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在交通事故中，由于爆胎引发事故的死伤率要明显高于其它类型事故，因此轮胎安全就成为了大家广泛关注的问题。为了避免轮胎爆胎，不少厂家纷纷推出了“防爆胎”。那么接下来，牛车实验室就跟大家聊一聊防“防爆胎”的优缺点。
“防爆胎”只是一种俗称，他的学名叫“漏气保用轮胎”，英文缩写为RSC，这么看来，简称的“防爆胎”与学名的“漏气保用轮胎”还有有很大区别的。没错，“防爆轮胎”的作用是保证轮胎在亏气的时候不影响汽车的正常行驶，并不是绝对意义上的“不爆轮胎”。
“防爆胎”的工作原理是两侧的胎壁比普通轮胎更厚，更硬。即便是轮胎只有零气压的情况下，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会变形，也不会完全塌下去，从而保证车辆能够继续行驶一段距离。
在遇到扎钉后，轮胎并不会马上泄气，能够给予驾驶员充足的反应时间，不至于在扎钉的第一时间就导致车辆抛锚，不用立即更换备胎。
如何提示驾驶员呢？一般的“防爆胎”都是配合胎压监测功能一同使用的，如果轮胎胎压过低，胎压监测会发出报警，提示驾驶员需要检查轮胎。
如果发生漏气，也并非就能高枕无忧，驾驶员需要根据轮胎的说明，严格遵循限速和限制里程行驶。一般来说，“防爆胎”失压后只能保持80km/h以下速度行驶80km，也就是常说的“双80限制”，这与普通备胎使用方法几乎相同。
有了“防爆胎”，车辆就不用额外配备备胎了，因此可以为后备厢留出更大空间，这也是应用防爆轮胎后衍生出的另一个优势。
节省了备胎，是不是也节省了备胎的成本呢？虽然话是这么说，但“防爆胎”的单价要比普通轮胎贵不少，价格基本在1000元以上，并且补胎的成本也会随之提高。所以综合来看，使用“防爆胎”的整体成本还是更高。
另外需要提示的是，如果“防爆胎”进行了修补，不论是贴片式修补还是采用蘑菇钉堵住破孔，受损部位的橡胶层结构已经遭到破坏，轮胎也会失去“漏气保用”的功能。
由于防爆胎胎壁较厚，轮胎对于路面颠簸的过滤可能会打一些折扣，所以防爆胎的舒适性一般要略逊色于普通轮胎，胎噪也会略大。
汽车轮胎是汽车安全的关键部件，无论是防爆轮胎还是普通轮胎，我们车主都要养成良好的养车习惯，做到驾车前检查车况，日常注意轮胎保养，达到使用年限后要及时更换新的轮胎。
在高速上，很多交通事故都是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。所以高速上爆胎是非常危险的，因为它是突发性的，驾驶员往往没有心理准备，无法及时应对，而在高速上比在普通市区道路上更容易发生爆胎，因为车速快，轮胎发热量高，老化或受伤的轮胎就容易爆胎。因为爆胎的危害太大，所以防爆胎的运用逐渐多了起来，那么防爆胎是个什么东西，它真的是不会爆胎了吗？
防爆胎的准确名称应该是泄气保用轮胎，英文缩写RSC，看到轮胎有RSC标志的都是防爆轮胎。其实它并不是不会爆胎，也会爆胎，只是爆胎的机率要小很多，即使爆胎了，没有气的轮胎也能够保持原有的形状继续行驶，不会因为没有气压了而被压趴下向一边跑偏，所以驾驶员能够轻松掌控，这就从根本上解决了汽车高速行驶时因爆胎瞬间失控的问题，危险性大大降低。
防爆胎之所以爆胎了还能够保持原来的形状继续行驶，而不被压趴下，是因为其轮胎侧壁做了加厚处理，增强了支撑性和韧性，靠的是轮胎侧壁支撑起车辆。因此其侧壁非常厚，非常坚硬且有韧性，而普通的轮胎侧壁只是几层帘布层，非常薄，非常脆弱。防爆胎的轮毂也是特殊设计的，轮毂上有凸峰，能够防止轮胎没气行驶时，轮胎脱离轮毂。所以没气了的轮胎一般也能行驶100公里以上，足以找到更换轮胎的地方。
防爆胎最大的优势就是爆胎了也能继续使用，其正常使用寿命要比普通轮胎长，没有了备胎，后备箱空间增大。当然其缺点也是有的，首先是价格比较贵，其次，因为胎壁厚且硬，舒适性自然比较差，轮胎噪音比较大，扎胎之后补胎比较麻烦，很多地方补不了或不愿补，因为拆装比较麻烦，即使能补价格也很贵，补了胎之后，还有可能影响爆胎之后的行驶里程。
原车没有安装防爆胎的能不能改成防爆胎呢？是可以的，有些防爆胎会在胎唇部位内置加强圈，可以配合普通轮毂使用，但还是建议更换防爆胎专用轮毂，这样更安全更稳定些，更能发挥它的作用。同时最好加装胎压监测系统，因为平时扎胎等导致轮胎没气了，用肉眼看不出来，也不可能每次开车都测气压，若是没气了开上几天，里程比较多，轮胎就会坏掉且有危险。
若是经常跑高速，是可以考虑安装的。若是基本在市区道路行驶，很少跑高速，其实无需更换防爆胎，其价格太高，舒适性也差，并不合适，即使爆胎了，因为速度慢，也能够很好的控制住。普通轮胎，还是建议上高速前做个轮胎的检查，看有无受伤开裂、老化、扎钉等，遵守交通规则，不超速，聚精会神的开车，双手握方向盘，这就是最安全的。
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