轮胎鼓包这件事，
不少车主都遇到过。
但让大家想不通的是：
自己用着品质过硬的BMW原厂轮胎，
为什么还会出现鼓包？
“ 真正的问题出在这里”
轮胎并非只有一层橡胶，在胎面下还交织着钢丝带束层和帘布层，为轮胎正面及侧面位置提供强度。其中帘布层是由细小的织物纤维粘合在橡胶上，一旦这些帘线出现断裂，轮胎内的气体就会向外冲击形成鼓包。
“ 再好的轮胎，也不能这样折腾”当轮胎内部长期承受外力的强烈冲击，就会引发帘线结构断裂，而这些状况都会造成轮胎内部的过度磨损：
当车辆在坑洼的路面上行驶，轮胎会受到严重的撞击和挤压，加速轮胎变形，从而影响帘线的寿命，造成轮胎鼓包。
No.2胎压太高或不足
当车辆胎压太足，轮胎会很硬且缺乏弹性，受到外部冲击时容易导致帘线断裂；反之，当轮胎一直处于胎压不足，轮圈与撞击物之间的摩擦加剧，也容易引起断裂。
No.3不良的用车习惯
有些车主偏爱激烈驾驶，享受尽情驰骋的乐趣，却不清楚以下习惯对轮胎是一种伤害。
1、不在意前面凸起的井盖、减速带等凸起的障碍物，仍然原速通过；
2、对驾车技术信心十足，小角度上道牙从不犹豫；
3、在平坦的路上急速行驶，突然遇到坑洼也照样原速驶过。
No.4对大尺寸轮胎的偏爱
不少“颜控” 车主喜欢选择低扁平比的大轮圈车胎，这类型轮胎虽然颜值在线，但因为侧壁窄，帘布层更容易处于极限拉伸状态，随着时间累积，帘线断裂的风险也不断增加。
No.5忽视轮胎状态
许多车主并没有定期检测车辆胎压的习惯，只要胎压不报警就不会在意，往往出现问题已为时已晚。
“ 轮胎鼓包了，我该怎么办？”立刻换掉轮胎
鼓包是对轮胎结构不可逆的破坏，无法修复，需要立刻换掉。即使是防爆轮胎，也无法完全避免爆胎风险。
冷静面对意外
如果鼓包已经造成爆胎，您需要双手握紧方向盘，尽量保持直线行驶，不要急于拉手刹或猛踩刹车，也不要大幅转向，而是点刹减速，尽量驶离干线道路。
“ 轮胎鼓包，BMW支招”
良好习惯必不可少，在行驶中尽量避免撞击或冲击凹凸坑或台阶，如果无法避免，则尽量放缓车速通过。同时定期检查轮胎气压、胎面磨损状况及胎侧有无鼓包现象，养成良好的轮胎保养习惯。
挑选轮胎不能将就
购买轮胎时，选择正规的BMW授权经销商上海祺宝汽车销售服务有限公司，避免购买到质量不合格的轮胎。
规范的行车习惯可以为您避免轮胎故障，
BMW可靠的产品质量可以让您无后顾之忧，
当您拥有优质的轮胎和优秀的习惯，
即可放心享受每一程。
很多朋友觉得胎压高就容易鼓包，主要是把轮胎理解成气球了。
橡胶吹气嘛，都是的嘛，是吧？气球吹鼓了不就爆吗？对吧？自然而然就觉得胎压高会更危险。
其实轮胎和气球不一样的，橡胶材质和结构也完全不同，没有那么容易爆的了。
轮胎的橡胶里面，是有一条一条细小的钢丝帘线的，组成的帘布层是为橡胶提供支撑的。
就像是造房子，墙里面不是有钢筋的吗？造的高它还不会塌了，就是因为里面有钢筋支撑，立得住嘛。
不可能光靠水泥的，砖头堆堆、水泥堆堆，可堆不了那么高，对吧？类比一下，帘布层就是轮胎的钢筋，橡胶就是水泥、砖头，要钢筋混凝土。
轮胎侧面鼓包的一个重要原因就是：胎压太低造成的帘线断裂。
如果说胎压太低，支撑就不够了。一过坑，轮胎侧面被压扁了，变形太严重了，帘线就很容易断裂或者变形，支撑不住的部分，突出来，就是鼓包了。
贾永辉在期刊《装备制造技术》上面发了篇论文，《浅析轮胎鼓包产生原因及预防措施》中讲。
如果轮胎气压低，引起轮胎刚度小，变形量增加，帘布层帘线受轮缘和台阶或凹坑边缘直接挤压或撞击，就会造成帘布层帘线的断裂。
简单讲：胎压低的时候，轮胎会太“软”。如果胎压高一点，侧面变硬了，帘线就没那么容易断了。
所以这个是不是和我们的直觉、想法有可能不太一样，胎压高一点反而没事，低了有可能出问题。
而且胎压高还有一个好处：可以分散轮胎和地面接触的压力。
王宁宁等人在期刊《力学与实践》上面发了篇论文，《子午线轮胎接地特性和应变能分析试验与仿真研究》，里面有一个实验，得出来这么个结论。
胎压增大和胎压较低时相比，胎肩处的压力减少，各处所受的压力分布较为均匀，压力集中现象是有所缓解的。
如果胎压高一点，遇到坑或者障碍物，压力会从胎肩转移到整个轮胎，侧面受到的冲击力反而是更小的。
胎压设计余量大，我们认为高，其实不高也有些朋友觉得打的高也危险，要爆的，是不是？也不用那么担心。
每个轮胎能够承载的最大充气压力，侧面都是会有标注的，长的不用记，就记个MAX，有个MAX的，后面的数值就是最大胎压了。
大部分的家用车的轮胎，最大的气压都有350kPa，就是3.5bar，土话叫做“3.5公斤”。
厂家原厂建议的胎压，一般都是在2.1到2.9bar之间。所以像是2.8、2.9bar，虽然看起来挺高，但是还远远没有达到轮胎的极限胎压。
不要慌，不用担心这个事情。
想要兼顾舒适性，没有那么颠，胎压打多高比较好？这里分两种情况。
如果厂家的建议胎压是一个范围，比如说宝马3系，B柱上面就贴着推荐胎压表：前轮胎压，坐3个人2.2bar，坐5个人2.4bar。按照高的那个来就可以了。
如果厂家建议胎压是一个确定的数值，比如说本田雅阁，前轮推荐2.2bar。想要高一点的话，高个0.2bar差不多了。
差不多什么意思？当然查资料了，凡士通（Firestone）轮胎官网我们找到一个资料：比厂家建议的胎压高一点不会造成危险。
固铂轮胎的观点是：超过了6psi，也就是0.4bar，轮胎容易损伤。
按照0.4bar的一半，0.2bar来操作，相对就是比较安全的。在安全范围内，保护轮胎的同时也是不会太颠的。
最后再额外补充一点：现在不少朋友的车子越买越好，用的叫“防爆胎”，侧面是加强过的，是不是不用怕鼓包了？
开车碰到坑、减速带，直接过去了，不要紧的，防爆胎「bang」一下就过去好了，直接80码没有问题的。
这也是不行的，速度太快什么轮胎都是顶不住的。
大陆马牌轮胎（中国）有限公司马忠等人，在期刊《中国橡胶》上面发了篇论文，《轮胎强度问题和评价方法的初步探讨》，里面这么说。
轮胎鼓包和速度有着分不开的关系，当车子驶上80到100mm的路肩的时候，轮胎的安全速度需要下降43%。
比如说：225/45 R19的测试轮胎，在35km/h的速度的时候，就已经鼓包了。开30多码，19寸的轮胎，「叭」开上去直接「啪嗒」一下了。
所以说：遇到烂路、坑洼，该减速还是要减速，没有什么轮胎是不怕这些东西的。
所以总得来说，经常走烂路的朋友，胎压打高0.2bar是比较合适的，减少鼓包的几率，开起来也不会那么颠。
而且除了胎压，驾驶习惯也是千万要注意，就算是防爆胎，它还是轮胎，遇到烂路开慢一点，开稳一点。
除了担心爆胎，可能还有不少朋友会担心的就是：“我这个人品、运气，这个被钉子给扎到了，从来没有轮胎寿终正寝换过，都是扎坏了我再去换的。”
一条轮胎最多可以补几次呢？ 师傅跟我说它不行了要换了，是不是要黑我钱？ 明明是可以补的，他说要我去买条新轮胎，实在是太过分了。
我们自己怎么去分辨轮胎到底是要补还是要换？我们自己怎么知道店是靠谱还是不靠谱？我没有专业水平怎么知道这个东西值50还是80？轮胎最多补几次？
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参考文献
[1] 贾永辉.浅析轮胎鼓包产生原因及预防措施[J].装备制造技术,2015.
[2] 王宁宁,周水庭,孙鹏飞.子午线轮胎接地特性和应变能分析试验与仿真研究[J].力学与实践,2020.
[3] I OVERINFLATED MY TIRES. IS THAT BAD?.Firestone
[4] 马忠,华瑶.轮胎强度问题和评价方法的初步探讨[J].中国橡胶,2021.
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