本期我们对比的车型是，目前市面上是最热门的mpv车型，全新2021款丰田塞纳。首先跟大家汇报一下21款塞纳的状态，目前各版本车型已陆续到港，还在做3C认证的状态，所以距离上市销售还是有一段时间，而国产版据说2022年才能上市。
1.新款塞纳是不能挂绿牌的，塞纳是混动车型，不是插电混动（可充电并有一定的纯电动续航能力），所以不能挂绿牌，也不是某港口同行说的48V轻混。（丰田雷凌和卡罗拉可以挂绿牌，因为它们不止有有双擎版，也有插电版，挂绿牌的是插电版）。
2.关于塞纳的变速箱， E-CVT不是CVT，E-CVT是由一套行星齿轮组 减速机 构，其实并不是传统意义上的变速箱，并没有CVT里面的链条或是钢带，而且更可靠更、平顺、传动效率更高。
3.新款塞纳顶配车型不再是四驱LTD版，而是美规铂金版，喜欢顶配车型的朋友可以关注一下美规铂金版。
4.21款全新塞纳暂时没有双天窗版本，希望后期会增加，毕竟上一代顶配车型都是双天窗。
5.2021款四驱车型取消了防爆胎，配备备胎了和补胎工具。
6.新塞纳车身尺寸比老款车型增加9公分，后悬挂由原来的扭力梁变为多连杆独立悬挂，动力系统参数比埃尔法更大，百公里加速7.7秒，不存在小马拉大车的情况。
全新21款塞纳的平行进口版车型，主要有三个版本，加版、北美版（也就是墨版）和美规版。车型主要有：
1》加版四种配置 ：入门级的LE、中配的XLE、运动版的XSE和顶配限量版的LTD， 每一款又分别有前驱版和四驱版之分。另外XSE运动版是可以单独选装科技包的。
加版车型一览
2》北美版：全系都是前驱，低配LE、织物座椅XLE、皮革座椅XLE和LTD。
墨版车型汇总
（图为软件翻译，有错误敬请谅解）
3》美规版：全系四驱:LE、XLE、XSE、LTD和铂金版。
美版车型
美版车型
平行进口共计20几款配置有几款配置车的数量特别少，我们先略过，直接进入主流车型的配置对比。
加版车型
首先介绍门级版LE车型，加版两驱LE基础配置为：混合动力、245马力、8座、双侧电动门、倒车影像、一键启动、自动led大灯、ACC自适应巡航、盲点辅助、车道偏离、CARPLAY智能互联、6扬声器、9寸中央触摸屏、前座椅加热和方向盘加热、主驾8项电动调节、驾驶模式选择、17寸轮毂、2排遮阳帘、隐私玻璃等。
四驱LE车型，包含两驱LE所有配置，增加四驱系统。
加版LE外观
加版两驱XLE车型
包含上述所有LE配置，增加：智能钥匙、遥控启动、门把手和前格栅镀铬、四驱空调、8扬声器、卫星收音机、天窗、皮革座椅、腰部支撑、脚感电尾门和脚感侧滑门。
加版XLE和LE外观区别为镀铬门把手和前雾灯格栅（请忽略前雾灯）
四驱XLE车型 在两驱XLE所有配置基础上增加四驱系统，XLE两驱是8座，四驱是7座。
运动版XSE 车型
XSE车型是上一代SE车型的延续，也是塞纳运动版，同样有两驱和四驱两种选择。首先看下基础配置，包含上述XLE所有配置，增加：运动悬挂、运动外观，拥有更显运动的前后包围，熏黑尾灯、黑色后视镜和黑色高亮蜂窝中网，熏黑轮毂。跟上一代一样是可选装科技包的，科技包配置包含：JBL音响系统 12个扬声器，前后雷达 及倒车紧制动 中央倒车镜hd屏幕显示 无线充电， 广角倒车影像加摄像头清洗 hdmi高清吸顶DVD后排娱乐系统+无线耳机、LED雾灯 ）。
四驱xse版本相比两驱xse版本 增加四驱系统
加版XSE+科技包 （外观明显区别于其他车型）
加版顶配LTD车型
包含XLE车型所有配置上增加：二排腿拖、18寸轮毂、前排座椅通风、记忆、二排的座椅加热、360度环车影像、12个扬声器、JBL音响和后排娱乐、氛围灯、led前雾灯、led日间行车灯等配置。
sienna 2021 limited
四驱ltd版本在两驱版基础上增加四驱系统 无二排腿拖
加版这几款的车型我们也整理出来了一份大体的价格表，以供大家参考。
加版两驱LE,44-46万
加版四驱LE46-48万
加版四驱XLE50-52万
加版两驱XSE49-52万
加版四驱XSE52-54万
加版四驱XSE带科技包56.5-58万
加版四驱LTD58-60万
PS：加版车型国外是最早到店的，目前国内到港的车型数量也是以加版车型为主流。
北美版
北美版全系只有两驱车型。低配LE,的车型极少我们略过，直接看入门版：两驱XLE织物版，标准配置为：8座，17寸铝轮，8扬声器，双侧电动门 脚感电尾门，智能钥匙，前后倒车雷达，，8寸显示屏，主驾8向电动调节 隐私玻璃 无线充电等配置。
XLE皮革版则在织物版配置基础上增加： 天窗、真皮座椅、前排座椅加热带腰部支撑、镀铬门把手、副驾驶4项电动调节等配置。
21款塞纳北美版的两驱XLE车型在售的现车暂无二排腿拖，只有在顶配车型LTD上配备，这是跟之前经典版塞纳有所区别的。
LTD 车型在上述XLE配置基础上增加：座椅记忆、前后雷达、电动折叠防炫目后视镜带记忆、 led日间行车灯、前排座椅通风、二排腿托、360环影、JBL音响带12扬声器、后排娱乐。
北美版的价格区间分别是
两驱XLE织物44万左右
两驱XLE真皮47-49万
两驱LTD 52-55万
美规版本
美规版全系都是四驱版本，配置也和加版配置几乎相同，价格也参考加版价格即可。重点介绍一下美规四驱铂金版 ，新款塞纳四驱车型里面唯一带腿托的版本 。相对于加版还有美规的LTD版本多了腿托和抬头显示。 目前这款配置是塞纳全系车型里面配置最高的。价格也是在61万左右。
铂金版
第二排腿托
冰箱和120V电源
以上就是大致的配置对比，翻译和整理有错误的地方敬请谅解，希望多多留言和建议。目前全新塞纳只有北美在销售，并且很畅销，又加上车辆本身产量很低，不仅要供给北美销售，还要满足其他国家的经销商在采购，所以在北美的现车都是很紧张的状态。由于这些原因，所以目前也只有少量的塞纳到达了国内。目前新款塞纳正在做实验的状态。据悉3c 证书还没下来，后续3c认证、录号、整改、报关、交税、检测等多项费用都不确定，最终进口商的成本没有一个具体的参考值，大家目前的报价都只是根据经验来预判的。所以目前的这个价格不能成为最终大家的购车价，仅供参考大家参考。 所以我们建议广大消费者稍做等待，据悉之前有很多已经收了购车客户的定金的经销商的车辆定价都偏低，如果后期成本增加，录号费用增加，那么不确定的因素太多，对于提前预定的客户会产生一些风险。不过随着市场放开陆续的车辆到港，后期价格应该会趋向一个平稳长期的走势。希望我们的这期视频能给喜欢这款车的朋友们带来帮助。塞纳这款车也是我们公司长期以来的主打车型，我们会持续的给大家更新最新的进展和消息。感谢您的浏览，希望大家能在评论区多多留言。
XSE和铂金铂金版，您更喜欢哪个？
END
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塞纳的一个很重要的配置，就是轮毂尺寸，24款，已经全系没有17寸了，所以只针对18寸，和20寸轮毂来说，建议大家还是优先考虑选择18寸轮毂
首先从外观上来说，肯定是20寸的轮毂更好看，而且不用选装，（23款17选装18还要加2000）感觉上貌似20寸的更好一些，
但是轮胎尺寸还有一个很重要的指标，就是扁平比，18寸的是235/60/18的，而20寸的是235/50/20的，这里就有几个很重要的问题
1:舒适性，mpv不得不考虑的一个很重要的问题，也就是60的扁平比在舒适性上一定是比50的好的，而且轮毂大带来的行驶颠簸和噪音，肯定也会更大一些（同等品牌花纹的轮胎而言）
2:烂路通过能力，扁平比越低的轮胎，走烂路的能力越差，越颠簸，越容易鼓包，而且塞纳本身车身又重，其实本质上更需要稍大点的扁平比。
3:经济型，同等型号的轮胎，20寸的价格，比18寸基本贵了50%以上，而性能和耐用程度，从设计上讲，基本没有区别（路况好的情况下）
4:换轮胎的便利性，235/50/20的轮胎，本身就是小众轮胎，很多店里没有现货，如果紧急需要更换的时候，也可能会比较麻烦。
所以综上，其实20寸的轮毂，除了更加好看，可能在其他方面都不如18寸来的实用和好用
为啥说血和泪的教训，让我最终选择了18寸轮毂的塞纳，大家看我之前的文章，都知道，我之前是宝马的小跑车，
前轮的扁平比是225/40/18后轮是245/35/18，基本1.5万公里左右，就会鼓包，就要换，在平路上行驶，稍微有个大点的坑，没注意压过去，基本就是鼓包，而且我都是用宝马带星标的原装轮胎，因为是防爆胎，价格还很贵，这也就算了，尤其后轮，有两个问题，
1:这个扁平比的轮胎，几乎没有店里有现货，包括某虎和4s
2:自己从网上淘来的基本都是库存胎也就算了，很多店里不给换，因为又是防爆，又是低扁平比，很多店里怕换的时候出问题，要赔钱。
今年春节初五晚上，在路过青岛的时候，高速上一个坑（应该是个坑，晚上没太看清楚，）我过去了，直接胎压报警了，紧急靠边，看了下，前轮一个大口子（轮毂割了）后轮一个大包，报警，交警来了，说路上没有异物，我说可能是个坑，交警说，春运一天过去那么多车，没有一个爆胎的，我当时都无语了，我辆个新轮胎，同一面，一前一后两个，难道还是轮胎问题吗，不过晚上又晚又冷，也懒得去看了，就拖车去4s了，更难受的来了，4s前轮胎，有尺寸一样的，花纹不一样，后轮胎没货，没办法，前轮换了，后轮没换。
青岛所有的宝马4s电话打了 都没有货，某虎也打了，也没有，没办法，拖着个鼓包的轮胎上路了，一路心里压力好大，也不敢开快。中途打了日照和连云港的4s，也都没有现货，最终，回到杭州，某东淘了一个，而且是1年半的库存，找了第三家轮胎店，人家才给我换，前两家都因为防爆，低扁平比不给我换。
塞纳的20寸轮毂，虽然不像我之前宝马的那么夸张，但是毕竟也是2吨多的大家伙，想来想去最终义无反顾的选择了18寸轮毂，很多时候，我们买车的时候，可能只关心了好不好看，没有用过低扁平比轮胎的，也不知道会有这么多的麻烦，
何况，路况这个东西，由不得我们决定，很多时候，好好的马路上，就会有个坑在那里。所以经历过后，选择上就会更加谨慎和理性，不再为了好看，去盲目的追求大轮毂低扁平比。
希望以上建议会对大家的选择有所帮助，因为这是一个很容易忽略的配置
最后还是一样，祝大家能选择自己心仪的爱车和配置，车行万里永平安。
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