令7座SUV闻风丧胆，加价也要抢着买！从没输过的汉兰达还能打吗？

【太平洋汽车网 评测频道】网上没赢过、销量没输过，这绝对是一款现象级车型，只要提到“汉兰达”这三个字，即便加价也要买。因为只考虑一台5米长的合资7座SUV，汉兰达（询底价|查参配）这个名字，绝对逃不出你的购车清单。它往往是一个不出错的“标准”答案，所以网上流传这这么一个段子：能打败汉兰达的，就只有汉兰达自己。

新一代汉兰达，尤其在TNGA架构的加持下，大家对它的变化和升级很期待。以前没有得选的时候，它独孤求败，甚至被设定成各种对手的“假想敌”。可无论销量还是实力，它依旧同级那位最出色标杆那位。如今新一代车型是否继续那样能打呢？

中庸稳妥但更帅了？

汉兰达能够长盛不衰，很大程度上是造型符合主流审美，稳重大方的气场，加上它的车身尺寸，成为它的杀手锏之一。当然，这些年来也有人抱怨汉兰达的造型中庸，跟不上潮流。所以在TNGA架构下打造的新一代汉兰达，一下子精致和时尚了不少。

丰田终于有车机了？

如果过说丰田过去的车机是蓝牙大屏原始社会，那么这次汉兰达的进步可以说步入文明时代。不仅屏幕尺寸面积增大至12.3寸，同时分辨率和细腻程度相比上一代大大提升，高配车型还有12.3英寸液晶仪表、10英寸HUD抬头显示、JBL 11扬声器音响系统、脸部识别、流媒体后视镜，整体相对老款有很大进步。

软件层面，车机内置百度的生态系统，本地化工作做的不错，UI界面美观，注重语音交互，可通过“你好，小悦”唤醒。车机能够实现车家互联，手机查询车辆状况，远程控制、实时定位等服务，还提供了爱奇艺、QQ音乐等娱乐APP。

不仅如此，新一代汉兰达内饰设计也是颇为加分，副驾驶前方横向的“Y”字型饰板非常吸引眼球，同时让整个中控台的层次明显了许多。广受好评的副驾驶长条储物格设计予以保留，微调成两段式，避免物品滚动，使用起来更方便。

空间是进步还是退步？

都说采用TNGA架构之后的丰田车，内部空间普遍打折。但在一直以空间著称汉兰达，在用上TNGA架构之后，是如何取舍的呢？

这一代汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。车长增加75mm，轴距加长60mm，增加的长度保证车内的乘坐空间和后备厢不会退步。

第二排的大空间向来是汉兰达的强项，这一代前后可调节幅度更大，而且包裹性也比过去更强一些，依然拥有不俗的乘坐表现。而第三排空间较为局促，乘坐体验一般，有坐小板凳的感觉。

总的来说，新一代汉兰达的车内空间并没有退步，加大的车身尺寸基本弥补了TNGA架构的空间劣势。只有2+3+2的七座布局还是有点太单一了，论空间也不是绝对领先，而且很多消费者认为2+2+2的六座版本舒适性更好，进出第三排也更方便。

更详尽静态体验，欢迎大家点击下图进行阅读。

开起来很省油很TNGA

新一代汉兰达全系采用2.5L混动系统，这套混动系统我们算是比较熟悉的了，在丰田不少混动SUV车型上均有搭载。不过由于汉兰达车身尺寸更大，系统增加了电机功率，两驱版本搭载134kW的电机，而在四驱版本则在后桥上增加了一个40kW的电机，电机总功率达到174kW。至于系统总功率则提升至183kW。比起主流的2.0T高功率发动机还要强一些，然而，丰田混动系统的首要目的，不是提升动力而是节能，这点很“丰田”。

虽然说省油这个词对于感官的刺激，远远没有性能来得强烈，但是我身边每位丰田双擎车主，都会对它的好感与日俱增。比如超低油耗、降低去加油站的频率、更长的续航里程、低速安静行驶体验以及空调给力的制冷效果等等，都是润物细无声的体验，只有长时间使用才懂它的好。

特别是汉兰达这种接近5米长的7座SUV，它不仅是你每天上下班通勤的工具，更承担了一个家庭的出行。所以低油耗显得尤为重要，你想想过去百公里动则10个油以上，如今6个油左右就能做同样的事情，只能说真香！

不过大家对新一代汉兰达全系换装2.5L混动系统还是颇有微词，一方面原来2.0T发动机除了油耗高点，其他方面没啥问题，另一方面也担心这套2.5L动力用在这么大台车上，实际体验会打折。

这么说吧，动力是够用的，响应也不用担心，尤其是第一脚油起步或加速超车，电机响应是很畅快的，而且足够平顺。它的发力特性跟原来2.0T涡轮增压发动机不太一样，它更接近自吸的体验，准确来说是一个全速域“强化版”，并且前段响应比后段更好。

除了前面提到的动力升级，TNGA架构给汉兰达带来的提升，也跟其他丰田车型一样巨大，特别是高刚性和低重心，驾驶感比过去强很多。它开起来比过去更加紧致，底盘更加柔韧，不会像过去那样一味追求“软趴趴”。

可以说，TNGA架构给予了汉兰达足够的行驶舒适性和滤震高级感，转向也不再是老款轻飘虚无，人车沟通感强了不少。开快车也有更好的支撑性，给驾驶员带来足够的信心，尽管它和运动并不沾边，但对行驶稳定性和舒适性帮助极大。

还有一个看不见的变化，就是四驱系统从原来的机械变成现在的E-FOUR电子四驱。城市属性明显的汉兰达，本来就不是给你去爬坡越野的，原来机械四驱性能就不是很硬派。这次电子四驱就更城市化了，100:0到20:80之间大范围变化的前后轮动力比例确实不错，但更多是为了提升动态驾驶极限。要知道这种大身板的SUV，后轴有一台电机在过弯时推你一把，车辆循迹性会更好。

各项性能测试

0-100km/h加速测试

关闭ESP车身稳定系统，选择运动模式，进行加速测试。汉兰达的全液晶仪表中并未提供转速信息，因此在踩住刹车憋转速的时候，看不到最高转速可以达到多少。起步后发动机和前后轴电机同时输出全部动力，此时驾驶员能够感受到的推背感还是比较强的，伴随着发动机响亮的咆哮声，最终8.9秒破百。

在同级SUV市场当中，汉兰达版在动力性能上处于正常位置，加速成绩跟大众途昂2.0T高功率动力差不多，在8秒级别，理想ONE则更快一些，属于7秒级别，而福特锐界则已经去到9秒左右了。

100km/h-0制动测试

搭载混动系统后，汉兰达的车重也随之上涨，好在电池组位于车底让整车重心较低，在全力制动时，车身俯仰姿态不至于太狼狈。这个制动力水平不差，再考虑到接近2吨的车重，最终刹车距离能够做到40米以内，也算可以了。

汉兰达刹车踏板调校还是丰田混动的习惯，前半程是动能回收，后半程才是机械制动。初段制动力会释放的比较轻微，中间过渡会有一个临界点，此后越往后刹车力度则会越紧，不过相比过去混动车型，汉兰达过渡会顺滑很多，车速很快就降下来了。

对比几款竞品，会发现其实大家都不相上下，基本都在40米左右这样的水平。考虑到理想ONE和汉兰达的重量都超过了2吨，而途昂和锐界大概在2吨左右，这样看来汉兰达39.6米的制动成绩，还是比较实在的。

噪音测试

由于汉兰达是混动车的原因，车辆处于怠速静止状态时，发动机不着的车内噪音值为36.8分贝，相当安静。如果发动机着车怠速状态下，运转动静明显了不少，此时车内噪音值来到45.2分贝。而跑起来之后，风噪和胎噪都不太明显，不过急加速超车，发动机介入噪音还是比过去明显一些。值得肯定的是，新一代汉兰达的整体隔音是有进步的。

油耗测试

混动省油在这些年的实践中，已经成为一种共识，尤其是丰田双擎系统在此的实力有目共睹。它让汉兰达这台接近5米的7座SUV，官方百公里油耗控制在5.8L/100km，仅用一箱65L油就能跑超过1000km，表现真的很顶。而且丰田双擎的实际油耗水平，一般跟实际油耗相差不大，通过下面的油耗测试，我们做个验证吧。

我们先在加油站对车加满燃油（92#即可），出发前清零里程数据，空调设定在25℃，测试过程中使用Normal模式，整个过程正常驾驶，没有刻意采用所谓的省油开法，该加速时加速，该刹车时刹车。测试当天气温25℃左右，并且是早上进行测试，外界温度比下午低一些。

测试时是从广州郊区到市区，前半程高速路况顺畅，但后来遇到早高峰，后半程路况比较拥堵。整体平均时速控制在32km/h，还是比较接近我们日常通勤场景路况。

经过107.3km左右的道路行驶，此时表显百公里油耗为6.3L，这个数据可以说相当惊喜。接着，我们回到同一个加油站的同一支油枪重新加满至一次跳枪，加油6.9L。所以说，汉兰达混动实际油耗在6.43L/100km ，和表显油耗差别不大。要知道它的车身重量达到2115kg，过去汉兰达汽油版的实际油耗，很难低于10L，如今这个油耗让用车成本降低了一大截。

写在最后

或许汉兰达跟埃尔法、霸道、赛那等车型一样被“神化”了，加价的情况一直存在，并且在二手车市场也有着极高的保值率。需要承认的是，多年打磨已经让汉兰达十分成熟，故障率低、保养便宜、空间大等，都是它的优势。它不仅是一款标杆产品，更是产品标杆。在TNGA架构之下，新一代车型确实脱胎换骨，看得见的和看不见的都进步很大，虽然细节还有提升空间，但无碍它继续成为同级标杆。

有人说新一代汉兰达不加价了，但售价确实比过去高了很多。将近3万的抬价并不是所有潜在消费者都能接受得了，但贵显然不是它的问题而是你的问题，毕竟喜欢汉兰达的人，该买还是会买。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：汉兰达2022款双擎 2.5L 四驱至尊版 7座官方价：34.88万购置税：3.09万最终落地价（含保险款项）：39.31万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：广汽丰田级别：中型SUV上市时间：2021-06发动机：2.5L L4进气形式：自然吸气最大马力(PS)：192最大扭矩(N·m)：238电动机最大马力(PS)：237电动机总功率(kW)：174电动机总扭矩(N·m)：391电池充电时间：快充:无,慢充:无快充电量(%)：-变速箱：E-CVT无级变速车身类型：5门7座SUV长×宽×高(mm)：4965×1930×1750轴距(mm)：2850最高车速(km/h)：180官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：5.8电池保修时间：八年或20万公里工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：快充:无,慢充:无整车质保：三年或10万公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：-车身类型：SUV长度(mm)：4965宽度(mm)：1930高度(mm)：1750轴距(mm)：2850前轮距(mm)：1655后轮距(mm)：1660最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：2115车门数(个)：5座位数(个)：7油箱容积(L)：65行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：A25D排量(mL)：2487进气形式：自然吸气最大马力(PS)：192最大功率(kW)：141最大功率转速(rpm)：6000最大扭矩(N·m)：238最大扭矩转速(rpm)：4200-4600气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：14配气机构：DOHC缸径(mm)：87.5行程(mm)：103.4发动机特有技术：VVT-iE燃料形式：油电混合燃油标号：92号 (原93号)供油方式：混合喷射缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：永磁同步电动机最大马力(PS)：237电动机总功率(kW)：174电动机总扭矩(N·m)：391前电动机最大功率(kW)：134前电动机最大扭矩(N·m)：270后电动机最大功率(kW)：40后电动机最大扭矩(N·m)：121驱动模式：非插电式混合动力驱动电机数：双电机电机布局：前置+后置系统综合功率(kW)：183系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：镍氢电池电池保修时间：八年或20万公里电池充电时间：快充:无,慢充:无快充电量(%)：-简称：E-CVT无级变速挡位个数：-变速箱类型：电子无级变速箱(E-CVT)驱动方式：前置四驱四驱形式：电动四驱中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：E型多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：235/55 R20后轮胎规格：235/55 R20备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：5.7最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：● 胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：● 前排并线辅助：●车道偏离预警系统：●道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：-无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：● 全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：● 360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：●驾驶模式切换：● 标准/舒适● 经济● 运动● 纯电● 混动发动机启停技术：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：● 可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：●车顶行李架：●主动进气格栅：-方向盘材质：● 真皮方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：●方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：● 行车信息● 多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：12.3英寸HUD抬头数字显示：●车载行车记录仪：-手机无线充电：-座椅材质：仿皮+真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：● 驾驶席前排座垫倾角调节：● 驾驶席前排腰部支撑调节：● 驾驶席前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：● 靠背调节● 前后调节后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：● 驾驶席方向盘/座椅舒适进出：●前/后排座椅加热：前● / 后●前/后排座椅通风：前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：●座椅布局形式：2+3+2前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：● 自动温度分区控制：● 三区后排独立空调：●后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●负离子发生器：●车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：●前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：-车内氛围灯：●电动车窗：● 全车车窗一键升/降：● 全车车窗防夹手功能：● 全车防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：●内后视镜流媒体功能：●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：● 主驾驶+照明灯● 副驾驶+照明灯后雨刷：●感应雨刷：-中控台彩色大屏：●中控屏操作方式：● 触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：-车联网：●OTA远程在线升级：● 道路救援呼叫：●手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：● USB● Type-CUSB/Type-C接口数量：标配:3，选装:2220V/230V电源：●后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：JBL扬声器数量：标配:11主动降噪系统：-系统名称：-自动驾驶芯片：-芯片算力：-摄像头个数：-毫米波雷达：-超声波雷达：-激光雷达：-自动变道：-自适应巡航：●弯道保持辅助：-导航辅助驾驶：-内置高精地图：-障碍物可视化显示：-遥控泊车/驶出：-远程召唤：-自动泊车入位：-车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●车机系统：-中控台大屏尺寸：12.3英寸人脸识别：●钥匙类型：● 遥控钥匙指纹识别：-处理器：-中控屏幕个数：-屏幕分辩率：-屏幕旋转：-多屏互动：-语音识别控制系统：● 多媒体系统● 导航● 电话● 空调● 天窗语音识别：-多轮语音对话：-模糊语义识别：-手势识别：-OTA空中升级：● SOTA备注：-快速通道：了解经销商报价>>进入车系频道 >>

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