当把带有黄色LOGO的德国马牌UC6 FR SSR SYL安装到松石绿色车身的奔驰GLC 260L时，立刻让奔驰GLC 260L显得更加张扬和时尚，对于追求色彩靓丽的松石绿车主来说，这颜色搭配让这辆奔驰GLC 260L在街头显得更加醒目。
外表更艳丽了，驾驶起来又会带来哪些新的感受呢？UC6 FR SSR SYL与原配的普利司通防爆轮胎相比，首先在静音效果上有了很大提升，为奔驰GLC 260L带来了更安静的驾乘感受。虽然说防爆胎都比较硬朗，但UC6 FR SSR SYL在通过桥梁接缝、颠簸路面时比原配的普利司通防爆胎带来了更小的振动，进一步提升了驾乘舒适性。当我们来到山里的盘山路，UC6 FR SSR SYL为奔驰GLC 260L带来了良好的性能表现。这些出色的性能与德国马牌UC6 FR SSR SYL的黑科技密不可分。
就像胎壁上展现的一颗大“钻石”图形，就是钻石切割花纹技术，可以有效防止轮胎花纹块在短距离刹车时发生卷边效应，使轮胎接地面的压力分布均匀，增大有效接地面积；另外，在湿路面条件下刹车时，钻石切割的花纹块边缘能刮掉水膜，增加轮胎和路面的接触面积，以确保在干、湿路面条件下均能有效地缩短制动距离。
这款轮胎最独特的特点是德国马牌轮胎的工程师创新设计了胎面“高速导流槽”，让水在轮胎表面下快速流走，大大提升了湿地操控性能。新增高速导流槽能够有效增加轮胎的湿地抓地力，减少了湿地驾驶中风险最大的水滑效应，大大提升湿滑路面安全性。出色的湿地表现也离不开4条宽阔的排水沟槽，经测量中间沟槽的深度是8.23mm，出色的排水性能带来了更安全的积水路面驾驶。
另外，从内、外胎肩上，我们可以发现很多复合加强筋，形成了坚固的胎面结构，为刹车和转向提供了更强的稳定性和更迅捷的操控响应。这种结构使UC6 SUV轮胎能提供更迅捷的操控反馈和更优异的抓地力，带来更准确的操控响应和稳定性。SUV车辆重，重心高，这样在刹车和转向的时候就会给轮胎带来更大的负荷。复合加强筋被放置在胎肩的横向沟槽内，以便在刹车过程中连接花纹块，从而获得更高的稳定性和刚度，会带来更短的制动距离；转向时，复合加强筋能形成坚固的胎面结构，以提供更多的侧向支撑。
更多的性能提升展现在轮胎新材料上，轮胎胎面的互锁高分子配方能够保障轮胎的良好耐磨性，先进的含硅配方减少了轮胎的滚动阻力，从而降低了能量损失，提高了燃油效率。UC6 SUV的混合橡胶配方采用两种特殊定制橡胶：短链抓地橡胶增强刹车和操控性，长链耐磨橡胶提高轮胎里程。二者的结合可在保证卓越的刹车和转向性能的同时，提供更优越的里程表现，带来更长的生命周期。同时，混合橡胶配方使胎面花纹侧向硬度得到了加强，得到了优异的湿地弯道抓地性能。
从这款轮胎的型号235/55R19 101V FR SSR SYL可以看出每条轮胎的最大负荷是825kg，完全满足城市SUV的需求；速度等级是240km/h，完全满足奔驰GLC 260L。经测量，UC6 SUV轮胎表面硬度是62，胎侧硬度是60，比较适中的硬度带来了比较舒适的驾驶感。FR表示这款轮胎有轮圈保护功能；SSR表示它是一款防爆轮胎，即亏气保用轮胎；SYL（Solid Yellow Lettering）表示奕彩轮胎。
德国马牌轮胎奕彩轮胎以“不是谁，都敢出色”的品牌态度推出引领风潮的奕彩轮胎，在确保产品优异性能的基础上，德国马牌以亮眼的橙色品牌标识点缀轮胎胎侧，为广大车主带来彰显自我的个性出行选择，用色彩装点驶过的每一段路途。夺目的亮橙色品牌标识采用了全进口不易变色的特殊胶质，亮眼出挑的彩色品牌标识可留存更久；而在工艺方面，奕彩轮胎在硫化成型的过程中精准控制温度与模具精度，能够将彩色橡胶块与轮胎本身的黑色橡胶主体更好地结合在一起，维持胎侧橡胶原本的优异表现，确保奕彩轮胎颜值、性能两不误。
在上路驾驶时首先会发现UC6 SUV静音效果比原配普利司通防爆胎强出很多。UC6采用了3D主动降噪系统2.0，能够打破轮胎沟槽中的噪声声波，从而进一步降低轮胎噪声，加上胎肩的变节距花纹也进一步降低了轮胎噪声。在国道上以60km/h驾驶时，室内的噪声是56.3dB，十分安静。
德国马牌UC6 SUV使用了非对称的花纹设计，胎面区分内外侧，定位于城市SUV，具有良好的干地与湿地公路操控表现，同时兼顾良好的舒适性。作为德国马牌轮胎第六代产品UltraContact UC6的延伸，专为SUV车型打造的UltraContact UC6 SUV也是充满了科技色彩，就像胎壁上标注的“German Technology”，再加上奕彩轮胎的高颜值，这款UC6 SUV与奔驰GLC 260L相得益彰。德国马牌UC6 SUV奕彩轮胎对于豪华SUV来说是不错的选择。
文、图/卫东
相信大多数人对缺气保用轮胎并不陌生，像宝马的原厂新车大部分都配备了缺气保用轮胎，而且越来越多新车都有此趋势。
作为国内领先的原车配套轮胎供应商，玛吉斯对市场动向有出色的敏感度，因此推出了新产品VICTRA M36+ RUNFLAT高性能缺气保用轮胎。
这个续行不简单
VICTRA M36+ RUNFLAT是一款定位高端的高性能缺气保用轮胎，除了提供更高缺气续行性能，更有与玛吉斯旗舰系列一脉相承的操控性、安全性，以及兼顾舒适、静音、耐磨等性能。
根据其定位，VICTRA M36+ RUNFLAT提供多种适配宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌主流车型的轮胎规格，从宝马1系到奔驰GLC、从16寸到20寸，都能找到相应的尺寸。
市面上的缺气保用轮胎选择不少，玛吉斯VICTRA M36+ RUNFLAT与同类产品相比又有什么过人之处？光是它的“缺气续行距离”就已经是非常大的优势了。
其他缺气保用轮胎在失压后一般还可以不高于80km/h的速度行驶80公里左右，已经算是比较保险的距离。VICTRA M36+ RUNFLAT可以做到多少？官方说法是能以80km/h的车速行驶160公里，足足是大多数竞品的两倍！
这又是如何做到的？简单来说，VICTRA M36+ RUNFLAT从热对策与结构强化两个部份提出五大技术，其中透过Body-PLY（Rayon）、BF（胎唇填充胶）来确保低胎压条件下胎体更少摩擦热量，以及高温下维持更稳定的刚性。
另外则透过高刚性带束层、Side-PLY（胎侧补强纱）、胎侧补强胶（PAD）的环环相扣，来确保轮胎结构有更高的支撑强度、抗变形力、耐磨性。
胎面的硬度都在73左右，略微偏高，但对一款偏重操控的缺气保用轮胎来说算是正常的数值。
说了一些比较难懂的东西，当然我们也不希望爆胎的情况出现，可以失压行驶多少公里还是留在试验场里测试吧！小编更关心的是，除了可缺气行驶，这款轮胎在其他方面的表现会怎么样？
为操控加分
为此，我们找来了一辆2013款宝马520Li，以今天的标准来看这还是一款能兼顾舒适性和操控性、非常高质素的豪华轿车，宝马也是缺气保用轮胎使用最广的豪华品牌之一，用来测试VICTRA M36+ RUNFLAT就最适合不过了。
在绕桩测试中，宝马5系有出色的底子，虽然车身尺寸也放在这里，但整体的车身姿态仍相当稳健听话，绕桩过程中表现出良好的循迹性。
而VICTRA M36+ RUNFLAT对操控性的提升在与当轮胎到达抓地力的临界点时会出现十分可控的滑移，而不是一过了那个点就即刻乱了分寸。
当速度越来越快，轮胎发出尖叫，车头开始向外滑移，只要稍微收收油门再调整一下方向，车身就会回到正常的线路。此外，更厚的胎壁结构对提供支撑稳定性有一定的帮助。
我亦有测试一下装备VICTRA M36+ RUNFLAT后的制动能力，原厂百公里刹停距离原来有40.13米，现在只有38.33米，看来还是提升不少。
此外，胎面特殊的胎纹设计以及与旗舰产品VS5相同的胎面配方（高分散Silica，从第三代S-SBR改用第四代S-SBR丁苯橡胶），确保湿地条件中的制动、操控性能，这些都与行车安全息息相关。
最后的测试是与行车舒适性有关的噪音，中高速时的噪音都控制得比较好，这个级别豪华车的NVH本来就不错，加上轮胎有专门针对降低路噪的优化，一款运动取向的防爆胎能有这样低的胎噪算是非常意外了。
而且在路上行驶时能感受到轮胎有不错的滤振能力，不太像其他缺气保用轮胎那种又硬又吵的体验。根据车主使用了一周后的反馈，VICTRA M36+ RUNFLAT的舒适性和静音性确实比使用了6年的原厂缺气保用轮胎好不少。
160公里的可缺气行驶里程，出色的操控性、舒适性和静音性，玛吉斯VICTRA M36+ RUNFLAT拿出了强大且全面的表现。
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