图为特殊防弹轮胎
最近，中国的这位小伙出名了，因为他自己研发了一款新型轮胎，这款轮胎不用充气，还永不爆胎，这是真的么？在这位中国小伙已经为这一款自己制造的新型轮胎申请专利之后，人们终于发现这样的轮胎很有可能会被量产，如果各位对这种轮胎感兴趣，那就请点击屏幕上方的“有用”按钮，让我们知道观看者对这样的知识感兴趣。
图为非充气防弹轮胎
这位小伙发明的轮胎，与西方使用的，拥有自我封闭能力，里面加设钢圈的防弹防切割轮胎结构截然不同，它是一款使用了大量碳纤维支撑片将自己支撑起来的骨架轮胎，而并非内部拥有液态封闭结构的防弹轮胎，又或者是蜂窝状橡胶结构的半实心轮胎，借助于这些碳纤维结构自身高度耐拉的特性，这种使用了独立弓片作为支撑体系的碳纤维轮胎拥有与普通充气轮胎相比差不多的减震性能，且能忍耐轮胎表面结构的大面积损伤。
图为防爆轮胎和普通轮胎的差别
而且，相比于现代使用液压密封以及钢圈表面支撑结构的特殊防爆轮胎，只要轮胎的表面结构并未受到极其严重的损伤，这种在轮胎内部的复杂弹片结构就能继续维持自身作用，而不像是那些内置钢质支撑环结构的防弹轮胎一样，哪怕它们在爆胎之后还能坚持一段时间，到了最后依旧需要被报废，从而让这种特殊轮胎比起拥有比起普通轮胎，又或者一些特殊防护轮胎更为强大的防护实力。
尽管这种结构能让这位小伙发明的这种特殊轮胎有的相比于钢圈结构，轮胎釉或者是蜂窝实心轮胎有着更高的弹性，但想要在批量生产的前提下，确保这些碳纤维片要安装在合适位置上的难度实际上是非常高的，这导致了这位小伙研发出来的高性能防弹轮胎价格居高不下，甚至比一般的实心轮胎又或者是自带钢圈支撑结构的防刺防爆轮胎价格还要贵上一点，导致了这位小伙研发的新式轮胎，基本上不能被卖出一个好价钱。
图为实心防爆轮胎
目前来说只有一些需要在坚硬不规则石头表面上行动的大型工业机器，会使用这位小伙研发的新式轮胎，但这并不意味着他研发出来的新式轮胎就已经被成功推广，倘若他想要让自己生产出来的轮胎被人们认可，那首先他就必须把这种轮胎的生产成本给降下来，而且至少还需要降低到比钢圈轮胎成本还要低的程度，才能确保他研发出来的轮胎有着足够的竞争能力，所以，这款防弹轮胎未来还有很长一段路，才能走到市场当中。
但他申请的这项专利还是得到了很多人的重视，并被认定了至少具备2,000万的价值，随着现在这位小伙开始对自己研发和生产的轮胎进行技术改进，确保该轮胎能够被顺利生产，也许用不了多久，人们就能够买到这款具备防弹防刺能力的特殊轮胎。
轮胎是汽车唯一和地面接触的部件
除了承载车身重量外
行驶和转弯也全靠它
所以轮胎的安全非常重要！
但目前汽车的主流轮胎都是充气式的，虽然不管是在山路还是在崎岖不平的道路，都能够保持车子的稳定性，但是这种轮胎有一个致命的缺点，那就是会爆胎...
据统计，每年因轮胎压力不当导致的不规则磨损和因不可修复的漏气故障而报废的轮胎达到了惊人的2亿，而这相当于200座埃菲尔铁塔的重量。
先不说对人们的生命财产安全造成了多大的威胁，单单是对于环境、资源的浪费就不可计数...
当然，全球各大轮胎厂商也没有闲着，都在争相研发一种无气轮胎（免充气轮胎），比如早在2005年，米其林就推出了无气轮胎Tweel...
之前属于测试期~只是在小型越野车和割草车上应用了起来~
而在最近的慕尼黑国际汽车展上，米其林一款新的无气防刺防爆轮胎亮相——UPTS，畅想多年的无气轮胎也许真的要来了！
据了解，新的无气轮胎Upts相比之前的无气轮胎有了很大改变，首先是它内部的辐条设计更加的紧密，采用全新的复合材料结构，打造出特别的抗压鳍设计。
新款无气轮胎Upts
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老式无气轮胎Tweel
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轮胎自此没有了内胆，反而靠的是一种像“鱼鳍”似的架构做支撑，既轻便又耐用，还能保持很好的弹性。
当汽车在行驶过程中，轮胎遇到凹凸不平的路面时，受力的每一个“鱼鳍”都会向前挤压并将力分散，而弓形结构又会使它快速回弹，起到缓冲的作用。
因此无论是在通过性上或是舒适性方面都不会比传统轮胎差太多...最重要的是紧密的辐条设计，噪音也比之前更小了。
而它的优势更是显而易见，由于不用充气，就有效避免了轮胎漏气和爆胎的风险！所以，哪怕轮胎扎上了钉子，一样可以照样行驶...
在经历过泥泞的路段也不用担心积存泥水或沙土，轮胎中间的空隙会在行驶的过程中将这些“脏物”不断抖掉...
且由于没有充气，摩擦力的增大也使它在冬季行驶过程中带来一定的便利。
当然，它的优势还不止于此，因为不会爆胎，就不用考虑因意外而更换瘪胎的必要性，也间接的省去了备胎，从而释放了汽车更多的空间，减轻了汽车的整体重量。
同时，因为无气轮胎抗冲击能力更强，它的使用寿命达到了普通轮胎的3倍，并不需要复杂的拆卸程序，直接就可以装上车...再加上无气轮胎使用的原材料和能源更少，也呼应了可持续发展新能源的大主题方向，对环境更有利。
在车展期间，米其林Uptis轮胎首次在Mini Electric汽车上公开上路，而试驾人员一路高速开下来表示，几乎没什么太大的感觉，与在传统充气轮胎上驾驶一样。
目前，米其林已与通用汽车达成战略合作，预计将在2024年进行商业化量产，而无气轮胎的出现也与新能源电动汽车格外的契合，让我们期待TA的真正到来吧~！
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