宝马全系几乎都没有备胎,注重操控的宝马为了提升安全性,标配了防爆胎。说到安全,沃尔沃更偏重于安全,给消费者的感觉应该是,只要是能更好保障安全的配置都应该有,那你有没有想过,以安全著称的沃尔沃,为什么不标配防爆胎呢?
其实,“防爆胎”这个名字听上去就像是一种“更安全”的轮胎,没错,宝马、奔驰配置防爆胎的出发点确实为了安全,因为防爆胎的侧面胎壁非常厚,是咱们普通轮胎的3~5倍,更具支撑性和韧性,不容易发生爆胎,而且在它被扎后,哪怕胎压为0的时候,也可以起到很好的支撑继续开,甚至开到80~100km/h也都没问题。
这是防爆胎的优势,但防爆胎并不是说不会爆胎,它也有可能爆胎,只是爆胎后,轮胎也还有支撑性,不会因为爆胎瞬间有大的落差而造成严重失控。从这个角度来看,防爆胎确实是为安全而设计。
但我觉得防爆胎相比安全来说,它的可靠性更突出,什么意思呢?这里说的“安全”和“可靠”它是两个概念。安全是危险紧急情况发生后能救命,可靠是它可以让你尽可能少的遇到危险情况。
比如,路上被扎胎了,防爆胎它不会因此而把你撂到前不着村后不着店的荒郊野外,而是可以在零胎压的情况下,你继续放心的开,直到你找到一家补胎店,这叫可靠,就是让你觉得放心、有依靠。
而沃尔沃强调的安全是什么呢?比如车身吸能区的设计、A、B、C柱及加强梁使用了超高强度的硼钢、一系列先进的ABS+EBD+ESP等制动程序等等,主动安全防护和被动安全都做得很好,这种叫安全,是发生紧急危险情况的时候,能救命。
那我们反过来看防爆胎,其实更多的它的可靠性更好。
另外,其实高速爆胎在不用防爆胎的情况下,也可以通过底盘调校和设定轮胎规格来避免车子失控。比如沃尔沃很多都用了比较薄的轮胎,沃尔沃上高速也会测试和调校,也能大大降低因为爆胎而导致失控的几率。
最后,其实,防爆胎也有它本身的缺点,比如价格高,补胎价格也是普通轮胎的几倍。而且由于胎壁厚,轮胎偏硬,舒适性不好。还有,防爆胎在业内也是有争议的,德国TUV汽车产业协会提出过,“防爆胎胎壁硬,会把路面的压力传递到轮圈,有一种纵切力,会伤害到轮圈”。防爆胎技术在行业内并没有达到统一认同,也没有被认为是绝对的安全技术。
不装防爆胎的沃尔沃难道就不注重安全了?你看保时捷也不是全系用防爆胎,难道说保时捷也不注重安全吗?没道理呀!
说几点理由,并不是沃尔沃官方说法,也不是替沃尔沃说话,只是通过这种对比来让大家从侧面了解一下防爆胎的优势和劣势。
轮胎是咱们汽车上最重要的一个安全配置,常见的一些轮胎的品牌的特点都是什么?哪个品牌更适合我?轮胎店推荐给我们的补胎方式价格不一样,哪种性价比最高?还有我们应该多久换一次轮胎,换轮胎的标准是什么呢?
我还给你准备了几篇文章,关注咱们微信公众号“擎风车铺”,在公众号底部文字对话框中回复“轮胎”,注意不是在这篇文章下面,是返回到公众号底部文字输入框,我给你准备的这几个问题的答案就在那等着你了。
文/T
与普通的轮胎相比,防爆胎确实更安全。普通轮胎因为橡胶老化、外力冲击等因素突然爆胎后,会破坏车辆原本的平衡状态。如果车速较高,极易引起失控,导致二次事故。此外,无论是更换备胎,还是使用快速补胎剂,都需要半个小时、甚至更长时间,不太方便。
防爆胎完美解决了这两个问题。防爆胎的学名叫“缺气保用轮胎”,就是缺了气还能用的轮胎。这种轮胎拥有更加厚实的胎壁,可以在零胎压的状况下支撑车辆以80公里/小时的速度行驶至少80公里。
这样一来,首先,在爆胎后可以最大限度地保证车辆的行驶稳定性,极大降低发生二次事故的可能,提高安全性。其次,驾车者也不用劳力费时地在街边换胎。
但加厚的胎壁也带来了几个副作用,主要有三个。第一,防爆胎的胎壁比较硬,对路面颠簸的减震效果不如普通轮胎。第二,加厚的胎壁会增加车轮的总重量,从而增加转动惯量,对车辆的加速和刹车性能会有少许影响,这也是一些3系和ATS-L车主将原厂防爆胎更换成普通轮胎的原因之一。第三,防爆胎成本较高,比如,同样是245/40 R19型号的倍耐力P ZERO轮胎,防爆款比普通款要贵440块钱。
至于为什么宝马、奔驰用防爆胎,而奥迪、保时捷、沃尔沃不用,我们没有找到靠谱的答案。可能是不同品牌对上述优缺点的理解和选择不太一样吧。还有一个比较有意思的说法和大家分享一下:宝马认为,在路边换胎这种体力活不是很“优雅”,不符合宝马车主的身份,所以就给大部分车型都配备了防爆胎。这个说法,你同意吗?
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