防爆胎也会爆胎！依靠防爆胎救命靠谱吗？

本文转载自中国轮胎商业网，在此表示感谢。

1、到底什么是“防爆胎”？

汽车轮胎的优劣，直接关乎行车安全。近年来，—种俗称“防爆轮胎”的产品开始逐步进入了大家的视线。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”， “防爆胎”这名字无非是厂家为了宣传这类轮胎而起的名字，如果你要说它取的这个名字是在欺骗俺们轮胎经销商这真心不过分，要知道多少人就是冲着它的名字心甘情愿从口袋掏钱来换防爆胎的，这典型的非“名副其实”。其实防爆胎就是能帮你在漏气或者是胎压不足的情况下继续以一定的速度前行一段距离，并不是在真正的“不爆胎”。

不过，其“防爆”特点仿佛也被神化，有人甚至把“防爆轮胎”和“不会爆胎”划上了等号。这样的说法真的科学吗?

2、“防爆轮胎”同样会爆胎！

其实“防爆轮胎”的准确名称应该是“泄气保用轮胎”，但这个名称中并没有“防爆”的字眼，将其视作防爆轮胎其实是一种误会。因为泄气保用轮胎的爆胎几率比普 通轮胎要小很多，再加上某些商家的误导宣传，所以大家也就将泄气保用轮胎与“防爆”联络起来了。据了解，主流的防爆轮胎技术是增加胎壁厚度。这种轮胎即使 失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，在轮胎泄气的情况下车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里，以便找到维修店。

从外观上看，泄气保用轮胎与普通轮胎彻底是一个模样，同样有胎面花纹、尺寸参数、胎压标准、测验标签等轮胎必备元素。而不同品牌的泄气保用轮胎都有各自的英文产品简称，这个简称通常会标注在轮胎侧面，作为从外观辨别泄气保用轮胎的标记。

普通车主很难从外观造型直接划分出普通轮胎与泄气保用轮胎，皆因两者真正的区别潜藏在内部构造中。普通轮胎遇上爆胎时，胎体会霎时塌陷，无奈支撑车辆接续行 驶，在轮毂的切割作用下，甚至会如纸片般撕裂;而泄气保用轮胎因为坚挺的胎壁作支撑，即便胎内的气漏光，也可以最大程度地保障胎体的完全性，避免车辆失 控，并接续支撑车辆行驶一段间隔。

“虽然泄气保用轮胎的爆胎几率较小，但风险依旧存在。”章金龙称，若轮胎受到的损害程度较严峻(如异物造成的创口过大、轮胎受到剧烈撞击、轮胎被侵蚀等)，泄气保用轮胎的特点也会如浮云普通，车辆同样难逃失控的命运。

业内人士表示，原车配套的泄气保用轮胎都是通过匹配的，对车辆悬挂的要求比较高，并且均通过特别调校，以适应泄气保用轮胎更高的硬度特点。假如配备普通轮胎的车辆换装泄气保用轮胎的话，因为其悬挂并没有进行相应的匹配，很方便导致减震筒败坏，会对车辆造成影响。

3、“防爆轮胎”能补吗？

和同尺寸普通轮胎相比，泄气保用轮胎的价格要贵至少300元，某些品牌这两种轮胎的差价最高可达上千元。车主李先生认为，普通轮胎扎钉后补一下，便宜的二三十元，贵的也就五六十元。防爆轮胎为何扎个小钉就得换，实在太浪费了，是否有这个必要?

多家轮胎店均表示，对于泄气保用轮胎一旦出现漏气现象，他们不建议修补轮胎，因为经过修补后的轮胎将失去泄气保护功能，应该更换新轮胎。

在业内人士张师傅看来，对于防爆轮胎能不能补，说白了是这样一个情况:扎钉漏气了可以去找有技术的轮胎店补，但是补过以后，车主最好把它当普通轮胎，如果补 过的轮胎再次出现漏气现象，最好原地补胎或拆下来拿去补，不要再强行行驶。如果实在要“泄气续行”，这个轮胎在行驶到换胎地点时，要做更仔细的检查。张师 傅表示:“为什么目前大多数的专业轮胎店并不建议客人补防爆轮胎，主要是因为补过之后轮胎不宜再‘泄气续行’，这导致原厂承诺的性能不再，可能引发消费争 议和风险责任。”

4、遭遇爆胎的处置方法？

前轮爆胎的处置办法

汽车在行驶过程中如果前轮发生爆胎，驾驶员千万不要惊慌，需要采取正确的处理措施：双手紧握方向盘，尽可能地控制车辆的行驶方向。对汽车进行制动时，切记不要把制动踏板踩死，正确的方法应该是有节奏地“点刹”，这样可以避免因车轮抱死而引起的原地打转或翻车。

后轮爆胎处置办法

一般来说，后轮爆胎后车辆会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车辆倾向爆胎的那一侧，此时驾驶员应在控制好车辆行驶方向的同时收油减挡制动让 车辆缓慢停下。在这里我们要强调一下，与前胎爆胎不一样的是，由于后轮不具有导向功能，而且一般车辆的后轮承载质量相对不高，因此，后轮爆胎并没有前轮爆 胎那么危险，只需握稳方向盘缓慢减速停车即可。

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汽车普通轮胎可以换成防爆胎吗？换完之后真的就不会爆胎了吗？

普通轮胎虽然能换成防爆胎，但是性价比不算很高，一般的车子也没有必要换。

防爆胎并不能防爆

很多朋友觉得，换了防爆胎绝对安全了，不会爆胎了，不是的，防爆胎真正的名字、学名，叫“缺气保用轮胎”。

东风汽车公司技术中心高岗等人发表的论文，《安全轮胎技术的应用和发展》上面讲。

缺气保用轮胎能够在轮胎破损、气压为0的情况下支撑车辆继续行驶，并且能够以80km/h的速度继续行驶80km。

说人话，爆胎之后不需要在路上换备胎了，直接可以硬生生地开着这个车子，一直开到修理厂去换轮胎、补轮胎。

也就是说，最终最终还是要么补、要么换的，但的确可以稍微更安全一点。

罗婷劼在《科学时代》期刊上面发表的论文，《论与汽车爆胎有关的控险技术》上面讲。

防爆胎在爆胎之后，胎壁仍然能够支撑整个车身的重量，胎壁变形量很小，仍能保持轮胎和地面接触，保证轮胎的抓地力，车辆就不容易失控。

一般来说，没有必要换防爆胎

听起来还是不错的，我车子开着，轮胎「啪」爆掉了，那我方向稳稳住还能继续开了，不然的话，「zuzuzu」车子转出去或者怎么样了，对不对？

从实际情况来看，我们普通的家用车是没有必要特意地去换防爆胎了。

首先，我们日常开车遇到爆胎的几率其实不算太高的，甚至可以说是很低的。

2004年《道路交通事故统计年报》的数据，所有交通事故当中，由于爆胎引起的数量占比是0.43%。

发生事故后受伤率是0.42%；死亡率也是0.42%。

虽然说，概率上面有就说明肯定是有风险的，但是防爆胎降低爆胎之后失控风险的作用其实不是我们想象中那么理想，或者是明显。

之前我们视频上面也是做过的，爆胎的原因主要是胎压过低或者是过高，以及超载、轮胎老化，这些东西我们是可以通过提前检查来避免的，对不对？

那没必要买防爆胎的第2个原因就是贵，是吧？

《安全轮胎技术的应用和发展》上面讲的：相比相同规格的普通轮胎，防爆胎价格高出2到3倍。

普利司通举个例子：225/55 R17的泰然者普通胎958块钱一条，防爆胎价格1466块钱，贵了508块钱，贵出来的钱，在高速上叫个拖车都够了。

防爆胎漏气之后是能继续开的优势，就没有这么这么地明显了。

而且平时检查的时候，我再换一条新轮胎，对不对？差价一减，总得来说，就是更贵一点。

而且是这样的，普通轮胎被钉子扎了之后还能再补一补，还能继续用。

防爆胎等到「啪嗒」一下，要往修理厂开了，等你开到修理厂了，一般只能换个新的。

养护成本上面相差得还是比较多的，不然的话，所有车子都用防爆胎了了，传统轮胎取消了了、不要了，对不对？

第3个原因就是防爆胎的这个尺寸是比较少的，不太容易找到适合自己车子的轮胎。

比如说：马牌轮胎官方旗舰店，一共是有8种尺寸的防爆胎在卖的，16寸2种、17寸2种、18寸3种、19寸1种。

万一我们的车子是20寸的呢？万一我们的车子是14寸的呢？是不是？都会有问题。

做个对比：同样是它家的店里面，普通轮胎光17寸的就有超过20种尺寸，选择相差也是非常非常多的。

就好比：普通的鞋子，款式多、尺码也很多。

但是你想要跑步很轻盈的，还想要打篮球的时候有保护能力的，还要再加个气垫的，鞋带都不要自己系的，按一下它就「嗞」一下给你系好的。

而且还是能够连接你自己APP的，都能知道你一天走过多少路的一双球鞋的话，你有可能只有1、2种可以选择了。

那个时候你选到的那个有没有自己尺码，不一定了。

最后，防爆胎的舒适性比不上普通轮胎的。

参考李汉堂的论文《漏气保用轮胎》，由于胎侧增强橡胶件厚实并且坚硬，这样才能防爆，对不对？缺气保用。

它和普通轮胎相比较，防爆胎吸收冲击的功能就下降了，乘坐舒适性也就会变差了。

说人话就是：用了防爆胎之后，车子坐起来会更颠，你睡的席梦思，一不小心容易塌下去。

现在是不会塌下去了，因为它成木板床了，你睡得痛一点，那只有忍忍了。

很多原厂配防爆胎的车子，车主反映，其实他们有可能还会换过来去考虑：“我要不就换个普通点的静音舒适胎。”防爆胎换普通胎的朋友也是有的。

普通轮胎没必要换防爆胎

所以总得来讲，由于开车时候爆胎的概率比较低，而且防爆胎的成本高、舒适性差。

普通轮胎做好日常的养护和检查，及时更换，其实没有那么大的必要来用防爆胎了。

换什么品牌的轮胎好（欧美篇）

不少朋友换轮胎，其实不太在乎防不防爆的了，他更在乎什么？牌子？到底什么品牌的轮胎比较好？

都是个大牌，米其林了、倍耐力了，它们到底有什么区别嘛？它们总有自己的看家本领的了，是不是？

我这个资料、官方网站的说法，其他的这些论文，我都给你搜集出来了。

而且包括换轮胎或者补轮胎的时候经常会碰到阴阳怪气的老师傅：“你要补好一点的，还是补差一点的？”“你要换好一点的，还是差一点的？”

什么叫“好”？什么叫“差”？到底怎么分清楚？通通给你搜集好了，8篇干货和视频。

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参考文献

[1] 高岗,宋圻,吴炜.安全轮胎技术的应用和发展[J].专用汽车,2010.

[2] 罗婷劼.论与汽车爆胎有关的控险技术[J].科学时代,2014.

[3] 中华人民共和国道路交通事故统计年报（2004年度）.公安部交通管理局,2005.

[4] 李汉堂.漏气保用轮胎[J].世界橡胶工业,2004.

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