非常测试之168
文/广州日报全媒体记者 周伟力
所谓“防爆胎”是指，在设计和生产时，加强轮胎侧壁的刚性，使得遭遇爆胎时，轮胎还能够提供一定的支撑力，支持车辆以一定速度行驶。因此，有部分人会对轮胎进行“改装”，抛弃原厂配的普通胎，换上防爆胎。商家一般都会宣传防爆胎既能降低爆胎、换胎危险，又能提升舒适性和静音效果。防爆胎已经进化到如此地步了吗？来“非常测试”一下。
舒适？还是相当“硬朗”
乘坐是否舒适，没有直接参照标准，更多是主观感受。然而，相同一辆车，在不更改悬挂调校前提下，使用不同轮胎，在行驶过程中，传递的路感与震动，还是会有不同。
此次测试，使用同一辆车，先用普通胎，再换成防爆胎。测试路面是在普通的柏油路上，为了让感受更为清晰，专门设置了一些减速带。先后安排五个人参与测试。每位参与者除了驾驶车辆，还需要坐在车内不同位置，根据实际乘坐感受给出评价。
经过多番测试，参与者给出评价，通过收集评价结果以及集中讨论，测试得出的结论是：相比于原厂配的普通胎，防爆胎相当的“硬朗”，经过减速带时，传递到座位和传递给人的“震动”感，会高一个量级。
对于这种“震动”感的变化，五个测试人员中，有三个表示“不喜欢”，有一个认为“可以接受”，还有一个“说不上好坏”。可以看出，原厂提供的轮胎与车辆的舒适性更为搭配，改用防爆胎，反而会破坏这种“平衡”。
静音？高速更吵
在静音测试环节，测试人员驾驶车辆，以30km/h、60km/h和90km/h的速度进行行驶，测试相应的噪音值。测试场景还分为“关闭车窗”和“打开车窗”两种场景。
测试得到的结果是，在中低速环境下，使用防爆胎，车厢内的噪音值没有如商家宣传的那样降低噪音。
然而，当车速超过70km/h之后，防爆胎的噪音值就明显比普通胎来得大。以90km/h行驶，比起普通胎，防爆胎噪音值高出1.2db——这还是车厢内的数值。而在车厢外，防爆胎噪音值要比普通胎高出2.3db。不管是1.2db，还是2.3db，都不是小数字——只靠耳朵就能听得出区别。
测试总结
此次测试，我们得出结论是：除了“防爆”这个级别属性，商家赋予防爆胎的其它属性，都是噱头多于实际。如果需要提升舒适性，那可以购买相应的轮胎，鱼与熊掌不可兼得。防爆胎要达到“防爆”效果，只能加厚胎壁，而胎壁加厚之后，轮胎弹跳会增加，噪音会加大，这是物理特性。
实际上，假如车辆只是在城市里使用，不是经常去爬山涉水，那使用普通胎已经足够。在普通马路上，只要胎压合理，要将轮胎开到爆胎，那也不是一件容易的事情。
作者：周伟力
来源： 广州日报
在豪华汽车品牌中，宝马是全系装配防爆胎的。其实防爆胎只是一个俗称，准确的说是缺气保用轮胎，又叫失压续跑轮胎。
下图是防爆胎没有气压时的情况，可以依靠特殊加厚加固的胎壁来支撑车辆。
由于特殊的胎壁设计，在轮胎完全漏气的情况下还可以依靠加厚加固的胎壁支撑车辆以最快80km/h的速度行驶80公里。所以在高速行驶中轮胎瞬间失压的情况下，不会对车辆的行驶方向造成太大影响，提高了行驶安全性。而普通轮胎在没有气压或爆胎后，无法支撑车辆，在高速爆胎时会严重影响车辆行驶方向，导致发生重大交通事故。
下图是普通轮胎没有气压时已经完全失去了继续行驶的能力。
防爆胎上特殊加厚加固的胎壁保证了车辆轮胎在失压情况下的安全性和续跑能力，但也正是如此，也带来了一些防爆胎所特有的缺点，比如轮胎太重会增加油耗，胎壁受到强烈挤压时相较普通轮胎容易鼓包，轮胎噪音大，价格贵，舒适性差。
广大宝马车主反映比较多的是轮胎噪音大。
由于防爆胎特殊加厚加固的胎壁，使得轮胎在缓和路面冲剂时，胎壁的缓冲效果不是很好，过硬的冲击传递会把路面对轮胎的冲击以及滚动噪音，原原本本的放映到人的耳朵里。而普通轮胎胎壁比较薄比较柔软，可以很好的缓和路面对轮胎的冲击，消耗路面上的滚动噪音。所以会觉得在同样的条件下，防爆胎比普通轮胎噪音大。
但是不必太担心噪音的烦恼。
1.宝马车的隔音措施做的相当实在，可以有效隔绝大部分的车外噪音。
2.状况良好的防爆胎，在车里几乎听不到什么轮胎噪音。至于质量太次的轮胎，就另做别论了。还是建议广大宝马车主选择宝马认证的防爆胎，即星标轮胎，毕竟轮胎安全无小事。
宝马认证的防爆胎会带有星标和RSC标志
宝马认证的防爆胎都是由国际大轮胎商生产的，经过宝马严苛测试。
3.广大宝马车主反映的轮胎噪音大，通常都是在轮胎胎纹磨损到一半或轮胎已经磨损到该换的程度了。
新轮胎胎纹厚度通常在7～8mm。
同样，就算是普通轮胎，在胎纹磨损到一半或快该换的时候，噪音也会变大。这种情况，更换轮胎噪音立马消失。
3.要分辨是轮胎噪音还是轴承异响的噪音
这两种噪音很接近，很多人都容易混淆。宝马车轮胎噪音通常在40～60km/h有比较明显的“嗡嗡”声，随着速度的加快，这种声音会越来越小。而轴承异响的噪音通常都是在速度较快的时候比较明显，随着速度加快，会有“隆隆”声，速度越快越明显。轴承噪音通常会从某一个方位传来，比如左前、左后、右前、右后，因为四个轴承不可能同时有异响噪音。而轮胎噪音听起来就像是从整个底盘传来的。
希望能给大家的日常用车带来一点帮助。
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