□大河报·豫视频记者 解元利
最近发现家里汽车轮胎的胎花快磨到更换基线了，决定给车子换一下轮胎。恰巧前段时间在汽车售后市场走访时，被圈内人士“安利”了一个轮胎品牌雷神轮胎。讲真，雷神轮胎这个品牌我是第一次听说，但既然“内行人士”都推荐了，我也就认真研究了一番，发现这个品牌有多款产品，其中雷神静悦主打静音棉技术，采用Sound-Proof静音棉材料及Silentium消噪技术，并配合专业的轮胎花纹设计从源头解决噪音，能够自内而外将静音与操控完美结合。
除了雷神静悦这种静音棉类，我看到雷神轮胎还有其他几款高性能轮胎，比如雷神铠悦。抱着试一试的态度，我打算给车换成雷神铠悦轮胎——之所以选择这款，是因为它的性能更符合我当下的需求。
雷神铠悦这款轮胎主打“缺气保用”，也就是大家常说的“防爆胎”，可以有效地避免高速行驶时因为轮胎突然失压引发的行车危险。因为雷神铠悦在轮胎扎钉、漏气等突发情况下，仍然能够继续以80km/h的速度行驶80公里左右，这无疑对行车安全多了一层保护。
我在途虎养车APP直接下单雷神铠悦225/55R17 97Y缺气保用轮胎。这款轮胎原价898元，2条以上可以享受7.5折优惠，优惠完单条价格674元，性价比还是比较高的。之所以选择途虎养车换轮胎，主要是它家正品有保障，价格还便宜，物流也很快。身边不少朋友保养、换胎都是通过途虎养车。
完成网上下单后，轮胎第二天就到了家附近的途虎养车门店，到店后扫码确认，由于当天已提前预约时间，门店预留好了工位，不需要浪费等待的时间。
途虎小哥将4条轮胎从仓库取出后，又与我再次确认了品牌、型号与编码，以及轮胎的生产日期和表面。
拆下旧轮胎，途虎小哥用专业设备为轮毂换新胎，做好动平衡，又做了一次喷水检测，确认无漏气后才装车。
值得一提的是，换胎还免费赠送了铝合金的气门嘴。
更换完轮胎后，途虎小哥又给车辆做了一个免费的全面检查，并免费添加了玻璃水。
从在途虎养车店的换胎体验来说，是真的便捷、专业、省心、省钱。线上完成所有操作，到店后只需要确认一切无误后，就可以到休息室等候，剩下的事情交给途虎小哥。
由于第一次使用雷神铠悦，说实话心里还是多少有些担心自己“踩坑”。
在开车时也就对于换了轮胎后车辆的驾驶感格外敏感了些。应该说换上四条新的雷神铠悦轮胎后，开车在路上最直观的感受就是更舒适了。
相较以前原车的轮胎，雷神铠悦轮胎更“软”一些，经过一些碎石路面时余震小，少了很多令人不适的弹跳感，大大提升了车内乘坐的舒适性。
与此同时，在高架桥上高速行驶时，车内更加安静，胎噪明显降低。别看雷神铠悦轮胎偏舒适，但在高速行驶时其抓地力一点都不弱，由于其独特胎肩3D切角设计加上中间部强壮的花纹肋条，车子高速行驶时车身表现很稳。
“这车开着很稳，过个减速带不像以前那么颠了”、“没想到防爆胎也能这么舒适”、“现在车内更安静了，路噪小很多”……家人朋友在开完或者乘坐完车后也都给出了真诚的评价。
此外，据说雷神铠悦还比较耐磨，关于这点还有待时间的检验。
总体而言，雷神铠悦目前的性能表现超出了我之前的预期，这次尝新没有踩雷。对于想换条兼顾舒适性与安全性轮胎的车主来说，雷神铠悦这个轮胎可以考虑。
对于一个“古早”的本田车主，先说说本田思铂睿这款车吧，当年俗称东瀛小宝马，用的K24V4地球梦2.4自吸发动机，加上本田独有的湿式双离合DCT变速箱，底盘扎实，开起来非常爽；大哥广汽讴歌的TLX-L用的也是同一套动力总成和底盘，当然，思铂睿没有讴歌的PAWS四轮精准转向系统。
思铂睿的行驶品质，可以说优缺点都非常明显：
优点是操控性好、自吸发动机动力线性，3000转以上VTEC声浪非常好听，动力收发由心，是偏向驾驶者为中心设计的轿车。
缺点就是舒适性差，乘客和司机的耳朵都受罪。汽车行驶时主要的噪音源有二，发动机和轮胎。绝大部分的本田车，隔音都不怎么样，如果说地球梦系列发动机噪声有时候也很悦耳，听起来很爽的话，那么胎噪大则是所有本田车的通病了，就算是旗下雅阁和思铂睿这对兄弟也无可幸免。之前的原配横滨轮胎，巡航时的胎噪传入车内，相当烦躁。我也试驾过号称“最安静本田”的UR-V，其实也是挺吵的，只是相对来讲整体隔音表现能追上同级平均水平而已。
为了提升行驶品质，我把原配的横滨换成了雷神静悦静音棉轮胎。在换胎后开上半年多，经历夏秋冬三季不同温度、不同天气驾驶体验之后，我想我可以说说这款轮胎的长期体验了。
在上一次测这款轮胎的静音性之时，有很多人说，新胎永远比旧胎好。
而时隔半年小一万公里，我就来谈谈已经成为旧胎的雷神静音棉轮胎，到底怎么样。
在更换雷神静悦静音棉轮胎之后，我感觉新轮胎很好的帮我提升了行驶品质的舒适性短板。在换胎之后，常坐车子的乘客，比如说我的父亲以及LP大人，在不知道我换胎的情况下，都表示感觉车子安静了许多，坐起来更舒服了；平时我自己开车，听广播的时候，在同样的音量之下（城市道路我习惯开到8），能感觉广播听的更加清楚了，在国道和高速公路上以比较高的速度行驶时，也不需要调高音量，在比较吵的环境里，音量同样不需要调的像以前那么高。
就我身边大多数人的实际体验上来说，雷神静悦静音棉轮胎对于改善车内噪音环境，的确有着实实在在的效果。
当时新胎状态时的效果：
在高速公路上，车速100出头，也就是我日常最常开的速度，旧轮胎的噪音是69.3分贝，新静悦轮胎是63.8分贝，噪音下降的比较明显。
大半年后的效果（副驾驶拍摄）：
高速公路的车内典型噪音值好像更低了，最低值只有62.7，比之前测的更安静。
而在车速为60公里/小时的时候，换胎前车内噪音实测是68分贝，换静悦新胎后是61.2分贝。
磨开了后的效果（副驾驶拍摄）：
和高速公路表现相同，轮组磨开之后测得的噪音在60分贝以下，表现出色。
总的说起来，换上了雷神静悦后，除了噪音绝对值的降低，车内的整体环境，也是有了一定的改善，而且并不会随着轮胎的磨损而降低静音效果。传到车厢内的声音，感觉被轮胎“过滤”了一遍的感觉，音波被削平了最尖锐的波峰波谷部分，只剩下中频，而人体对这种噪音，耐受度是比较高的，车子乘坐舒适度有了不小的提升。
在之前入手体验里我说过，在换上静悦之后，感觉车子开起来更加的轻快，方向盘转向似乎也轻了一些，当时我猜是与静悦轮胎的低滚阻设计有关系。那么现在来看一下我最近的平均油耗吧：
我平时大概是1/3的城市道路、1/3的普通国道和1/3的高速公路，感觉对于2.4排量的中型轿车来说，8.1、8.3的平均油耗可是说挺省油了。
看了一下汽车之家论坛的调查，基本上比我要高一些。我感觉除了我比较平和的驾驶习惯，雷神静悦轮胎也是起到了相当多的作用（当然，我是比较关注胎压，而且喜欢把胎压打到靠近厂家标准上限的人）。
之前根据我的测量，静悦的胎面硬度是56HA，比Mini防爆胎的60HA要软一些，静悦用了相对软的橡胶配方来实现静音效果。
另外，由于静音轮胎首要追求静音性，过去很多静音轮胎都给大家留下了“不耐磨”的印象。而雷神静悦的耐磨指数达到了520，作为对比，同样主打静音性能的米其林浩悦3ST，耐磨指数只有340。
那么来看看现在的轮胎吧（前轮），对比新车状态，经过了风风雨雨和夏日暴晒，加上最近全雨天没洗车，看起来好像旧了很多。仔细看的话，能够发现半年多来，胎纹并没有明显的磨损，只是因为前轮转向的关系，轮胎外侧磨的相对多一些，对于雷神静悦的耐磨性，我感觉挺满意的。对比我之前开过的其他车辆，感觉要顺便表扬一下本地途虎店小哥的装胎和4轮定位技术，这前轮偏磨量挺好。
现在电车的普及率可以说很高了，因为电池的关系，电车的重量往往比油车会重一些，轮胎要承受更大的压力。作为能够适配电车的静音轮胎，雷神静悦有着自己的加强设计：采用了全胎体两层帘子布设计来加强支撑和耐冲撞性能（TREAD 2，侧面有标），大大降低轮胎鼓包的风险，偶尔蹭一下胎壁也能承受得住。我实际测过胎壁硬度，静悦的57HA和Mini防爆胎的58HA差不多，证明静悦没有用过于软的胎壁，强度和支撑效果不会有什么影响。
蹭胎壁总是无法避免，我路边停车的时候，自然蹭的也不少，现在看起来雷神静悦胎壁状态还不错，没有很明显的摩擦痕迹，与普通轮胎有着相当的耐用性。
对于网友关心的补胎的问题，因为目前还没有扎胎过，所以暂时还没有发言权。等补胎后再给大家谈感受吧。
很多人对静音胎的性能会有疑问，在大半年前，我的测试已经说明了一些问题。新胎的时候，我开车时没有感觉到轮胎打滑、响胎或者发软，刹车脚感也和之前差不多。现在轮胎可以说完全磨开了，也进入了一个比较稳定的状态。在我天天开的路面上，我感觉到轮胎提供了良好的抓地力，就算是多雨水的江南，表现依旧可圈可点，开起来很稳。
内置的聚氨酯降噪海绵的重量，我认为可以忽略不计，日常驾驶中对于簧下质量没有可感的负面影响，加速过弯什么的没有特别感觉。
抓地力、刹车距离什么的，或许是因为我年纪大了开的比较“怂”，“侧向支撑变差、胎壁软、湿滑地面刹车距离变长”这些所有静音胎的通病我还没感觉到。
这次的换胎体验，自我感觉车子内部噪音在换胎后有着明显的改善，而轮胎的驾驶性能，相对原厂普通轮胎可以说并无二致，车子依然很好开；500出头的日常售价，对于我瘪瘪的钱包也没有产生过于高的压力，性价比非常不错。如果有改善车内噪音的需求，那么真的可以试试这款雷神静音轮胎，个人无责任推荐哈！
需要适应的地方： 在换胎之后，我始终感觉方向盘转向变得更轻了，虽然在城市道路上开的更加轻松惬意，但在时速40-60公里的时候，会感觉方向盘有些活泼，单手过弯有时候会感觉信心不足，需要双手稳住。这不知道是换胎的原因，还是因为我有时也开LP大人的Mini这样方向偏重车子的原因……
建议： 我就问下，雷神轮胎什么时候能出防爆静音胎？我已经有点受不了MINI COUNTRYMAN的原配胎了，但目前北辰防爆胎系列没有匹配上我的尺寸。我相信不仅仅是我一个人，麻烦丰富一下产品线……
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