有的轮胎看上去很瘪，你拿胎压计一测，它其实是没有问题的；有的轮胎看着好像很坚挺，其实已经漏气漏没掉了。
就好比：实心的海绵你轻轻一压也会变形，对吧？钢管虽然是空心的，你用力按下去，它不会有什么变化的，除了手痛以外，对吧？
首先，胎压确实会直接影响轮胎的形变幅度的，就好比是气球，你吹的气越多，它就膨胀得越大嘛。
但需要注意的是：当胎压达到一定数值之后，胎压的变化对轮胎形变幅度的影响就不会那么明显了。
就好比：你吹气球嘛，你往气球里面「呼呼呼呼」吹气的时候，你看它越来越大，胀到差不多了，你再多吹两口，其实不太明显了，不太看得出来了。
燕山大学有硕士论文，《汽车轮胎滚动半径试验研究》上面讲。
在载荷一定的情况下，它做了个不同胎压下对同一轮胎的下沉量的测试，就是形变幅度试验。
当胎压1bar（就是：1公斤），即：轮胎显著失压的时候下沉量为18.04mm，变形比较明显的，就瘪在那边了。
2bar、2.5bar、3bar的胎压，分别下沉量是6.12mm 、2.96mm、0.84mm。
不用记数字，就是：差值越来越小，肉眼分辨起来就相对比较困难了。
你看，你打了1公斤（1bar）的时候，很明显瘪在那边；2公斤、2.50公斤、3.0公斤，你看看都是差不多了。
太平洋汽车网也曾经对不同胎压下轮胎的形变量做了个实验，结果显示：2.0bar到3.0bar的胎压范围内，轮胎的变化，眼看、脚踹都是不明显的。
老师傅不是「叭叭叭」踢踢看，有没有气？这个轮胎脚感好不好？
2.0bar到3.0bar，基本上是没有什么用了。
当胎压低于1.3bar的时候才能显著地目测，眼睛看出来轮胎的变形，也就是我们土话说的“轮胎瘪掉了”。
根据试验结论，虽然胎压不足确实会让轮胎变瘪，但是轮胎形变不明显的时候，还是很难靠目测来准确地判断胎压的，还是要借助胎压计来测量。
另外，除了胎压，轮胎胎壁的刚度和承受的载重，也会影响胎壁的形变幅度。
有的轮胎看上去很瘪，但也不一定就是胎压不足，而是胎壁的刚度比较小，或者说是承受的重量比较大。
但是只要胎压在标准范围内，是不需要担心这个问题的，是看胎压的，不是看形状的。
一般来讲，家用车的轮胎它是更注重舒适性的，胎壁弹性是比较好的，刚度也比较小，有些在标准胎压下有可能就有看起来被压瘪的感觉。
你想想嘛：乳胶床垫是不是更柔软？还有弹性？你人躺下去，不是慢慢地就陷下去了嘛，它其实比一般的床垫更舒服，是不是？
不会说，你躺着躺着，从这个床垫穿透了，掉下去了，对吧？不太会的。
家用车的轮胎通常看上去是更“胖”一点、更“厚”一点，也就是扁平比是更高一点的。
比如说：同样匹配18寸轮毂，胎宽235mm的轮胎，奥迪Q5原厂轮胎的扁平比60%，性能小钢炮福特福克斯ST的轮胎扁平比只有40%了。
期刊《黑龙江科技信息》有论文，《谈汽车行驶平顺性的评价分析》上面讲：50%扁平比的轮胎，侧偏刚度会比80%的扁平比轮胎高70%。
也就是说，大多数家用车用的胎叫做“胖胎”，胎壁刚度相对比较低，就显得瘪。
相反，一些豪华品牌的车型，原厂配备了缺气保用胎，土话就叫“防爆胎”嘛。
比如说：2020款宝马3系、凯迪拉克CT4这种轮胎，胎壁的刚度就要大很多了，即使胎压不足，也很难被压瘪，看起来甚至像没事一样。
期刊《轮胎工业》上面有论文，《自体支撑型缺气保用轮胎成型工艺探讨》上面讲。
和普通轮胎比的话，缺气保用轮胎胎侧部位厚度和强度是更大的。
普利司通官网我们去查了一下，有个介绍的。
采用RFT（可缺气行驶技术）的防爆胎，即使轮胎被扎破，侧壁增强橡胶仍然能够支撑车身的重量。就是：没气也能开。
我们最后再来讲一个，很多朋友其实有观察到：胎压正常的4个轮胎，前轮通常看上去比后轮瘪一点的。
因为大多数车子，家用车的车头是有发动机的，发动机不是放在后面的，车头有重量的，就更重嘛。
吉林大学主编，机械工业出版社出版的第3版《汽车构造》上面有讲过。
按照发动机的位置及驱动形式分类，汽车可以分为：前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱等等多种形式，但是前置前驱是现在大多数轿车盛行的布置形式。
家用车基本上都是发动机在前面，驱动轮也在前面。动力总成、传动系统各种东西都在车头，那前轮的承重量就会更大嘛。
北京有机动车检验机构测试了一下福特福克斯。
它前后轴配重比大概是前面是60、后面是40。其中前轴的载重是872kg，后轴载重是565kg，前后整整相差307kg，600多斤。
600多斤什么概念？4、5个成年人的重量了，对不对？
如果看到轮胎瘪瘪的，盲目地就「叭叭叭叭叭」把气打进去，打到它鼓起来为止，有可能胎压就超过标准值了，非但解决不了轮胎瘪的问题，反而有可能会有坏处。
就好比：厨师烧菜，适量放点盐，大家觉得鲜、好吃，是吧？「呱呱呱呱」放了个4、5大桶进去，没法吃，还要中毒了。
武汉理工大学有硕士论文，《汽车轮胎压力监测系统（TPMS）的设计》当中讲到。
轮胎气压过高，磨损会加剧，行驶平顺性变差，回正的操作性能降低，行驶中遇到障碍物的冲击，也更容易发生轮胎破裂。
很好理解的嘛，就是一个气球，你把它气吹得很足的时候，搞个牙签轻轻「啪」一戳 ，「biang」一声就直接破掉了嘛。
那么我到底打气打多少呢？胎压的标准值，以车厂推荐为准，手册、车身铭牌上都是找得到的。
大多数我们用的家用车通常是在2.3到2.5bar之间，老师傅土话叫“公斤”。
总得来讲，轮胎看上去有点瘪未必是胎压没打足，也有可能只是心理作用，只要胎压计测出来的胎压是正常的，你就不用去管它。
如果说，轮胎看上去非常瘪，瘪了就打气，有可能还不如别干这事儿，这个是得不偿失的。
胎压计不是人人都有的，我难道看看有点瘪，还专门找个维修厂？“「诶」师傅！”排队排了10台车，“你给我「嗞」测一下。”非常非常麻烦的，对不对？
市面上也有得买的，自己加装的胎压监测器，对不对？有内置的、外置的，哪种更好用？自己装怎么装？有视频、有论文，都给你弄好了。
包括：轮胎长时间不充气会出现什么问题？我多久充一次会比较好？关于轮胎相关的各种问题我都给你准备下来了。
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哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了，说到性能小车，福克斯RS一定是一台绕不开的车，低调的外观，暴躁的性能让它成为了不少车迷的心头好，今天要给大家分享的检车趣事就是关于一台福克斯RS的。
今天的粉丝朋友想买一台手动挡比较好玩的性能车，现在专门去挑手动挡的车，不用说，肯定也是为了追求驾驶激情的，有一颗手动挡的情怀心啊。他的首选目标是一款平民跑车——丰田的86，然而在看了几台丰田86都不满意之后，偶然之间看到了今天这台福克斯RS，更实用的车身，但却有着更炸裂的动力，虽然要贵一点，但之前眼中的丰田86瞬间就不香了。
于是自己过来先看了一下，感觉非常不错，卖家也说这台车除了不是原厂原漆基本上和新车没什么区别，而且这两天看这台车的还有另外一个小伙子，喜欢的话交点定金把车给他留住。三言两语下来粉丝就被说动了，不过家里都是老婆管账，就给他老婆打了电话让她给钱，结果她老婆不同意，让他谨慎一点，还是觉得先要找专业人士来检测一下。粉丝就给卖家说今天确实没带钱，过两天直接带全款过来。事后找到了我们，这才有了今天的故事，他也从我们的客户变成了粉丝~首先来看看这辆车的基本情况。
车型年款：2018款2.3T RS 赛道版
出厂日期：2017年9月
表显里程：5.2万公里
新车落地价：41.26万
卖家报价：32万
由于福克斯RS的效益太少，以后福特将不会再推出这款车了，而且这款车本身就很小众，这次的停产应该会让它的保值率有一定上升，不过17年的RS报价32万，还是不便宜，如果是真如卖家说的除了做过漆，其它的都很精品，倒是情有可原。话说今天提车，粉丝还有点激动，比约定的时间早了半个小时就到了车行，跟旺仔我是撞了个满怀，既然如此，那就准备提前进行检测吧。
卖家笑盈盈地走出来，看到我站在粉丝旁边，脸上的笑容突然暗淡了下来，跟粉丝说，你怎么还找第三方的检测机构过来，你是不信任我吗？说着还打量了我一眼。粉丝也是有点尴尬，给卖家散了根烟，说道：大哥，我肯定是相信你的，只是我老婆遭洗脑了，说一定要出个检测报告才能买，她找的人，而且她是管钱的，我没办法啊，没事，咱们真金不怕火炼哈！说完给我递了个眼神，我接话道：对对对，是嫂子找的我。卖家看我们这样说也不好说什么，慢悠悠地拿出钥匙给我，说道：来嘛，检测嘛，不要把车子给我弄坏了。
还好粉丝够机灵，也是成功化解了这尴尬的场面，下面就开始今天的检测吧，老规矩首先还是检查外观。发现前杠漆面纹路凹凸不平，一看就是重新喷漆的，后杠喷漆掉漆，边缘爆漆，初步判断不像是原装部件。于是拿出专业设备检测漆面数值，机盖数值正常无钣金喷漆现象。
然后检查了左前叶子板，发现有钣金现象，左前门数值正常无钣金喷漆现象，左后门数值正常无钣金喷漆现象，左后叶子板数值正常无钣金喷漆现象，应该是转弯的时候左前部有一次剐蹭，问题不大。本来我们检测的就是二手车，在用车日常中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。
接着检测，然后我发现后尾盖漆面数值偏低，一般情况是有更换部件重新喷漆，现在看漆面也确实粗糙一些，于是我打开后尾盖看看是否更换过。
结果发现尾盖固定螺丝看起来无拆卸痕迹，合页生产日期分别为17年34周，17年30周，符合生产日期，再来看看其它地方。
但是后尾盖饰板有拆卸痕迹，明显未安装好。
于是我又看了一下后围板和备胎槽，看起来确实是没有事故修复痕迹，这下我也是有点懵了，漆面数值偏低，漆面粗糙，饰板拆卸，螺丝和零件日期却没异常，难道进口福特出厂漆面数值偏差那么大吗？拿个小本本先记下来，一会儿检查其它地方来综合看。
随后我又检查了车辆右部，发现右后叶子板数值正常无钣金喷漆现象，右后门数值正常无钣金喷漆现象，右前门数值正常无钣金喷漆现象，右前叶子板数值正常无钣金喷漆现象，看来右边是没有什么问题的。
接下来检测发动机舱，这台福克斯RS搭载一台2.3T最大马力350匹，最大扭矩440N/M的四缸发动机，官方百公里加速时间4.8秒， 绝对算上四缸机里的佼佼者了，这个成绩估计只有地表最强2.0T的奔驰A级AMG——A45能比了吧，但价格却是贵上不少。希望今天能圆粉丝的购车梦，不过旺仔我总觉得这车的尾部怪怪的，还是接着看车吧。
首先可以看到发动机盖两侧固定螺丝无拆卸痕迹，仔细检查结合漆面数值，可以判断为原厂机盖。
接着我又检查了两侧叶子板，大灯固定螺丝均无拆卸，右前叶子板螺丝有错位现象，但是仔细检测下来发现是出厂之前的调位现象，这种情况美系车居多。
两大灯生产日期分别为2017年9月。2017年8月，均符合车辆生产日期。
同时发现水箱框架固定螺丝无拆卸痕迹，前防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹，目前看来这台车的车况还不错，基本确定车辆前部无碰撞事故，难道这台车真的像卖家说的那样吗？最觉得哪里不对劲，但是又没有什么特别的发现，继续看车吧。接下来仔细检查这台350马力的发动机！
机脚胶螺丝，气门室盖固定螺丝均无拆卸痕迹，水泵发电机等皮带轮均无拆卸痕迹，进气管无拆卸痕迹，高压油泵无拆卸痕迹，变速箱换挡线无拆卸痕迹。
综合周围部件可以判断发动机变速箱无改装无维修，其实像这种性能车最怕的就是原车主改装较多加暴力驾驶，导致车况不好，但目前看来这台车的表现还不错。难道是我想多了吗？
最后检测电瓶寿命以及全车油液，发现只有电瓶电量不足需要充电，全车油液均能正常使用。
接下来检测驾驶舱和内饰，这台RS的内饰跟它的外观非常搭，都是朴素中充满着战斗气息，非常适合扮猪吃老虎。
首先可以看到座椅固定螺丝无拆卸痕迹，座椅底部无生锈现象。
然后我检查了刹车踏板支架，转向柱，油门踏板支架均无生锈以及拆卸痕迹，安全带生产日期为17年8月，符合车辆生产日期，安全带固定螺丝无拆卸，可以确定为原厂安全带，整个内饰这一块没什么问题，磨损也符合公里数。但是后备箱只有打气泵补胎液，拖车钩等部件，并没有配备胎，这个得注意一下，应该这台车配备的并不是防爆胎。
接着我掀开副驾驶地毯，可以看到地毯底部干净整洁，地毯非常干净，结合机舱，座椅，转向柱，地毯等部件可以排除车辆泡水嫌疑。内饰这块也基本OK了，接下来打着车检测发动机运行状态以及检测车辆所有功能按键。
发动机运行平稳无抖动，仔细检测所有功能按键均无故障，都能正常使用。接下来连接OBD读取车身故障码，发现车身控制模块有一个故障码：燃油切断事件持续性故障。
出现这个故障码一般有两个原因，一个是电脑检测到燃油有泄漏，二是车子有碰撞，电脑都会断油确保车辆安全，大家猜猜这台车是什么原因出现这个故障码?我说我怎么一直觉得不对劲，我的第六感告诉我是后者，但是没有证据啊！
粉丝见我杵在原地思考人生，过来问我什么情况，我现在没有找到什么证据也不好说，便说：目前来说没什么问题，咱们接下来先路试吧。路试一圈下来这台车也没什么问题，350匹马力推这台小车动力肯定是非常充沛的，只要舍得给油，2档5000转TYPE-R来也不虚它，转向也是很轻盈的，就是频繁的挂挡看得人眼光缭乱，不过粉丝好的就是这口~
路试完之后，卖家说现在可以了吧，这车没什么问题，也就不用上架了吧，现在我们把价钱谈一谈，还来得及去过户，今天就可以开走哦，晚了今天就过不了户了。粉丝也着急了，把我拉到一边问我这车可以了吗？我说目前看来没什么大问题，但这车的尾部有点奇怪，最好还是把检测做完，也不差这一时半会。随后，粉丝给卖家说的给老婆打个电话，电话打完之后跟客户说老婆坚持要做完检测，就让卖家把车开到了附近的修理厂。
今天最重要的地方就要来了，不得不说男人的第六感有时候也准的可怕，也可能是我从业多年的职业病带来的灵敏嗅觉吧（不要脸的自夸一下），为什么我会这么说呢，具体什么情况，稍后揭晓，咱们接着看~
首先拆下加装的护板之后可以看到发动机变速箱底部很干净，没有渗油。
然后发动机变速箱这块也没什么问题，连接螺丝无拆卸痕迹，机脚胶无拆卸痕迹，前悬挂部分，减震摆臂均无拆卸，渗油现象。
好，重头戏了，来到车辆后部，看到后桥螺丝有拧动痕迹，减震摆臂螺丝均有拆卸痕迹，看来后面有惊喜！
当我看到左后纵梁的时候，可以看到明显的修复痕迹，线束都喷成蓝色的了，通过大梁有个孔可以看到大梁有变形烧焊修复，妥妥的重大事故车了。
但是为什么尾巴没有拆卸痕迹呢？有点奇怪啊，后围板和备胎槽也没有修复痕迹，难道是我看走眼了吗？再来看看其它地方吧，一定还有证据。
果然右侧纵梁同样是有修复痕迹，刷的腻子还很明显，而且箭头指向的小孔已经明显变形了，并且可以清晰的看到大梁现在也还是轻微变形的。
现在既然发现大梁都变形了，后围板肯定也是有修复痕迹，不过看起来并未伤的很严重，不得不说这台车的后围板修复的还是很到位的，如果不举起车辆看底下的话，差点把我给骗过去了！差点吃大亏，难怪卖家不想让我们看底盘，居心不良！
而且防撞梁固定螺丝拆卸，不用多说肯定是更换了后防撞梁了，就这车况也想掩耳盗铃，蒙混过关吗？对不起，我不答应。
最后检测轮胎轮毂刹车片等部件，轮毂无剐蹭，轮胎均为原厂轮胎，刹车片厚度还有二分之一，均能正常使用。看完之后旺仔猜测了一下这起事故应该不算大，原车主在行驶中或者等红绿灯的时候，突然被人追尾了，肯定是车尾正面刚，美系车防撞梁硬，所以直接把碰撞的力直接传递给大梁，导致两侧纵梁变形，后围板受损都不严重，两侧后叶子板，导水槽备胎槽都没有钣金喷漆，只更换了后杠，后尾盖，防撞梁，碰撞的时候电脑断油保护，所以出现了故障码，维修过程中拆卸后桥后悬挂部件，事故不大但是那么倒霉伤到纵梁了。
大家应该很好奇气囊有没有弹出来，其实我在检测底盘之前就怀疑它有过事故，早就看了主副气囊都没有更换过，副气囊直接能看到固定螺丝，仪表台也没有拆卸痕迹，所以也可以印证这次事故不大，但伤到纵梁已经算是重大事故车了。最后我和粉丝说明车况，粉丝说后纵梁都修复过，肯定不会买这车的，本来买来就是想体验一下性能车的快感，这样的车哪还敢开。
幸好当时没有交定金，粉丝让我赶紧找个借口开溜，免得一会儿场面过于血腥。具体找了个什么借口离开的就不给大家展开了，只能告诉大家这位粉丝够机灵而且讲话还挺幽默的。经过这次事情之后，粉丝买二手车的热情不减反增，表示以后还找我们给他把关，这下他还可以考虑年份老一点的车了，只要车况好都OK。
事后我也去查了一下这款福克斯RS的市场价。
可以看到，在这辆车上架之前，整车呈现的车况来说，32万的报价其实还算合理，然而可惜的是它是一辆事故车，所以不可能卖到这个价格。虽然它是一台事故车，但是它事故并不算很大，从安全上面来讲，其实并没有多大的安全隐患，所以如果卖家提前告知此车有事故，已修复完整，价格合适的情况下，这台车也是可以考虑的，你们觉得这台RS多少钱可以成交呢？
好了，今天的分享就到这里了，感谢大家的阅读。
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以关注我们哦，或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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