轮胎对于车辆行驶的重要性不言而喻，相对于普通轮胎有一定升级的自然是缺气保用轮胎。在肯定的缺气保用轮胎作用的同时，不得不说它还是存在很多不足，价格贵上不少。
缺气保用胎其实只是Buff了胎壁
许多老爷习惯把“缺气保用轮胎”叫成“防爆胎”，缺气保用轮胎之所以有“防爆”作用是因为它的结构与普通胎不同。
胎壁明显比普通胎更厚，在出现漏气或爆胎的情况下，能够给予车辆一定的支撑力，保证车辆安全还有短暂行驶。
刀枪不入泄气自封才是防爆胎
防爆轮胎内侧使用刚性网状结构支撑以及中央充放气系统，自封闭式橡胶配方。这些虽然可以实现真正意义上的防爆，但成本也变得不可能被民众所接受。
言归正传，缺气保用胎到底是何方神圣呢？
轮胎侧面印有“RSC”标识的就是缺气保用胎。
缺气保用胎优缺点
优点：
1、缺气保用胎可以在低压情况下正常工作，能降低爆胎的风险。
2、发生漏气或者爆胎的情况，能以一定的速度行驶80公里。
3、不用带备胎节省空间，同时轮胎漏气不用自行更换。
缺点：
1、缺气保用胎胎壁强度更高，在舒适性上下降严重。
2、重量上会比普通胎更重，滚动阻力也更大，消耗更多燃油。
3、价格相比普通轮胎要贵一半以上，拆装成本与使用成本都很高。
不只是用得人不舒服
日常修补更换也是个头疼事
现有的缺气保用胎一般都只换不补，而一般汽修店维修技师可能因为胎壁硬而用力过猛，弄坏轮毂。而且缺气保用轮胎一般不能做修补，个别4S店会私自接补胎，价格相当高，补一个洞三百多，不论在价格还是破胎后的补胎价格都让多数车主老爷们无法接受。
总结一下
至于缺气保用胎到底好不好，泰哥觉得主要还是看个人。更加注重安全性且经济允许的车主可以根据平常的驾驶习惯、使用路况等情况来看是否需要装缺气保用胎。
今天就到这了，我们下期再贱~
越来越多的豪华车型开始装备上了防爆胎，这些被我们俗称为“防爆胎”的轮胎，其实更为准确的描述是缺气保用轮胎。我们今天测试的规格为225/55 R17，不仅是上一代宝马5系、3系通用的尺寸，更是许多普通家轿也会采用的型号，所以本期的内容可以为替换原厂防爆胎或是升级原车普通胎的朋友提供帮助。
本次测试的四款轮胎分别为：倍耐力新P7 R-F、马牌CPC2 SSR、普利司通ER300 RFT、优科豪马V105S RF 。尽管各自品牌对于防爆胎的标识和描述不同，但它们都属于缺气保用轮胎。相比普通轮胎，缺气保用轮胎可以在失去胎压时，依然以一定速度行驶一定距离，无需立即换胎，更为安全和便捷；同时因为不在需要备胎，车身重量和空间也可以得到优化。
四款轮胎介绍
倍耐力新P7 R-F
马牌CPC2 SSR
普利司通ER300 RFT
优科豪马V105S RF
静态小结
因为四款轮胎都是缺气保用轮胎（防爆胎），由于在胎壁内侧都有加强支撑的橡胶，因此重量上都比普通轮胎更大，同时胎面和胎壁的硬度也都比较高。优科豪马V105S是四款轮胎中综合硬度最高的，可以增强支撑性。倍耐力新P7和德国马牌CPC2在四款轮胎中硬度适中。重量方面，最硬的优科豪马反而最轻，德国马牌CPC2的重量也不错，对操控以及燃油经济性有优势。普利司通ER300的重量最大，但胎体层数也更高。
动态测试介绍
车内噪音测试
0-100加速
100-0制动
空挡滑行
极限绕桩
总结
作为豪华车标配的防爆胎，在不丢失舒适性的前提下，还可以提升安全性和操控感。倍耐力新P7和普利司通ER300都是多个品牌的原配型号，体现了很好的均衡性，不过价格上也比较高；德国马牌CPC2在产品性能上表现比较出色，优科豪马V105S在售价最低的情况下也提供了不错的性能，尤其是抓地和滚阻都有着不错的表现，性价比更高。可以说无论是选择厂家原配型号，还是选择其他大品牌的产品都不会有很大的差异，主要还是你的驾驶环境是否需要缺气保用轮胎。
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