为什么宝马奔驰用防爆胎，而奥迪却不用？老司机讲解后才恍然大悟

爆胎是导致严重交通事故发生的隐患之一，爆胎会让车轮瞬间失去支撑力，车辆重心急剧变化乃至失控，影响驾乘人员的安全。于是在一些高档的车型上经常能看到防爆胎。

但细心的大家伙就发现了，奔驰和宝马全系标配了防爆轮胎，但是作为德系豪华品牌传统三强之一的奥迪却没有使用防爆轮胎，这是为什么呢？

防爆胎≠轮胎不会爆胎

首先我们需要了解下防爆胎的特性，防爆胎并非轮胎不会爆胎，其主要特点就是在其轮胎的侧壁上加了一层厚厚防固的采用纳米技术的可再生的天然胶大大加强了其坚固性。

它的另一个学名还叫''缺气保用胎''，也就如字面意思，在轮胎缺气或爆胎的情况下，仍能继续行驶大约80KM左右。

而且，防爆胎的胎壁很硬，噪音也大，在减震上也不如普通的轮胎来得好，自然带给车上乘员的舒适性也没那么好，而奥迪汽车又是主打舒适性的车型，如果采用防爆胎势必与自身形象不符。

至于奔驰汽车，其底盘和悬挂、减震经过特殊调教，即便加入防爆轮胎也能做到兼顾舒适性。再者对于宝马汽车而言，宝马汽车主打的是操控性能，因此即便加入了防爆轮胎而牺牲了一部分舒适性也能为消费者所接受。

此外，防爆轮胎比较贵，然而奥迪汽车却是BBA三强中价格比较实惠的，如果大量采用防爆轮胎，那么车身价自然会有提高，那么奥迪汽车的性价比卖点就不复存在了，还有可能会丧失一部分市场。因此奥迪汽车综合考虑之后，还是决定不使用防爆轮胎。

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又硬，又吵，又贵，宝马为什么坚持用防爆胎？

轮胎是汽车的鞋子，一条好的轮胎可以提高操控性能、刹车性能、加速性能、舒适性能等等方面。然而，宝马新推出的车型都没有配备备胎，因为它使用了防爆胎。

防爆胎那么神吗？神得很！除了用起来又硬又颠又吵，舒适性比较差，而且价格还很贵。不是先说，这是很多宝马车主都反映的问题，不少车主实在受不了，直接把轮胎换掉。

坑爹！防爆胎不防爆！

实话告诉你，防爆胎并非绝对不爆胎，该爆胎的时候还是会爆胎！这不是坑爹吗？先冷静一下，防爆胎其实叫做缺气保用轮胎，它原理不复杂，只是将轮胎的胎壁做得特别厚，提供很好的支撑性。

因此，当爆胎的时候，有较厚的胎壁支撑，一定程度能减少失控的情况发生，大大提高安全性。而且，当轮胎扎钉泄气时，它可以不用换备胎，继续保持低速行驶一段距离。

正是因为胎壁比较厚，滤震效果相对差一点，噪音也会更大一些，整体舒适性不如普通轮胎。其实，这跟扁平比较小的轮胎是一个道理。而且，这种轮胎的价格一点都不便宜，四套轮胎贵出的价格，比增加一条备胎还要贵，节省成本的说法根本不和逻辑。

另外，当轮胎泄气后，它的使用方法也不简单，不少车主就因为使用不当，最后跑得只剩下轮圈。

其实，正确的用法应该是先检查轮胎状况，如果胎面损伤是否严重，如果是爆胎，伤口通常很大，已经不能继续行驶。但如果只是扎钉，胎压不足时，可以先用车上配备的补胎液先临时充气修复一下，然后以低于80km/h的车速，到究竟的维修店进行修补。行驶过程中，也要注意一下胎压状况，确保安全。

可是在国内的使用情况并没有那么理想，就近的修车店有可能在即使公里甚至上百公里之外，即使有修车店，也不一定有足够的技术对轮胎进行修复。这种设计，只适合在配套比较完善的发达国家使用。

为操控，为减重，宝马拼过了头

既然车主都在投诉，为什么宝马还坚持使用防爆胎呢？都说宝马操控好，但好的操控是工程师“斤斤计较”换回来的。

宝马常常宣传50:50的前后配重比，车重更平衡，操控也会更好。为了让后备厢的重量更平衡，将备胎省掉一定是最方便快捷的，毕竟一条备胎的重量也有几十斤重。

除此之外，轮胎支撑性更好，极限状态下的形变也更小，过弯侧倾可以得到更好的控制，抓地力也可以提升，对操控更直接。

另外，现在的汽车企业节能减排的任务非常重，尽管这几十斤重量对降低油耗的作用极小，但再小也不能忽视，毕竟现在的排放测试都是“应试”，能降低0.1L也是成就。

至于宝马是否有必要“钻牛角尖”，站在消费者角度，它确实牺牲了舒适性以及高级感，甚至以降低使用体验为代价。但在宝马的角度，它或许是考虑全球市场，又或者考虑对品牌特性的坚持。然而，现在的宝马已经学会向市场妥协，这样的固执，又是几个意思呢？

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