每年的6~9月虽然会遇到西藏的雨季，但却是西藏景色最美，气温最高植被最好的季节。但开车去西藏需要什么轮胎和车辆？这个问题说容易也简单，说难就会变得很专业。
例如上周当我们开着LC200从拉萨前往羊卓雍措湖的路上，看到了一辆沪B牌照的本田奥德赛……
开奥德赛的大哥估计不考虑车辆和轮胎了。事实上我说过，西藏现在道路好得让你难以置信，甚至开法拉利去也没问题。但关键是，除非你永远不离开铺装路面，但那样就失去了游玩的乐趣。
所以我们要谈的，就是开上你自己心爱的SUV，按现在西藏的道路环境，应该给它换上什么样的轮胎最合适？
抛弃HT（公路轮胎）
大多数SUV出厂时考虑到油耗、舒适性、噪音等问题，都会选装花纹比较浅，胎壁柔软舒适的HT公路型轮胎。甚至个别运动型SUV还会选择扁平比更小的运动型轮胎，这种胎绝对不适合去西藏的。
我们曾经试过装备HT轮胎的奔驰G500，在雨季云南也是拿烂路没什么办法。如果是城市SUV装上HT轮胎遇到西藏爬坡的泥路，只会增加你的危险。
AT（全路况轮胎）最常用，但有缺点
懂越野驾驶的玩家，进藏时一般都会给自己SUV换上AT全路况轮胎，AT轮胎是强调通过性的硬派SUV原配轮胎，例如Jeep牧马人、路虎卫士和普拉多之类。
AT轮胎有更明显的块状花纹胎面，它在泥地和碎石路能够有效提供额外的抓地力，同时轮胎也更坚固，不容易被刺穿或爆胎。
但回到文章的开头，由于西藏路况越来越好，所以装上AT轮胎会严重影响到在高速公路、铺装良好的山路的舒适性和操控性能，油耗和噪声也会增加。
另一种情况是，并非每一款城市SUV都能使用AT轮胎。个别例如保时捷卡宴出厂说明就禁止换装AT轮胎。
MT（泥地轮胎）没必要
去西藏不是有意挑战最难路况，一般AT轮胎已经足够胜任，所以MT（泥地轮胎）就没必要了。
我们曾经去过马来西亚雨林，试驾牧马人装备的是将军Grabber MT5轮胎，MT轮胎用斜面式纹块，能切入泥地并快速将泥排出，所以有着出色的泥地牵引力。但除了雨林那种环境，我实在想不到还能用在什么地方？
介于HT与AT之前的全路况轮胎最适合
那么最适合去西藏的轮胎是什么？如果放在10年前回答，肯定是各品牌的AT轮胎，但随着西藏道路建设的飞快发展，AT轮胎也不是最适合的。
例如在去往羊卓雍措湖这些最热门的景点时，那些铺装良好的盘山路速度极快，AT轮胎操控性能太差，特别是柏油路面湿地抓地力没有HT轮胎好（牧马人原配后轮经常容易打滑）。
这次我们西藏之行，就是装备了一款德国马牌针对亚太市场开发的新轮胎——CrossContact AX6。
AX6很有意思，你说它是AT胎嘛，有些越野玩家朋友可能不承认。我们在德国马牌的产品定位图中可以看到，CrossContact AX6的设计很有意思，它有60%性能是照顾公路，另外40%是照顾越野。
但它也肯定不是HT轮胎，因为AX6设计有AT轮胎的花纹，胎面采用大花纹块设计，目的是减少轮胎夹石，防止切割损伤轮胎。
而带有锯齿的牵引槽，能防止松散的泥土进入胎面沟槽，在松软的越野路面上能产生额外的牵引力。而开放式胎面花纹设计，比如碎石路面行驶时能扩大花纹块与路面的接地面积，行增强越野时的牵引力。
还有一个明显的特征是，AX6的胎壁上有着AT轮胎设计——搭配的花纹粗犷，突出的设计有利于保护轮圈，当然还要在胎壁印上大大的Logo才漂亮。
我们试驾时发现AX6比传统AT轮胎（例如将军AT5）有着几方面的优势：一是特别针对亚太地区多雨的天气增强了湿地操控性能和制动性能。类似UC6那样的含硅的胎面配方，加上高密度刀槽花纹，结果在湿滑路面上有强劲的抓地力。
另外AX6针对亚太市场喜好的设计，在胎肩部位设计有的噪音阻滞块，能阻隔胎面花纹中心所产生的噪音传播，最终提升轮胎的静间性能。AX6在越野时给我最大的印象就是变舒适、安静了。AX6的胎面显然更柔软一些，过滤了部分震动，越野时候更舒适了。
这一点让本来操控路感非常差的丰田LC200，至少挽回了一点点操控性能。
不过定位于“全路况轮胎”的AX6，显然与纯正的AT轮胎相比，在越野性能方面会有所不及。例如我们试驾的时候发现，如果完全在抓地力极差的碎石路面行驶，过弯时前轮的路感显然没有AT轮胎有信心。
可能是AT轮胎更粗的花纹和胎壁有利于在这种特殊路面行驶。同样刹车感觉也是AT轮胎会更好一些。
不过如果你作为乘客，AX6显然会更舒适宁静。还有一个好处是，AX6不止可以搭配LC200这类越野SUV，也可以搭配大众途观这类城市SUV。如果你的城市SUV实在不适合换AT轮胎，类似AX6这类轮胎进藏就再好不过。
所以说SUV轮胎就像你脚上的鞋，不同的用场需要换不同的鞋。AT轮胎是应付越野时用，而AX6就是大部分时间留在铺装路面，但偶尔要挑战一下越野难度也完全能胜任。
川西壮美秀丽的风景让无数人心驰神往，除了让人震撼的风貌，高海拔加上崎岖不平的山路，也让自驾川西之旅成为了一场刺激的体验，为了玩得更加尽兴，选择一条好轮胎便成了此行至关重要的安全保障。
很多车友自驾的路线是入藏必选的 318 国道，但是318的路况并没有想象中的那么好，所以对车辆和司机来讲，考验不小哦，而且发现318路上有非常多的爆胎事故，所以在轮胎的选择上，我也是对比了许多家，最终选择了坦克300+双星“全防爆”安全轮胎的组合。
去川西自驾最常发生的问题就是出现“爆胎”。究其原因，一是在高原地区气压较低，相对应的轮胎就会膨胀，就像吹大的气球一样。一般平原地区正常行驶的气压一般在2.5 Bar -3.0Bar。而在海拔达到4000米时，轮胎的合理胎压则不建议高于1.8Bar。否则汽车胎压过高当行进过程中碾压到尖锐的小石子时，便容易被刺爆。
在垭口等一些景观点大部分车辆可能还会遭遇“片石扎胎”。这些地点路况会更加严峻，散落有非常锋利的石头，虽然石块本身不大，扎胎之后会有很大的爆胎风险，即便是没有爆胎，也会出现漏气的情况，非常危险的情况！一般汽车配备的轮胎都会偏小，在平原坦途上跑跑无妨，一旦换到高原跑起来却很吃力，速度提不上不说，轮胎遭遇二次破坏的话，会直接将你丢在路上，旅途的兴致一下全无，等待救援、补胎、换胎...费心费力一堆糟心事。所以为了尽量避免和减少这些头疼的多发问题。
双星“全防爆”安全轮胎是双星轮胎的一个高端安全轮胎系列，是一款具有防爆功能的轮胎，安装不需要更换轮毂，直接装就行。重点来了哈，双星“全防爆”安全轮胎可以在0气压的情况下以60km/h的速度继续行驶30km以上，这也是我最看重的，就算路上出点状况，也不至于被丢路上，目前我看到有些博主的测试，0胎压行驶了超过80公里，目前还没发现有“全防爆”安全轮胎跑费的案例，这给我了无限的信心。
此次自驾我们选择了坦克300+双星“全防爆”安全轮胎的黄金组合，不但有强劲的动力，还有强悍的越野轮胎，双星“全防爆”的支撑体技术在HT和AT轮胎上也都有应用，让汽车在山地等复杂路况上行驶时除了抓地力之外，也极大的减少了爆胎风险，不管是砂石、河道、泥地、陡坡等路况都能轻松搞定，一路安全相伴，让你自在逐风 遍赏川西的至美风光！
相关问答
宝马x5的 防爆 胎适合 进藏 吗?防爆胎适合在城市有救援的情况下使用,长途行驶一定要准备备胎。宝马X5真的配的是“防爆胎”吗?其实并不准确,这也是我们反复打引号的原因。防爆胎只是俗称,...
比亚迪宋DM混动可以自驾去西藏吗?但是出发前要对车辆进行一次保养,同时要看看轮胎是什么轮胎,这辆车是没有备胎的,这就意味着,这辆车有可能是,防爆轮胎,不知道对不对。如果有可能的话,要...再就...
像宝马新X3这种车， 防爆 胎，没有备胎，川进青出可靠吗?首先,X3的定位是公路SUV,不是硬派越野。偶尔越个野能承受,国道以下等级的公路长时间行驶对它来说压力还是大的。成都武侯祠旁边那条街,一些做生意的藏人经常...
14款四驱版的x1是否有冰雪测试?能开到西藏吗?你好题主,谢邀近几年,随着经济的发展各地都在疯狂修路,西藏当然也不例外。因此驾车进藏除了恶劣天气之外家用轿车也是OK的。关于冰雪测试的话,早在14年,BM...2...
自驾游用卡磁炉方便吗?是否实用?从喜欢上户外至今,可以说用过的炉子涵盖了全部类型,任何一种炉子都有自己的卖点,要么便宜、要么燃料易得,要么受意见领袖的影响,没有完美的炉子,适合使用的...如...
户外爆胎，哪种补胎方式最方便?专注中国西部旅行,一个有深度有温度的旅行平台自驾路上,轮胎损伤那是常有的事同样也是闹心的事甚至找地方补胎都是一大困难换上备胎找维修店的那段路是一...
日系还是德系还是啥系车适合跑长途和高速?我开着它什么北极村,北京,山西省,内蒙古了自驾游,常常在高速上连跑1000多公里也没有出现毛病,日系车省油,静音,开着比较安静,要是说稳当当然还是德国车,...我开...
请教汉兰达前挡风玻璃是否贴膜?[回答]贴膜的选择可以是量子车膜,3000-5000元(查成交价|参配|优惠政策)左右的价格,前后风挡还是贴膜的好,天窗没有必要贴膜,汽车贴完膜后,三天内要避免升...
