一般情况下，汽车轮胎扎钉漏气后，在不拔钉子的情况下，它的漏气速度是很慢的。轮胎扎钉子后，我们车主是很难及时发现的，只有过了一段时间才能看出来轮胎气压变低。我们车主在发现轮胎扎钉漏气后，都会及时找到修补轮胎的地方修补轮胎！
当然了，一般的轮胎修补费用是不贵的，20块钱就可以了，若是再动平衡一下轮胎，总共不超过50块！如果轮圈直径更大一点或者轮胎是防爆轮胎的话，修补费用会高一些，但是很少会超过50块。然而，一位奥迪Q3车主表示，前段时间师傅修补了一条扎钉轮胎就要80块！车主表示：补胎费用真有点贵！
我们就通过一组图片，来看看到底是什么样的补胎方式就要80块！同时，我们再来看看这样的补胎方式好不好！下图所示，汽修师傅正在拆卸扎钉的轮胎，钉子已经被师傅给拔下来了！
下图绿色箭头所示，这就是轮胎上面扎钉的情况，我们可以看出这个孔不大！师傅已经给车主说过，补胎方法比较特殊，费用比较贵，总共得80块，这还是少的！由于车主找不到其它补胎的地方，只有同意这样贵的补胎！
下图所示，汽修师傅已经把扎钉的周围用刷子清理干净了！一般的补胎方法是，涂抹一层胶水，然后贴上补片压实，这样就可以了！但是，师傅说咱用的不是这样的方法，还有好几个步骤！
下图所示，汽修师傅拿来一个电钻，然后往扎钉的位置钻！这让车主有点惊讶，把漏气的位置钻大了，还要怎么修补呢？
师傅对车主说，不要着急，看下面的步骤！下图所示，汽修师傅钻好扎钉位置并清理干净后，拿来了修补轮胎用的补片，如下图箭头所示的补片！然后师傅对车主介绍，这是蘑菇钉补片！而车主看了这个补片之后，立刻就明白了补胎方法！
下图所示，汽修师傅把蘑菇钉补片安装到了扎钉的位置。这个操作之前，汽修师傅已经给扎钉位置涂抹了一层胶水！
下图所示，汽修师傅用钳子使劲拉蘑菇钉补片的胶条，目的就是让补片粘贴更牢固！
下图所示，汽修师傅用小刀把多余的蘑菇钉割掉！因为这些多余的橡胶已经没有用了！
下图所示，汽修师傅把蘑菇钉的里面压得很紧，用一个小轮子在补片上面滚动了很多次！
汽修师傅介绍，把蘑菇钉补片粘贴好之后，还需要对补片周围涂抹一层胶，如下图箭头所示的情况！师傅说这样的覆盖物会变成黑色的物质，和轮胎的颜色一样！
最后，汽修师傅又对修补好的轮胎进行了一次轮胎动平衡，不然的话，轮胎的动平衡数据的差距会比较大，跑高速时容易产生抖动的情况！总共的费用就是80块！
车主在看了这样的补胎方式后，表示这个操作确实比较麻烦，过程比较复杂！当然了，师傅的操作也是比较细致！但是，车主对这样的补胎方式还是有所怀疑，如果扎的钉子很小的话，把扎钉位置扩大就有点不好了，直接粘贴一个小补片会更好！
小编不太赞成这样的补胎方式，各位车友觉得这样的补胎方式怎么样呢？欢迎发表见解！
轮胎也是1分价钱1分货的，1000块钱的轮胎有贵的道理。比如说：原材料、配方、花纹上面都是能体现得出来的。
但不是说越贵就越好，价格高的轮胎，一般都是有针对性的用途的。
1000块钱的轮胎和200块钱的轮胎比，首先是贵在品牌。
同样是苹果，砸到牛顿头上的那个叫“智慧树上的智慧果”；砸到我头上的，就说不定是个手机，对吧？
215/50R17这个规格来举个例子，大家比较熟悉的米其林PS4轮胎，官方售价929块钱1条。
同型号不知名的轮胎238块钱1条。你看，贵的轮胎1条顶4条了。
《商业经济研究》期刊上面有论文，《营销策略、品牌认知与消费者溢价支付意愿》上面讲。
消费者产生购买行为的时候，不仅关注品牌的功能性价值，还重视品牌的附加价值。
而且在购买功能相同的产品的时候，愿意为品牌多支付额外的价格差。土话叫做“品牌溢价”，对吧？
英国权威品牌价值咨询公司Brand Finance有个数据，2020年轮胎品牌价值排行。
第一名米其林了，对吧？71.61亿美元；普利司通第二名，70.24亿美元，比较近。
前十当中有中国品牌，唯一一个，玲珑轮胎，排第九名，不知道你听说过没有？品牌价值7.6亿美元，是前面的这些“大哥”的十分之一。
除了品牌，轮胎本身也有区别的，1000块钱的高性能轮胎，用的原材料成本也是更高的。
就好比：同样是杯奶茶，有的店是奶茶粉加了点水，这么给你泡了泡，和板蓝根没什么区别的，5块钱。
另一家是现煮的红茶，真正的牛奶给你调出来的，卖15块钱，我们也能理解，对吧？
德国第四大化学品集团——朗盛集团，有一个报告：低性能轮胎的配方，是用了乳聚丁苯橡胶再加炭黑的组合。
但是许多高性能轮胎当中用的配方是溶聚丁苯橡胶，再加白炭黑。
一个叫“ESBR”，一个叫“SSBR”。
《轮胎工业》期刊上面我们找到篇论文，《白炭黑及溶聚丁苯橡胶在轿车轮胎胎体胶中的应用》上面讲。
SSBR和白炭黑搭配效果是更好的，胶料的耐撕裂性能、耐疲劳性能都是明显优于ESBR，这个配白炭黑的组合的。
简单讲就是：效果更好、性能更好。
价格方面，虽然说天然橡胶大多数都是从东南亚进口的，差不多的。但是合成橡胶方面，有差别。
卓创资讯有个数据：2019年溶聚丁苯橡胶RC2564S，均价是稳定在12600块钱每吨。
前面说的便宜点的乳聚丁苯橡胶1502的价格已经跌到10000块钱左右了。
橡胶后面不是奇奇怪怪有个数字嘛？就相当于是：你买鞋子有李宁、阿迪、耐克。
是不同牌子的橡胶，是个牌号，性能和价格也是会存在差异的，不展开详讲了。
前面我们说了，轮胎用什么配方，配方里面用什么橡胶，这些不是拍拍脑袋说，我用就用的。
这是企业花了很多很多的钱，让一堆研发人员，在实验室里面一点一点，试试这个行、试试那个不行、试试这个更好，试出来的。
《中国橡胶》期刊上，我们也发现了一篇论文《2019年度全球轮胎75强正式出炉》上面讲。
2018年各大轮胎企业的研发费用情况，普利司通是排第一名的，9.398亿美元；米其林第二，7.642亿美元。有意思。
除了橡胶配方，轮胎需要研发的地方还很多的，我们轮胎不是个光的吧？有个花纹吧？就像我们鞋底也要有个花纹的，对不对？
花纹不是就划几条线吗？这有什么成本的？开个模子做出来就行了。
实际上是这样的：花纹是横在那边划？还是竖在那边划？一条轮胎上划几条？有讲究的。
比如说：轮胎花纹虽然是能够给轮胎提供更好的抓地力，但是会产生额外的噪音。
青岛理工大学有一篇硕士论文《轮胎花纹节距对噪声的影响及其优化研究》，上面就讲到。
轮胎的噪声主要来源于轮胎花纹产生的泵浦噪声，轮胎在滚的过程中，花纹沟槽里面空气不是受到挤压吗？然后就放出来，就会出现「咝咝」的声音了。
这就好比：塑料瓶拧两圈之后，打开瓶盖「砰」，有时候不是会有这个声音的？一个道理。
就是为了减少这种「砰」的泵浦噪声，轮胎厂家是倾向于设计更浅更窄的花纹沟的。
但是为了保证轮胎的排水性，花纹沟的宽度又不能太小。
这个时候就要考验各大轮胎厂的技术了，比如说：德国马牌UC6轮胎，在花纹中间设了个消音柱，来减少轮胎的泵浦噪声，同时也不影响轮胎的排水性能。
按照我们视频前面开头提到的型号215/50R17，官方售价是759块钱一条。
200块钱一条的轮胎在商品详情页里面写的是这样的：不同花纹，性能基本没有差异，随机发货。
生活就像买轮胎，你永远不知道买的是哪种花纹，搞了不好，整个车4个轮胎花纹不一样的。
总得来说，品牌、原材料、创新技术等等都会导致有些轮胎的价格会比较高。
但选轮胎也不是越贵越好，比如说：防爆胎。倍耐力的防爆胎价格1100块钱，爆胎之后确实还是能够开的。
日常用起来好不好用？胎噪让人接受不接受得了？有可能除了轮胎，还要和车型搭配，才达到可以接受的范围。
我们贸贸然地去买个过来，说不定就会被吵死。所以说，买轮胎还是要根据自己需求来。
想要胎噪小一点，选静音胎，中文写着的“静音胎”。对不对？想要运动性好一点，上面写着“运动胎”。
这个挑对，再根据价格来挑，当然还有雪地胎。选对要比买贵更重要！
轮胎用好几年，也没碰到过爆胎、鼓包之类的问题，那要不要换？
轮胎到底可以用多久？我们看到豪华车轮胎很宽的，扁很扁的，好像都里面快没有气一样了。
是不是越贵的车就用越好的轮胎？普通的家用车可不可以换这种东西的？
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