陆军某试验大队对某型车辆轮胎进行测试。
在战争影片中，我们经常看到这样的场景——军用车辆在枪林弹雨中穿梭，即使轮胎被子弹或弹片击中，车辆依然能够正常行驶。那么，军用轮胎是怎样防爆耐磨的？身上又有哪些“黑科技”？
早期的军用轮胎设计很简单，外形与普通民用轮胎大致相同，就是把普通民用轮胎尺寸放大、胎体加厚。如果把普通民用轮胎比作气球，那么军用轮胎就是加厚版的气球，一旦碾上尖锐物品，也难逃爆胎的厄运。
随着科技快速进步，军用轮胎迎来了“脱胎换骨”的改变：材料技术升级，用复合材料替代橡胶材料，并加厚了轮胎的侧面厚度；胎体帘线采用特殊材料，强度是普通钢丝的5-6倍，提升了轮胎的耐用性和坚固度，拥有良好的防弹性能；增加了内衬层，在轮胎内部保留质地软、密度高、粘性强的胶质物。当轮胎完整时，这些胶质物可以在轮胎内部自由流动。轮胎一旦被扎破，胶质物会迅速堵住漏洞，使战车依然能够正常行驶。
此后，轮胎设计师又研制出了无气轮胎，彻底解决了车辆爆胎问题。目前，无气轮胎有2种：一种是弹簧无气轮胎，它的内部材料是橡胶，用弹簧作为支撑，弹簧能替代空气承担缓冲和减震作用；另一种则是无气蜂窝轮胎，轮胎内部就像一个蜂窝，通过网状结构为车辆提供支撑力。由于两种轮胎都是无气设计，自然不必担心爆胎漏气的问题，无气轮胎已成为未来军车重点发展方向。（朱 强 刘建元）
来源： 解放军报
近日，在《军事科技》栏目之中，出现了中国军用防爆轮胎遭遇12.7毫米反装备狙击步枪和TNT炸药打击的照片。可以见到，经过12.7毫米反装备狙击步枪击穿，军用防爆轮胎仍能支撑车身在平坦路面上行驶。在TNT爆炸试验中，军用防爆轮胎被炸成面目全非。即便如此，它仍然可以在军用车辆上行驶71公里。我国出产的军用轮胎，帘线材料比钢强6倍。
军用防爆轮胎被自动步枪击穿
此前，为了适应局部低烈度战争，美军建立了以“斯特赖克”轮式装甲车为主要作战平台的快速战斗旅。与履带式装甲车相比，军用轮式装甲车最大的优势在于能够快速部署和展开。轮式装甲车到达任务区之后，能以80-100公里的速度机动。美国陆军的快速反应旅是斯特赖克轮式战斗旅，而中国是六个快速反应步兵师。
军用防爆轮胎被大口径步枪击穿
快速反应部队将会在密集的枪炮攻击中发现一个关键问题，因为橡胶轮胎被打穿，装甲车动不了了，战场上的事永远是大事，于是人们发明了军用防爆轮胎，主要有如下几种：
军用防爆轮胎对比
1、自承式充气轮胎。胎壁加厚并经过加硬处理。轮胎被击穿无气后，轮胎侧壁会承受重量而不是轮胎表面。可以继续以低于80公里的速度跑70公里，就是开头说的性价比超高的那种轮胎。它的胎侧超厚，可以保证车辆在射穿漏完气的情况之下继续行驶。它的轮胎帘线采用特定材料，强度是一般钢丝的5～6倍。它的胎肩比一般轮胎的胎肩厚很多，又称装甲胎肩，可以防止异物划伤，胎面采用特定配方设计，耐磨性、硬度、强度更出色。这种胎的前身就是有100多年历史的实心胎，所以价格厚道，品质也不差。
100多年历史的实心胎
2、辅助支撑空心充气轮胎。通常来说，这种胎用橡胶或金属支架嵌入轮辋的外部。轮胎有气时，胎壁与支架保持一定距离。当轮胎无气时，支架接触地面承受压力。并且支架还可以补偿两侧轮胎的差速，保证车辆行驶时不发生原地转圈或侧翻。
辅助支撑空心充气轮胎
3、免充气蜂窝轮胎。因为这种胎内的支撑结构在通过障碍物时会发生弹性变形，吸收冲击力，降低减震和悬挂的载荷。因此，与充气轮胎和实心橡胶轮胎相比，免充气轮胎在稳定性、承载能力等方面有着天生的优势，此外，由于其免充气设计，这种胎永远不会爆胎，不怕刺穿。免充气轮胎外层用橡胶包裹，基层可重复使用，胎面可翻新。与一般充气轮胎相比，这种胎的滚动阻力提高了5%，油耗也提高了1%。当车速高于80kmh时，免充气轮胎会产生较大的振动、较大的噪声和热量。这种轮胎非常贵而且在目前的技术水平上，免充气轮胎的这些问题并没有得到很好的解决，因此通常优先考虑在叉车、挖掘机、农业机械等慢速车领域应用。军用方面，目前只有美国制造并用于军用悍马车。
免充气蜂窝轮胎
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