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自行车轮胎打孔，不但防爆胎，带弹力的减震效果好
本文内容包含您需要了解的有关自行车轮胎的所有信息，以及如何选择和保养轮胎。
作为您与道路的接触点，自行车轮胎承担着很多工作。
轮胎必须提供所需的抓地力，而不会过度减慢您的速度。它们需要保持充气状态并持续骑行数千公里而无需更换。轮胎需要舒适，充当减震的作用，并且它们需要将您的动力和转向传递到地面。
轮胎虽然是自行车上一个看似简单的部件，但实际上却异常复杂，需要进行大量的研发才能将一种新轮胎推向市场。
它们还高度专业化，以适合您的骑行类型 - 无论是计时赛还是速降山地自行车赛。
我们将深入探讨自行车轮胎的类型、组成轮胎的部件以及如何确保自行车轮胎的安全和正常运转。
早期的自行车采用实心轮胎。
19 世纪的自行车（包括高轮自行车）都采用实心轮胎。
正如您所预料的，它们的骑行质量并不好。1888 年，约翰·博伊德·邓禄普 (John Boyd Dunlop) 为充气自行车轮胎申请了专利，开创了一个更平稳骑行的时代。
充气轮胎中的空气可充当弹簧的作用，帮助缓冲骑行，并且几乎不会损失能量，因此您也可以骑行得更快。
自行车轮胎的技术越来越先进，效率越来越高，并且用途越来越细分：
公路自行车轮胎： 专为低滚动阻力、低重量和高抓地力而设计。最好的公路自行车轮胎通常很窄，胎面很少。冬季或耐力公路轮胎更结实，胎面更多。专业轻型公路自行车轮胎用于计时赛和铁人三项。
山地车轮胎： 提供越野骑行的抓地力，具有明显的胎面花纹和耐受冲击的胎体。最好的山地车轮胎针对不同运动项目高度专业化。
通勤自行车轮胎： 通常比公路自行车轮胎更宽、更坚固，有胎面花纹，可能包含反光细节。
砾石自行车轮胎： 介于公路车轮胎和山地车轮胎之间，比前者宽，但比后者窄。砾石自行车轮胎通常比公路车轮胎有更多的胎面花纹，并且通常设计为真空胎。
越野自行车轮胎： 为越野赛提供抓地力，但通常比砾石自行车轮胎窄，以符合官方批准的越野自行车比赛的规定。
折叠自行车轮胎： 专为折叠自行车上典型的较小车轮而设计。
电动自行车轮胎： 专为承受电动自行车更大的扭矩、功率和重量而设计。轮胎制造商可能为快速电动自行车提供单独的轮胎系列，能够帮助超过正常的 25 公里/小时（20 英里/小时）速度限制。
胖胎自行车轮胎。 胖胎自行车轮胎很宽。它们适合在沙地、雪地和沼泽中骑行，但对于其他路面，它们又重又慢。
儿童自行车轮胎： 尺寸较小，适合年龄较小的骑手。
自行车轮胎主要有三种类型。所有轮胎都使用不同的组件组合来安装到轮辋上。其中一种是实心轮胎，我们也将介绍。
开口胎由内胎固定，通常钩在轮辋壁上。
最常见的自行车轮胎类型是开口胎。轮胎呈倒 U 形，胎体边缘有圆形胎圈。胎圈通过轮胎内部的压力紧贴轮辋内缘，将整个轮胎安全地固定到位。对于标准的开口轮系统，轮辋上的钩子有助于将轮胎固定在轮辋上。
在开口胎系统中，内胎充有空气。
空气被保持在带有阀门气嘴的内胎中，该阀门从轮辋的内侧伸出，以使内胎能够充气。
真空胎开口胎需要气密的轮辋（通常用胶带封住）和单独的气门以保持空气。
无内胎真空轮胎是开口胎的一种，顾名思义，无内胎轮胎没有内胎。
轮胎胎圈和轮辋之间的气密密封将空气保持在轮胎中。轮胎中添加液体密封剂（通常以乳胶为基础）有助于确保轮胎的气密性。
与标准开口胎不同，轮圈本身需要密封。这可能需要通过连续轮圈床来实现，或者可能需要用胶带将轮圈粘住。
气嘴阀门是无内胎系统中的独立部件。
使用拧在轮辋上的单独阀门来给轮胎充气。
即使在无内胎系统中，轮辋上也经常有钩子，这也有助于确保轮胎固定。但无钩轮辋越来越常见，尤其是在山地自行车车轮中。这些轮辋依靠轮胎压力和轮胎胎圈与轮辋之间的紧密接触来保持轮胎到位。
无钩轮圈现在也成为许多公路自行车和砾石自行车车轮的特色，但它们对可使用的轮胎压力有所限制，ISO 标准建议轮胎压力低于 5 Bar/72psi。
管状轮胎被粘在具有凹形轮廓的轮辋上。
在管状轮胎中，胎体在内侧缝合在一起，像香肠一样完全包裹内胎。
然后将管状轮胎粘到具有浅凹形轮廓且没有侧壁的轮辋上。
这使得轮辋变得更轻，并具有一定程度的防爆能力，这两者都使管状轮胎受到公路赛车手和越野自行车骑手的欢迎。
但管材价格昂贵，安装起来很棘手，修复起来更是困难。所用的一些胶水是有毒的。
研究发现，滚动阻力通常大于真空轮胎。
实心轮胎可以消除爆胎的风险，但会降低乘坐舒适度。
另一种小众产品是实心轮胎（也称为无气轮胎），与开口轮辋配合使用，但由类似于跑鞋鞋底的材料制成。
没有空气意味着不会穿孔，但实心轮胎通常难以安装，其乘坐舒适度比不上充气轮胎，而且其滚动阻力明显更高。
自行车轮胎的开发需要大量的技术。
自行车轮胎的技术含量令人吃惊。轮胎制造商在胎体、橡胶化合物和结构方面投入了大量研发，以优化新轮胎的性能，使其满足预期用途。
这延伸到轮胎的所有部件，我们将在下文中进行描述。
轮胎外壳将所有部件固定在一起，是轮胎性能的主要决定因素。
轮胎外壳或胎体由一层或多层织物（通常是尼龙或棉）制成，以确保轮胎的结构完整性。
通常至少有两层，通常更多，以确保轮胎足够坚固，满足其预期用途。
山地自行车轮胎通常提供多种胎体选择，以适应不同的用途。
在某些情况下，胎体整个宽度上的层数可能会有所不同，侧壁上的层数较多，而胎面下的层数较少。
胎体的材料精细程度通常以每英寸内部编织纤维密度或TPI来表示。
棉质轮胎胎体的 TPI 值通常比尼龙外壳高得多。这可以使骑行更加柔韧，尽管棉质轮胎的使用寿命和抗切割和磨损能力可能较差。
TPI计数通常表示为每层套管中螺纹的总和，因此，制造商会显示由三层 40 TPI 层组成的胎体具有 120 TPI 数。
胎圈将轮胎固定在轮辋上。
在开口胎和无内胎开口胎中，胎体外缘的胎圈有助于将轮胎固定到位。
非折叠轮胎的胎圈通常由钢丝制成。
折叠轮胎由非弹性材料制成，例如芳纶、凯夫拉或碳纤维。
折叠轮胎的胎圈不能拉伸。
无内胎轮胎需要采用性能最佳的胎圈材料，以确保其不会脱离轮辋。
胎圈材料模制在一层橡胶内，以帮助将其固定在轮辋上，并且对于无内胎轮胎，保持轮胎与轮辋连接的气密性。
公路轮胎通常没有或很少有胎面花纹。
胎面是轮胎抓住路面或步道表面的部分。胎面由橡胶化合物制成，其中含有炭黑等添加剂以提高性能。
轮胎有不同的胎面，以适应不同的用途。
虽然公路自行车轮胎通常没有或几乎没有胎面花纹，胎面花纹根据用途而定，而山地自行车轮胎通常具有强力胎面花纹以确保抓地力。
根据预期用途，砾石轮胎和越野自行车轮胎也可能具有明显的胎面花纹。
胎面通常通过硫化工艺固定在轮胎外壳上，通过热量和蒸汽将两者粘合在一起。
另一种方法是将胎面粘到胎体上，这种方法适用于大多数棉质轮胎。
轮胎的复合材料将决定其抓地力。
胎面使用的橡胶化合物也会根据轮胎的预期用途而有所不同。
较软的化合物可能会增加轮胎的抓地力，但却会牺牲轮胎的使用寿命。
该化合物通常含有二氧化硅或石墨烯等添加剂，可以降低滚动阻力。
轮胎侧壁采用橡胶涂层，有助于保持空气并使轮胎更加坚固。
轮胎的侧壁从胎面边缘延伸至胎圈。
它由轮胎的胎体织物组成，但通常涂有橡胶以使其更坚固和密封。
自行车轮胎还具有其他一些特性，可以提高其预期用途的适用性。
有些轮胎在设计时首先考虑的是防刺穿。
大多数自行车轮胎的胎面下都有一层防刺穿保护层。该保护层由更致密的材料制成，比胎体织物更能防止刺穿。
不同轮胎制造商使用的材料及其品牌名称有所不同，但凯夫拉纤维或更密的尼龙织物是其典型成分。
可以在轮胎中添加单独的轮胎内衬插件，以提高轮胎的防刺穿保护水平。
一些为特定用途而设计的轮胎，例如轻量计时赛轮胎，可能会省略防刺穿层。
山地自行车轮胎胎面花纹经过精心设计，能够在不同条件下提供抓地力。
凸纹是轮胎胎面上的橡胶突起。它们最常见于山地车轮胎，为越野使用提供抓地力。它们也可能是一些砾石路、越野自行车和专业公路车和通勤自行车轮胎的特征。
凸纹的样式和深度会根据预期用途而变化。凸纹可能包含刀槽花纹——橡胶上的缝隙，以提高抓握力。
专门用于冰雪路面的轮胎可能包括拧入橡胶钉的金属钉，以切入冰冻表面。
专为城市使用而设计的轮胎通常在其侧壁上装有反光条。
轮胎，特别是专为城市使用而设计的轮胎，可能会在侧壁上设有反光条，以增加夜间的道路可见度。
同一型号的轮胎通常适用于多种车轮尺寸。
自行车轮胎的尺寸范围很广（或者更准确地说是内径），具体取决于其适合的车轮直径。
公路自行车通常配备 700c 轮胎，但在某些情况下，较小的 650b 轮胎适合较小的车架尺寸。
砾石自行车也可能使用700c 或 650b轮胎。
700c 轮子（左）和 650b 轮子（右）。
山地车的轮胎直径通常以英寸表示，反映出山地车的起源地是美国。其典型轮胎直径为 29 英寸或 27.5 英寸。
这些 MTB 轮胎的直径相当于公路自行车上的 700c 和 650b 轮胎，尽管由于轮胎和轮辋宽度的差异，公路自行车和 MTB 之间的轮胎通常不能互换。不过，有些砾石自行车可能可以使用 MTB 轮胎。
以前，山地车几乎全部采用 26 英寸的车轮和轮胎，已基本被现代山地车上更大直径的轮胎所取代。
通勤自行车的轮胎尺寸多种多样，从 26 英寸到 29 英寸不等。
通勤自行车轮胎尺寸也经常以英寸表示，但容易混淆的是，700c/29 英寸轮胎有时被标为 28 英寸轮胎，而实际上它们是为通勤自行车设计的。您还可以找到 27.5 英寸和 26 英寸通勤自行车轮胎。
一些较大的儿童自行车有 26 英寸的轮胎，尽管 24、20、16 或 12 英寸是更常见的尺寸，这反映了较小儿童所需的不同尺寸的自行车。
折叠自行车通常也有小车轮和轮胎，常见尺寸为 20 英寸，但包括Bromptons在内的一些折叠自行车使用 16 英寸车轮和轮胎。
胖胎自行车轮胎很大。它们的宽度通常为 3.8 英寸，最宽可达 5 英寸。
轮胎和轮辋的尺寸和兼容性最终由其 ETRTO 编号定义。
由于轮胎尺寸和轮辋种类繁多，因此需要进行一定的标准化。ISO 标准确保了这一点，而 ISO 标准又遵循欧洲轮胎和轮辋技术组织 (ETRTO) 制定的标准。
尽管自行车轮胎通常以 700c、27.5 英寸等名称销售，但您还是可以在所有自行车轮胎上看到 ETRTO 尺寸标记。ETRTO 轮胎尺寸由标称轮胎宽度（以毫米为单位）和标称轮胎胎圈直径定义，因此公路自行车轮胎的 ETRTO 编号可能是 25-622，表示其直径为 25 毫米，适合 700c 轮子。
以下是 ETRTO 轮胎直径和典型宽度的列表，以及它们适用的骑行类型。
通用名称
用法
ETRTO 尺寸
典型轮胎宽度
700℃
公路自行车
622
23、25、28、30、35毫米
砾石自行车
622
35、40、45毫米
越野自行车
622
33 毫米
29 英寸
山地车
622
2.4", 2.6", 2.8"
28 英寸
通勤自行车
622
1.5", 1.75", 2.0"
650b
砾石自行车
584
45、50毫米
27.5 英寸
山地车
584
2.4", 2.6", 2.8"
通勤自行车
584
1.5", 1.75", 2.0"
胖胎自行车
584
3.8", 4.5", 4.8"
26 英寸
通勤自行车
559
1.5", 1.75", 2.0"
儿童自行车
559
1.5", 1.75", 2.0"
胖胎自行车
559
3.8", 4.5", 4.8"
24 英寸
儿童自行车
507
1.5", 1.75", 2.0"
20 英寸
折叠自行车
406
1.5", 2"
儿童自行车
406
1.5", 1.75", 2.0"
16 英寸
折叠自行车
349
1.2", 1.35"
儿童自行车
349
1.5", 1.75", 2.0"
14 英寸
儿童自行车
254
1.5", 1.75", 2.0"
12 英寸
儿童自行车
203
1.5", 1.75", 2.0"
随着轮辋宽度的增加，实际轮胎宽度也会增加。
开口胎和真空胎的实际轮胎宽度取决于轮辋的内部宽度。
虽然几年前公路自行车车轮的内圈宽度为 15 毫米，但现在大多数公路自行车车轮的内圈宽度都超过 20 毫米，例如 Zipp 的许多车轮的胎圈间宽度现在为 25 毫米。
旧款 MTB 轮圈的内部宽度可能约为 25 毫米，而新款 MTB 轮圈的宽度通常在 30 毫米至 35 毫米之间。
这种内部轮辋充气导致轮胎的实际宽度明显大于其标称宽度，28 毫米轮胎安装在现代公路自行车车轮上时，其宽度通常会超过 30 毫米。
为了解决这个问题，您有时会看到引用测量宽度或 WAM。WAM 由Cervélo联合创始人 Gerard Vroomen 推广，可帮助确保您的轮胎能够以足够的间隙安装在自行车车架上。
带有压力表的落地打气筒有助于确保正确的轮胎压力。
保持轮胎充气至正确压力。
确定这个压力应该是多少并不容易。这取决于轮胎宽度、轮胎类型、您骑行的路面、是湿的还是干的以及您的体重等因素。
充气不足会增加滚动阻力，并有损坏轮胎侧壁的风险。转弯和刹车时轮胎可能不稳定，甚至可能从轮辋上滚落。
充气过量会导致轮胎爆裂或轮辋脱落。这还会降低抓地力，使自行车骑行不舒服且不稳定。
值得投资购买一个带有压力表的落地式打气筒，以便在骑行前正确测量轮胎压力，此外还值得携带一个迷你打气筒，以防骑行时轮胎爆胎。
山地车轮胎上的凸起磨损会降低抓地力。
除了保持轮胎正确充气外，还应定期进行一些基本检查，以确保轮胎安全使用：
检查磨损情况：轮胎的胎面通常有磨损指示器。这些通常是橡胶上的小凹坑。当这些凹坑消失时，就该换轮胎了。如果您的轮胎没有磨损指示器，放掉轮胎的气，看看胎面中心有多薄、多柔韧，就可以判断磨损情况。如果胎体从胎面露出，说明轮胎放置时间太长了，而对于山地车轮胎，凸起变圆或抓地力下降是磨损的明显迹象。在所有情况下，后轮胎的磨损通常比前轮胎快。检查胎面是否损坏：检查轮胎胎面是否有割伤。您还可能会发现胎面或山地车轮胎的刀槽花纹中嵌入了小块玻璃、或其它碎屑。使用工具将它们撬出，以免它们深入轮胎并导致爆胎。检查胎侧损坏情况：轮胎胎侧可能会出现割伤，但磨损损坏更为常见。这两种情况都可能导致轮胎故障，因此如果损坏可能危及轮胎的结构完整性，则必须更换轮胎。如果轮胎老旧或长期充气不足，胎侧可能会出现裂缝。检查胎圈是否损坏：如果轮胎已在轮辋上触底，则胎圈可能已损坏。轮辋制动轮更常见的原因是制动时刹车块与轮胎摩擦。请确保轮辋刹车块正确对齐以避免这种情况，如果磨损则更换。如果轮胎已严重损坏，请更换轮胎。保持密封剂充足：如果您使用的是真空胎，轮胎密封剂会随着时间的推移而变干。定期检查轮胎胎圈，看看轮胎内是否还有液体密封剂，如果没有，请补充。您需要多久做一次取决于条件和您使用的密封剂；您可能需要每月做一次，也可以将其保留六个月或更长时间。知道如何更换自行车轮胎是自行车骑手的一项基本技能，无论是在家还是外出骑行时。确保您拥有所需的工具：两个轮胎撬棒、外出骑行时使用的迷你打气筒和家用打气筒、备用内胎、补胎套件或真空胎修理装置和塞子。
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