大家好，我是你们老朋友喵哥，由于现在资讯特别发达，大家视频看的也非常多，经常被一下很常识性的东西搞的人心惶惶的，尤其是我们开车的胎压的问题，不少朋友找喵哥咨询，说我台车上面写的二点三，二点五，车子一开起来它就变了，到底怎么打合适。其实这个胎压它是一个动态值，千万不要信那些没有任何经过考证就信口开河的，有些人为了博取眼球，说的特别死，看完都不知道怎么选择了，所以今天喵哥就跟大家讲一下，如何去正确的看待胎压的问题，首先一定要明确一点，胎压是个动态值，而不是一个绝对值，现在小车基本上在出厂的时候在B柱上，或者在油箱盖上的位置都贴了一个建议胎压标准值，而不同的车子的建议胎压是不一样的。
第一个是平均胎压，不管空载还是重载，夏季或者冬季，就贴了一个胎压值。比如四个胎压都要求是2.4。还有一种属于区分胎压，有些车子空载的时候胎压会要求稍微低一点，而重载的时候胎压会要求高一点，一个人开车去的时候胎压2.3，回的时候车上坐了三四个人是不是还得打个气打到2.5，其实没有那么娇贵，要灵活去看待这个事情，在胎压问题上一定要明确一点：胎压高了比低了好，尤其是在高速行驶时车子爆胎绝大多数情况都是由胎压低引起的，不会说这个胎压太高了像气球一样炸掉，是由于胎压过低，轮胎支撑不了，导致轮胎出现了变形，造成了物理损伤从而发生爆胎，所以只要保证轮胎胎压在标准胎压之上一般问题就不大，比如车上建议胎压是2.3打到2.4、2.5其实没什么问题，而且这么跑还会觉得车子比较省油，跑起来比较轻快，唯一不好的就是车子过减速带的时候稍微有点搁屁股，减震没那么好。
由于轮胎里面都是气体，受温度的影响比较大，温度高的时候气体膨胀胎压变高，温度低的时候，气体收缩胎压下降。那天气一冷，是不是马上就要充气？其实大家也不用那么紧张，2.3到2.2甚至2.1短时间内问题都不大，可能把车子开一下轮胎热起来后就到了2.3，因为轮胎跑起来温度变高，里面的气就受热膨胀了，自然就上升了，所以这些也都不用担心，让胎压保持在安全的范围之内就行了，甚至高一点点低一点点问题都不大。
另外一个非常需要注意的就是保持四个轮胎胎压要均衡，比如说车子要求四个轮胎都是2.3的胎压，但是三个轮胎是2.3，一个轮胎是2.5或者1.9，就会出现轮胎异常磨损的情况，这个是非常要注意的，要尽量保持四个轮胎的胎压差不多，即使四个轮胎的胎压不一样，也要至少保持前轮两个轮子是一样的，后轮两个轮子是一样的，这样行车安全才更有保障。
另外一个非常需要注意的就是保持四个轮胎胎压要均衡，比如说车子要求四个轮胎都是2.3的胎压，但是三个轮胎是2.3，一个轮胎是2.5或者1.9，就会出现轮胎异常磨损的情况，这个是非常要注意的，要尽量保持四个轮胎的胎压差不多，即使四个轮胎的胎压不一样，也要至少保持前轮两个轮子是一样的，后轮两个轮子是一样的，这样行车安全才更有保障。
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伴随着三伏天的到来，全国各地气温也越来越高，在酷暑的煎熬下也需要注意车辆的检查，比如轮胎气压也是大家关注的一点。但是在实际操作中，关于轮胎气压充多少合适的事情，许多人却搞错了。
胎压过高与过低都不好 现在货车普遍偏高
从目前整体情况来看，受以前普遍多拉快跑超载现象影响，不少人对轮胎气压冲的过高，以普通的半挂牵引车为例，轮胎气压在14-15个的不在少数，8.25R16的轮胎气压打到13.5个也不是少数，高出轮胎标准气压不少。不过随着治超工作的开展，总重降下来了，但是轮胎气压却没有降下来。
为什么充这么高呢，一方面觉得自己拉的重，需要气压高点，另外充气时维修工和用户对轮胎气压的理解也还停留在普遍超载时的概念，气压低超载轮胎撑不起来还容易爆胎，而且一些轮胎企业之前为了满足超载需求，轮胎设计也普遍增强。
轮胎气压过高危害多
轮胎气压过高会是车身重量集中在胎面中心，导致轮胎胎面中心快速磨损消耗，导致轮胎过早报废，同时过高的胎压意味着与地面接触面积减少，抓地力减小，进而导致驱动力不足，同时制动的时候刹车性能降低。
当轮胎受外力冲击的时候更容易产生外伤；张力过大造成胎面脱层及胎面沟底开裂，同时过高的胎压还会导致车轮跳动，舒适性降低，增大对车辆底盘各零部件的冲击，造成零部件过早疲劳或者损坏，一些用户底盘悬挂系统早早损坏掉其实是与胎压有关系的。
夏天温度过高 轮胎气压也会随之升高
大家都知道轮胎气压会随着温度变化而变化，温度每升降10℃，气压也会随之升降0.07-0.14公斤/平方厘米，一台车气压相同的状态下，一面靠着阳光一面背阴，停放一段时间轮胎气压就会有变化。
同样车辆从静态下到开始行驶，轮胎气压也会升高，根据实际测量显示，外界温度30度左右，总重49吨的六轴牵引车，车辆静态前轮9.1个后轮10.4个气压，当车辆正常行驶一个小时候，前轮气压达到10.4-后轮达到12.0，分别升高了1.3和1.6个气压。
近日全国一些地区外界气温达到40度，地表温度甚至可以煎鸡蛋的情况下，哪些轮胎气压充到14.5个甚至更高的车辆，他在路上行驶时气压会达到多少，这么高的气压想想都恐怖。
那么轮胎气压应该怎么充值才算合适呢？
在标载的情况下，按照轮胎上的要求来做就可以了，一般轮胎上都会有充气压力标准的，例如图上车辆的气压就比较合适。
同时建议车上配块气压表，养成检查轮胎气压的习惯。
轮胎气压检测的时间：
胎压检测的时候最好是在轮胎冷态的时候，比如车辆停放一晚后早上去测量，或者轮胎完全冷却下来测量，此时的轮胎气压数据相对而言比较准确。
（技术编辑：扭力扳手 配音：小新）
到这里内容基本讲述完了，后期我们会给大家用详细的案例说明，希望大家持续关注我们。
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