气筒—压力保护阀—干燥过滤器—控制盒—轴管—T型接头总成—轮胎这一条线路进行充放气操作。
● 爆胎应急装置 国六部分车型即将应用
上面说到的两项技术都不算太新的东西，大家可能在几年前就有所耳闻。
而爆胎应急装置却是一个比较新的技术。
2018年才开始在国内乘用车上应用，在国六卡车中，部分品牌即将应用这一技术。
爆胎应急安全装置也被称为爆胎安全锁，部分国六卡车即将应用
爆胎应急安全装置，安装于车轮底槽部位，有效填充轮毂凹槽，能够使轮胎出现爆胎和缺气时。
不脱离轮辋，轮毂不会接触地面，从而使车辆转向力及制动力仍然可控，第一时间保证人员及车辆安全。
轮胎安全技术现在被越来越多的卡友所重视，由于国内目前很少有原厂车带有这些配置，部分卡友不得不在后续进行了改装。
目前一套胎压监测系统的成本也已经有所降低。
自动充放气系统也有不少专线物流客户在使用。爆胎应急装置也将应用于国六卡车。卡车安全性的提升对于司机而言总归是一件好事，也希望这些技术和设备能有更广泛的应用。
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