防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比(扁平比是轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩坏，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。
1、防爆轮胎在轮胎胎侧的规格后面会带有特殊符号的，没有就是普通的轮胎。
例如：
(1)、倍耐力的防爆标志是R-F。
(2)、马牌的防爆标志是SSR。
(3)、普利司通的防爆标志是RFT。
(4)、米其林的防爆标志是ZP。
(5)、邓禄普是ROF。
2、轮胎平放，人站在上面，胎边硬的是防爆，手一摁就软的是普通轮胎。
防爆胎的优缺点介绍
防爆胎的优点
1、更安全爆胎是在高速行驶时驾驶员最怕遇到的情况，很多人也是命丧于此，所以对于轮胎的选择一定要慎重，但是并不是说你有了“防爆胎”就不会爆胎了，它实际上只是让你在胎爆的时候不那么危险，因为爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控，而由于防爆胎比一般的轮胎的胎壁更具支撑性和韧性。
所以在它突然泄气或者发生爆胎的时候可以让轮毂和轮胎相互结合支撑车辆而不至于太危险。而如果是一般的轮胎遇到突然爆胎或泄气的情况，只能依靠轮毂来与地面接触，少了轮胎的支撑，因为一般轮胎在没有胎压的时候会脱离轮毂。
2、能“支撑”久一般轮胎泄气了就泄气了，你就别想它再帮你跑多几公里让你找到换胎的地方，它可没防爆胎那么好商量。防爆胎不会立即泄完气，由于它本身轮胎的轮胎构造不一样，所以它能帮助你在漏气的情况下继续行驶一段距离。
即使是在零胎压的情况下，有些好点的防爆胎还能以80KM/h的速度跑那么3个小时这样，我相信这么长的时间以距离即使中国幅员再辽阔，应该也能找到一家维修店了，这一点你还真别说没啥用，它真的是比较实在的。
3、比一般的轮胎更耐用因为防爆胎采用的是增强的胎壁结构，所以它的耐用性注定要比一般的轮胎要好。
普通的轮胎一般是由几层帘子布组成胎壁较薄，而我们开车不能只是开平台的路面，有时候要碰到坑洼的地方或者是台阶，即使是平台的路面也会有石子，的确石子那么小一般不会对轮胎产生多大的损坏，但是一旦发生碰撞普通的轮胎胎壁就很容鼓包或者是断裂，这些都得看胎壁。
而防爆轮胎是增强胎壁的，所以无形中也就增强了轮胎的使用性，让它比普通轮胎更耐用。
防爆胎的缺点
1、防爆胎坐起来不如普通轮胎防爆胎毕竟胎壁厚，并且也比普通轮胎更硬一些，这也决定了它的舒适性没有普通轮胎好，同一辆车用普通轮胎的舒适性更好，胎噪也更小一点，所以防爆胎坐起来确实没有普通轮胎舒服。
2、胎壁厚，所以一旦被扎就能修补，一是壁厚硬，二是更重，不说是人工，连机器把轮毂上把胎扒下来都有点麻烦。关键是如果处理不好还会让你的轮胎直接不用补就报废了，特别注意的是一般防爆胎前轮被扎后人家都不会选择补了，直接就pass掉了。
防爆轮胎的寿命如何
从它的设计上我们可以看到，因为它的胎壁比较厚，同时生产的时候加入了一些有韧性的物质，这样也让防爆胎的耐磨性比较优秀，因此它的使用寿命理论上会比一般轮胎长。
但是即使你用的是缺气保用轮胎，也要根据轮胎上的磨损指示标的提示进行更换，如果使用四年以上磨损指示标仍没有达到使用极限提示也要更换，因为轮胎的橡胶会随着时间而老化从而产生危险。
以上就是关于防爆胎和普通的轮胎怎么区分的介绍，希望对大家有帮助。
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普通轮胎虽然能换成防爆胎，但是性价比不算很高，一般的车子也没有必要换。
防爆胎并不能防爆
很多朋友觉得，换了防爆胎绝对安全了，不会爆胎了，不是的，防爆胎真正的名字、学名，叫“缺气保用轮胎”。
东风汽车公司技术中心高岗等人发表的论文，《安全轮胎技术的应用和发展》上面讲。
缺气保用轮胎能够在轮胎破损、气压为0的情况下支撑车辆继续行驶，并且能够以80km/h的速度继续行驶80km。
说人话，爆胎之后不需要在路上换备胎了，直接可以硬生生地开着这个车子，一直开到修理厂去换轮胎、补轮胎。
也就是说，最终最终还是要么补、要么换的，但的确可以稍微更安全一点。
罗婷劼在《科学时代》期刊上面发表的论文，《论与汽车爆胎有关的控险技术》上面讲。
防爆胎在爆胎之后，胎壁仍然能够支撑整个车身的重量，胎壁变形量很小，仍能保持轮胎和地面接触，保证轮胎的抓地力，车辆就不容易失控。
一般来说，没有必要换防爆胎
听起来还是不错的，我车子开着，轮胎「啪」爆掉了，那我方向稳稳住还能继续开了，不然的话，「zuzuzu」车子转出去或者怎么样了，对不对？
从实际情况来看，我们普通的家用车是没有必要特意地去换防爆胎了。
爆胎概率很低首先，我们日常开车遇到爆胎的几率其实不算太高的，甚至可以说是很低的。
2004年《道路交通事故统计年报》的数据，所有交通事故当中，由于爆胎引起的数量占比是0.43%。
发生事故后受伤率是0.42%；死亡率也是0.42%。
虽然说，概率上面有就说明肯定是有风险的，但是防爆胎降低爆胎之后失控风险的作用其实不是我们想象中那么理想，或者是明显。
之前我们视频上面也是做过的，爆胎的原因主要是胎压过低或者是过高，以及超载、轮胎老化，这些东西我们是可以通过提前检查来避免的，对不对？
价格比较贵那没必要买防爆胎的第2个原因就是贵，是吧？
《安全轮胎技术的应用和发展》上面讲的：相比相同规格的普通轮胎，防爆胎价格高出2到3倍。
普利司通举个例子：225/55 R17的泰然者普通胎958块钱一条，防爆胎价格1466块钱，贵了508块钱，贵出来的钱，在高速上叫个拖车都够了。
防爆胎漏气之后是能继续开的优势，就没有这么这么地明显了。
而且平时检查的时候，我再换一条新轮胎，对不对？差价一减，总得来说，就是更贵一点。
而且是这样的，普通轮胎被钉子扎了之后还能再补一补，还能继续用。
防爆胎等到「啪嗒」一下，要往修理厂开了，等你开到修理厂了，一般只能换个新的。
养护成本上面相差得还是比较多的，不然的话，所有车子都用防爆胎了了，传统轮胎取消了了、不要了，对不对？
第3个原因就是防爆胎的这个尺寸是比较少的，不太容易找到适合自己车子的轮胎。
比如说：马牌轮胎官方旗舰店，一共是有8种尺寸的防爆胎在卖的，16寸2种、17寸2种、18寸3种、19寸1种。
万一我们的车子是20寸的呢？万一我们的车子是14寸的呢？是不是？都会有问题。
做个对比：同样是它家的店里面，普通轮胎光17寸的就有超过20种尺寸，选择相差也是非常非常多的。
就好比：普通的鞋子，款式多、尺码也很多。
但是你想要跑步很轻盈的，还想要打篮球的时候有保护能力的，还要再加个气垫的，鞋带都不要自己系的，按一下它就「嗞」一下给你系好的。
而且还是能够连接你自己APP的，都能知道你一天走过多少路的一双球鞋的话，你有可能只有1、2种可以选择了。
那个时候你选到的那个有没有自己尺码，不一定了。
舒适性差最后，防爆胎的舒适性比不上普通轮胎的。
参考李汉堂的论文《漏气保用轮胎》，由于胎侧增强橡胶件厚实并且坚硬，这样才能防爆，对不对？缺气保用。
它和普通轮胎相比较，防爆胎吸收冲击的功能就下降了，乘坐舒适性也就会变差了。
说人话就是：用了防爆胎之后，车子坐起来会更颠，你睡的席梦思，一不小心容易塌下去。
现在是不会塌下去了，因为它成木板床了，你睡得痛一点，那只有忍忍了。
很多原厂配防爆胎的车子，车主反映，其实他们有可能还会换过来去考虑：“我要不就换个普通点的静音舒适胎。”防爆胎换普通胎的朋友也是有的。
普通轮胎没必要换防爆胎
所以总得来讲，由于开车时候爆胎的概率比较低，而且防爆胎的成本高、舒适性差。
普通轮胎做好日常的养护和检查，及时更换，其实没有那么大的必要来用防爆胎了。
换什么品牌的轮胎好（欧美篇）
不少朋友换轮胎，其实不太在乎防不防爆的了，他更在乎什么？牌子？到底什么品牌的轮胎比较好？
都是个大牌，米其林了、倍耐力了，它们到底有什么区别嘛？它们总有自己的看家本领的了，是不是？
我这个资料、官方网站的说法，其他的这些论文，我都给你搜集出来了。
而且包括换轮胎或者补轮胎的时候经常会碰到阴阳怪气的老师傅：“你要补好一点的，还是补差一点的？”“你要换好一点的，还是差一点的？”
什么叫“好”？什么叫“差”？到底怎么分清楚？通通给你搜集好了，8篇干货和视频。
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参考文献
[1] 高岗,宋圻,吴炜.安全轮胎技术的应用和发展[J].专用汽车,2010.
[2] 罗婷劼.论与汽车爆胎有关的控险技术[J].科学时代,2014.
[3] 中华人民共和国道路交通事故统计年报（2004年度）.公安部交通管理局,2005.
[4] 李汉堂.漏气保用轮胎[J].世界橡胶工业,2004.
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