【太平洋汽车网 轮胎频道】玛吉斯旗下的高性能防爆胎（缺气保用轮胎）——M36+，早在2015年已经开始推向市场，这款基于玛吉斯高端运动产品M36打造而来的防爆胎，其综合性能表现还有性价比一直表现都很不错。而就在最近，玛吉斯准备推出升级款的M36+轮胎，那么升级后的M36+有什么亮点和不一样之处呢？为此我们前往了玛吉斯位于江苏昆山的轮胎测试场一探究竟。
M36+的定位及设计
新款的M36+定位依旧是高性能防爆胎，在提供高里程零胎压行驶保证的前提下，它还拥有优异的干湿地抓地力表现。而新款的M36+相比老款M36+在结构、配方和花纹上都有优化，所以新款的M36+在操控和磨耗方面的表现都会有所提升。
其实咋一看，新老款的M36+花纹还是很相近的，但如果你认真观察细节，就会发现新款轮胎进行了不少升级。首先要来说的就是胎面的配方，很多人可能觉得轮胎的花纹对于性能表现很重要，其实这句话是没有错的，但胎面配方对于性能表现也是十分重要的。新款的M36+使用了与玛吉斯旗舰运动产品VS5相同的胎面配方（高分散二氧化硅），可以有效破除水膜，提高湿地刹车性能，确保雨天驾驶操控的体验和安全性。
四条纵向主排水沟槽进行了加宽设计，这个变化可以有效提升排水性能和抑制水漂效应，从而加强了湿地抓地力表现。
而在胎面花纹中，我们也发现了自带锁片设计。其实这个自带锁片就是花纹块间的一个小凸点，它的作用是在轮胎激烈运动时，可以保证花纹块之间不会被过度挤压或拉伸，这样可以抑制车辆行驶和制动时花纹块的变形，提高操控精准性。
新老款的M36+都使用了外侧胎肩“L”型非贯穿沟槽，这个设计可以有效提升轮胎的刚性，并且可以减少噪声传播，同时在雨天时起到分散水流的作用。
两边的纵向沟槽采用了大角度沟壁设计，这样可以抑制胎壁变形，提升操控性能。
在噪声控制方面，M36+使用了不等花纹块排列（变节距）设计、胎面斜向曲线纹路设计以及外侧封闭胎肩设计，这些设计都有利于降低噪声的产生与传播，提升轮胎的舒适安静表现。
在磨耗方面，M36+采用而来直肋花纹，可以提供最大有效的接触面，让轮胎受力更均衡。而倒角设计则避免轮胎行驶中不规则磨损，延长轮胎使用寿命。
M36+胎面由1层纤维帘布层+2层钢丝束带层+1层尼龙覆盖层组成，轮胎胎壁则由2层纤维帘布组成。不过由于是缺气保用轮胎，所以在胎侧方面，M36+还会有加强的结构——胎侧补强胶（PAD）设计，这个设计可以保证胎边的高刚性，为车辆提供的高里程零胎压的行驶。而也正是因为胎侧经过了强化，所以M36+摸起来会觉得特别地硬，其实这也是缺气保用轮胎的一个特点，这是由它自身结构所决定的特性。
而在玛吉斯MRS（Maxxis Runflat System）缺气保用技术的加持下，M36+在轮胎完全没气后，车辆仍然可以以80km/h的速度继续行驶80公里。另外新款的M36+尺寸覆盖了16-20英寸，基本可以满足常规家用车的轮胎需求。
动态测试
轮胎好与坏，除了基本的配方和花纹外，还得看轮胎的实际行驶表现。那么为了感受新款M36+（下文统一称为M36+）的性能表现，我们来到了玛吉斯位于江苏昆山的轮胎测试场。玛吉斯轮胎测试场占地约120个足球场，投资额度达到了1.5亿美元，在场内多条测试道上可以针对轮胎进行高速、湿地、干地、NVH、噪声等全方位的测试。
本次测试的轮胎尺寸为225/50 R17，它的竞品是欧洲品牌定位类似的防爆胎。为了体验出M36+与竞品的差异，我们会把M36+和竞品分别安装在两台硬件设备一致的两台车上，然后进行多项性能测试。而搭载测试轮胎的车型则是上一代的宝马328Li。
NVH表现
先来说的是轮胎在静音和滤振方面的表现。NVH对比这次我们并没有做车外噪声测试，而是在多种路面上进行体验，看看轮胎在不同路面环境下，它对振动的处理、对噪声的控制能力如何。
测试车会通过鹅卵石路、凹坑路、铁路接缝路、起伏路、粗颗粒路等等，在通过体验过两款轮胎后，我感觉虽然二者都是偏舒适性的设定，但玛吉斯M36+头段对振动的吸收处理会更多一些，而竞品则会比较直接地将振动传递至车内。这种差异会在悬架偏硬的宝马3系上放大，如果对舒适性要求比较高的朋友可能会有一点影响。而面对不同路面，二者的噪声控制表现都比较相近，车内噪声感受差异不大。
80-0km/h湿地制动测试
M36+的强项其实就是在湿地抓地力方面，所以在湿地制动方面M36+应该会有底气。在经过多轮实际的测试，M36+的湿地制动距离为26.9米，而竞品的成绩则为28.6米。二者的的制动距离相差了2米，以竞品湿地制动成绩为100%来看，玛吉斯的成绩要比竞品缩短6.9%。M36+在湿地上的这个表现可以说是十分出色的，并且对比竞品也是稳稳地占优。
湿地操控表现
来到湿地操控环节，我们会在湿地操安场上进行体验，这个场地拥有回旋、小赛道和绕桩三个体验部分。
我先感受的是湿地回旋，M36+在67km/h的速度下，可以做到定油门定转向角度稳定绕圆，车辆并不会出现偏移轨迹或是滑移的情况出现，给驾驶员的信息是十分足的。而竞品在湿地回旋上同样可以以相同的速度绕圆，但车尾总会给驾驶员一种不安分觉，你会感觉后桥的抓地力表现不如M36+。
而在小型赛道体验中，M36+的湿地抓地力表现也要比竞品强一些，因为竞品后桥始终不安分，你需要把控好速度才能稳定通过连续弯道。而M36+我尝试将刹车点往后延迟了一下，没想到出弯后轮胎的抓地力表现依旧充足，可以及时把车辆拉回来。另外在最后一个弯出弯后，我就逐渐开始给油提速，此时二者的表现都还不错，没有打滑的情况出现。
而绕桩部分，二者以60km/h入桩的话，车身表现都是十分稳定的，并没有任何滑移出现。而速度再往上提的话，竞品的尾部会先开始出现不稳定，如果再深一点踩就会影响整个车的行进轨迹，而M36+给驾驶者的信心则要充足一些。不过二者其实在这部分差异都不算相当大，整体表现都处于中上水平。
高速周环道体验
在测试场中，最外的一圈跑道就是高速周环道，除了有较长得到直线段外，还有侧倾角达到43°的路面，这些硬件都是为了考验轮胎在各种情况下的表现。
首先在平直路段，我们会将车辆速度控制在100-120km/h之间，然后车辆会在三个车道内连续变换，在转向时我们会用小角度、缓慢转向，这么做是为了感受在驾驶员转向指令发出后，车辆对转向指令的响应情况。而由于竞品和玛吉斯M36+都是使用同款车型，所以这种体验的差异就转化为轮胎之间的差异。玛吉斯M36+与竞品的感受差异就在于驾驶员打了转向后，竞品的响应性会比玛吉斯M36+稍慢一点，跟随性并没有那么地好。并且在转向时，可以感受到竞品的侧向支撑性表现要比玛吉斯M36+稍弱一些。
上一次来玛吉斯测试场时，我们体验的轮胎是VS5，这是一款高端运动产品，所以我们还会在高速周环道上做更激烈一点的操控：120km/h的速度下大角度打转向，然后再反方向修正，在这个过程中可以感受到轮胎在极限情况下的抓地力表现和变化。但这次我们就没有做这个测试项目，因为M36+和竞品都是偏舒适均衡性的产品，并不是独孤一注只打运动。
不过玛吉斯M36+和竞品其实性能都是很相近的，因为M36+就是以竞品的驾乘质感作为研发标的，如果玛吉斯M36+能够做到与竞品相近的驾驶感受，再结合玛吉斯的低定价，那么M36+的性价比就会变得很不错了。
干地操控表现
干地操控方面，我们会跟以往测试一样，在干场地上摆一个小型的体验赛道，赛道中有绕桩、大角度小角度弯等等，通过这些不同的路况来考验轮胎在干地上的操控表现。
其实前面就已经提到，M36+跟竞品的操控表现都是比较相近的，那在干地操控这一环节也是如此。二者的抓地力表现都比较良好，极限也不会太低，指向性和响应性表现也是正常的。当然，两款产品都需要兼顾到舒适，所以并不会有太极致的运动表现和感受出现，我想这样偏均衡的调校，才是大部分消费者的需求。
但要认真来说两款产品差异的话，我觉得竞品的侧倾支持表现始终是要弱于玛吉斯M36+，这点在高速周环道中就已经体验出来了。而在干地小赛道中，你也会感觉到竞品车身侧倾会明显一些，这样会影响驾驶员的操控信心。
二者的一个差异点还在于竞品的转向手感没有M36+那么清晰灵敏，所以在绕桩时你会感觉M36+整体的跟随性和响应性表现更好。另外竞品尾部会有点不安分的感觉，所以驾驶员需要长一点的时间才能摸清楚竞品的极限。
零胎压抗脱唇测试
玛吉斯M36+是一款缺气保用轮胎，也就是我们所熟悉的防爆胎。前面我们测试了一款胎最基本的操控性表现，那么下面我们就去看看M36+在“防爆”上的性能表现如何。
测试轮胎的缺气保用性能，其实最基本还是要测试它在零胎压时的续航能力。不过由于老款的M36+已经在几年前在同一个测试场进行过测试，那时候它可以以80km/h的速度行驶80km，在这个行驶过程中胎壁不会破裂影响驾驶。既然老款已经满足这个基本性能，那么新款就不做这项测试了，我们这次就进行另外一项测试。
这个测试被称为零胎压抗脱唇测试，其实就是将右前轮胎完全放气，然后通过一个J型的左拐弯，并且在过弯时最高的G值要达到0.5g，进行两轮测试后，如果轮胎没有与轮毂脱离，那么这款防爆胎就符合宝马的原厂要求。这项测试并非是每一家车企都会选择去做，像宝马这种车型没有备胎直接使用防爆胎的车企，则会去做这项测试，因为会直接与驾驶安全相关联。
另外在上图中，我们还可以看到，右前轮在完全放气后，轮胎并没有完全扁下来。这个表现就是防爆胎的特点，因为胎侧经过了特别的加强设计，所以即便没有胎压，胎侧也不至于会被完全压扁，胎侧依旧会拥有一点支撑性。也正因为如此，防爆胎在没有气后依旧可以可以行使一段距离。
在实际测试过程中，宝马3系车身通过半径为30米的弯道时，如果车身要达到0.5g的要求，那么车速就需要保持在42km/h左右。用这个速度通过J型测试道时，你会感觉到轮胎的声音会变大，因为零胎压的轮胎其胎侧也接触到地面，但这个并不影响通过性，虽然转向手感上会有一点变化，不过至少可以维持基本的行驶，这就足够了。
测试完后，我们观察被完全放气的这条轮胎，其胎侧已经出现了磨损的印记，因为在转向时胎侧会不可避免地被轮辋挤压接地。所以这也提醒了我们一点：虽然防爆胎在没气后还能支撑车辆行驶一定的距离，但这并不就意味着防爆胎是万能的，在没有气后进行激烈或者超长距离的行驶，轮胎依旧会出现破损的情况。
总结
玛吉斯新款的M36+其实还是继续延续了此前的定位：高性能防爆胎，而升级后经过胎面配方以及胎纹的优化，让新款产品在湿地抓地力上的表现有了再一次的提升。而新款的M36+在缺气保用性能方面的表现跟老款是一致的，在零胎压下可以支持车辆以80km/h的速度行驶80公里。而对比欧洲大牌类似定位的竞品时，玛吉斯M36+在性能表现与竞品没有差异的情况下，价格要比竞品便宜不少，所以我觉得如果你需要一款高性价比、高性能的防爆胎，不妨考虑一下玛吉斯的M36+。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜 摄：张景森）
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车在我们的生活中已经越来越普遍了，在我们日常生活的通勤和出行中你都离不开车。无论是电动车、摩托车、汽车都离不开一个重要的部件就是轮胎。可能你对你的车很熟悉，但是对你车上的四个轮胎肯定很多同学和我一样一窍不通。
其实轮胎结构也是非常复杂的，并不是外表看着那么简单。当然这样专业性很强的东西我们没必要了解太深，我们只需要知道怎么选择适合自己的轮胎就好了。
那么我们应该怎样才能选择到自己最需要的轮胎了，首先第一步我们需要了解轮胎的类型，轮胎根据使用功能的不同可以分为四季轮胎、越野轮胎AT/MT、防爆轮胎、防扎轮胎、雪地轮胎。行驶于不同的地形我们必须要选择相应的类型的轮胎。
就是我们日常使用的轮胎，通用型轮胎，适用于各种场景，兼容你的各种需求，是使用最广泛的轮胎类型
适用于冬季冰天雪地的天气，轮胎专门针对恶劣的雪天做了优化
顾名思义就是为越野场景而设计的，适合各种烂路，无论是山地林地还是水路，没有比他更适合的轮胎了。
在遇到意外情况，轮胎被扎穿了，轮胎能够自动修复伤口，不需要去补胎了。
轮胎的侧壁比普通轮胎更厚更硬，这样即使在轮胎泄气以后依然可以以一定的速度行驶。一般情况下可以行驶80公里左右。
子午线轮胎因为具有良好的滚动性能、比较低的滚动阻力、更好的超控性和舒适性以及更长的使用寿命，已经成为现在现在主流轮胎。
要购买轮胎，但是首先要了解自己轮胎的参数了，在轮胎的侧面就有标注一串数字，而这串数字就是轮胎基本参数。如图所示255 /55 R 17 97 W
255【胎面宽度】55【扁平比】R【子午线】17【轮毂直径】97【载重指数】W【速度级别】
扁平比：指轮胎断面高度与轮胎断面宽度的比值
胎宽面：轮胎实际接触地面的宽度
了解这些参数以后你就可以确定自己轮胎的规格了。在购买的时候准确的找到适合自己爱车的轮胎了。
其次我们换胎不是一条一条的换，轮胎更换一般规则都是换4个，当然如果预算有限的话推荐一次性换2个。4个轮胎最好选择同一品牌型号。如果不是同品牌型号，那么一定要选择同轴花纹，这样轮胎的抓地性能和排水性能，以及刹车时产生的摩擦力都能最大限度保持一致。
了解了基本的知识以后，我们就可以开始选择轮胎了。当然根据自己的预算，选择品牌了。可以选择国产品牌或者国外品牌。汽车发展了百年，所以国外和国内品牌轮胎众多。
国外品牌： 米其林【法国品牌】、普利司通【日本品牌】、固特异【美国品牌】、马牌【德国品牌】、邓禄普【日本品牌】、倍耐力【意大利品牌】、韩泰【韩国品牌】、优科豪马【日本品牌】、住友橡胶【日本品牌】、诺记轮胎【芬兰品牌】
国产品牌： 朝阳、正新、三角、双星、玲珑、回力、玛吉斯、海大、万力、风神、双钱、成山、前进、华南。
每个品牌都有着自己的特点，定位和售价区别也非常大，这里和大家仔细分享一下。这里需要强调一下，不是说大牌的所有产品就一定是最好。也有很多中小品牌的性价比产品要比一些大牌低端产品质量更好。所以在选择的时候大家还需要多注意一下。
子午线轮胎的发明者，产品使用的橡胶配方和设计注重降低噪音和提高舒适感，所以产品拥有很好的舒适性、静音以及优秀的湿滑路面抓地力。品质性能非常好，其售价也偏高。
预算充足，且追求高质量品质的话可以选择米其林，毕竟大品牌，除开价格基本上就没有确定了。
日本品牌，全球最大的橡胶品制造商以及全球最大的轮胎制造商之一。产品销量巨大。旗下轮胎采用了NanoPro-Tech 纳米技术，从而极大的提高了轮胎的耐磨性能。同时3G RFT技术结合纳米技术胎侧胶和散热鳍片，增强乘坐舒适性，即是轮胎气压不足也可以维持一定的行驶能力。轮胎拥有良好的抓地性和刹车性能以及稳定性。广泛适用于各个品牌汽车。
美国品牌，具有悠久的历史，全球一线品牌。品牌以创新技术和广泛的轮胎系列著称。产品非常注重舒适性以及操控性。轮胎产品线丰富，价格区间广泛。无论是性价比的还是追求极致的，都能找到。产品具有很好的静音性，使用了高强度材质产品具有很好的耐磨寿命。拥有防撞壁技术加固的胎侧。
德国品牌，拥有150多年的历史，在道路安全领域始终处于TOP地位。欧洲每三辆汽车就有一辆装配马牌轮胎。旗下产品拥有高品质和先进的技术。产品以安全性和可靠性著称，全球唯一获准以360KM/H速度行驶的轮胎品牌。足以证明其卓越的性能和稳定性。
拥有SSR防爆轮胎技术，轮胎及时完全失压，车辆仍然可以以80KM/H行驶80公里。其雪地胎拥有极高的摩擦系数。
意大利品牌，同样是一家拥有悠久历史的轮胎制造商。产品以超强的抓地力闻名，拥有极致的操控性和响应速度，非常适合高性能和豪华车辆。
韩国品牌，在全球市场也是非常受欢迎的品牌，特别是亚洲地区。性价比高，相比于其他外国品牌价格更加亲民。产品型号多而全无论是经济型、舒适型、运动型，满足不同用户需求。拥有缺气保护技术，0压状态下可以以80KM/h速度行驶至少80km，实现0压续航。轮胎具有良好的耐磨性，独有的触面受地均衡技术确保行驶安全与稳定。
日本品牌，又称横滨轮胎，主打耐磨性好，产品具有较高的耐磨性能，能够有效延长轮胎使用寿命。低油耗，具备低油耗技术，可以降低车辆运行时的油耗成本。具备“静音环”技术，可以显著降低轮胎产生的噪音，提供更安静的驾驶环境。采用纳米多重混合技术，提供优秀的湿地操控性能
邓禄普（Dunlop）原英国品牌，现在属于日本住友财团。产品采用了先进的橡胶配方和结构设计，产品保持着不错的性价比，具有卓越的耐磨性，能够给驾驶者提供良好的操控性，即是在湿地也能表现出优秀的抓地力。
说到国产轮胎朝阳肯定不能少。隶属于中策橡胶集团。产品的做工和性能在国内属于天花板级别，产品独有的三位一体科技，可以同时满足安全、节油、静音的性能需求，高度综合优化轮胎性能。最有名气的“朝阳1号”系列，如果不知道怎么选国内品牌，可以多看看朝阳轮胎
创立于1927年，具有悠久历史的品牌。第一个为上海大众桑塔纳、一汽奥迪等提供轮胎原配业务的品牌。是上海通用、长安福特、雪铁龙等合资品牌的配套供应商。产品定位于经济型，拥有很好的性价比。产品具有很好的均衡性，有着不错的耐磨性，产品兼具了静音和舒适性。
台湾轮胎制造企业，全球轮胎企业排名第九。产品线丰富，拥有舒适静音系列、运动操控系列、均衡系列、冬季冰雪系列等等。产品主打高性价比，在轮胎在耐磨性，操控性和抗老化与抗龟裂上面都有着不错的表现。
国产知名品牌轮胎制造商，拥有30多年轮胎生产经验。产品售价都非常有竞争力，属于高性价比产品。产品使用了高质量的的橡胶配方和创新结构，具有很好的耐磨性，有着优秀的抗变形性能，能够有效提高行驶的安全性以及燃油效率。
双星为市属国有控股企业，入选“亚洲品牌500强”，建立了全球轮胎行业全流程“工业4.0”智能化工厂和国际轮胎研发中心。
产品轮胎采用钢丝帘布层复合胎面专利技术，增强轮胎抗扎刺性能。是行业内首批推出绿色牛筋胎的品牌之一，让轮胎的节油、环保和耐磨性实现了完美平衡。
双星产品最大的特点就是便宜，产品具有耐穿刺、耐磨、耐撞节油静音等特点。
玲珑轮胎是中国轮胎制造商之一，全球轮胎企业20强成员，是全国三大轮胎制造商之一，并列中国1000家最大工业企业名单。旗下的产品在各个性能方面都有着非常不错的表现。特别是雪地胎和SUV系列轮胎不逊于国外品牌。
台湾正新橡胶公司品牌，成立于1967年，是全球知名轮胎制造商之一。是众多知名汽车制造商原配轮胎供应商。与其他品牌相比玛吉斯最大的特点就是耐用性，抓地性，稳定性和高性价比。
万力轮胎是中国华南地区最大的子午线轮胎生产企业，也是我国最大的子午线轮胎出口企业。全球轮胎工业75强（排名33位）广东省百强企业。与一汽大众、一汽红旗、海南马自达等多家国内知名汽车厂家配套。
产品拥有运动系列、耐磨系列、缺气保用系列等多个系列。其产品具有高耐磨损、使用寿命长，低滚动阻力，有效节约燃油，以及很好的排水性能和高性价比。
以上就是个人分享的国内外的优质轮胎品牌。个人精力有限，难免会出错或者遗漏，不对的地方希望同学们指正。
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