能打BBA的猛兽！林肯冒险家也来了一辆混动版，开起来究竟如何

【太平洋汽车网评测频道】冒险家，它是林肯品牌的首款国产车型，并且推出之后目前也是自家品牌中主抗销量的车型，而且不夸张的说它可以算是林肯在华重新崛起道路上目前功勋最大的车型。对于大部分品牌来说，自家门下最畅销的往往都是打头阵的车型，它身上的任何新动作都预示着该品牌未来的发现方向。在2021成都车展上，林肯打开了电气化发展进程的新篇章，把在国内新能源市场份额为零变成了过去，这么极具战略性布局意义的任务自然也就落在了冒险家的身上，林肯首款国产混动车型-冒险家PHEV也就这么上市了。

看看它与燃油版哪里不同

冒险家PHEV的造型还是延续了燃油版的设计，稳重不张扬，但是看起来又很有豪华感。冒险家PHEV主要在细节上做出了改进，车头星徽标和车侧铭牌都加入了蓝色元素，前中网换成了点阵造型，看上去更显精致。轮眉采用了车身同色，增重了都市感，左侧翼子板处多了一个充电口，车尾底护板涂成了高亮黑。同时，冒险家PHEV全系都配了19英寸枪灰亮面轮毂，造型看上去很典雅。

主要在辅助驾驶配置上有不同

内饰方面，冒险家PHEV继承了燃油版顶配车型上的造型，横贯式的造型、大量的真皮材质以及繁多的物理按键，让车内散发出独特的豪华感和视觉效果。冒险家PHEV两款车主要在主动安全配置上有所区别，同时它并没有采用燃油版上那款豪华的24向调节按摩座椅，但是座椅坐起来仍然是很舒适，人体工程学做的非常不错，并且还带有加热以及通风功能，后排座椅还可以电动放倒。

平顺的驾感更适合都市

冒险家PHEV搭载了1.5T发动机配前后双电机的混合动力系统，燃油部分可以产生123kW最大功率和210N·m最大扭矩；电动部分，前电机最大功率为96kW，最大扭矩为235N·m，后电机最大功率为50kW，最大扭矩为151N·m，整个动力系统的综合功率为203kW。传动系统为E-CVT电子无级变速箱，同时带有7种驾驶模式。冒险家PHEV使用的三元锂电池电量为15.12kWh，NEDC纯电续航里程为64km。

如果你开过冒险家燃油版，那么一定会知道它被调校的偏激进，动力对油门变化的感知非常灵敏，尤其是初段最为明显，哪怕是很轻的给脚油，车身都能猛的往前窜一下，驾驶起来非常有活力。当然这种驾驶感受有人喜欢也有人不喜欢，不喜欢的人基本上都会觉得影响了舒适性，让车在低速时的平顺感欠佳，如果你是属于这一类的话，那么冒险家PHEV绝对会给你满意的感受。

冒险家PHEV在电量充足的情况下启动，会跟纯电车一样悄无声息，给油起步，没有了燃油版上发动机的嘈杂和震动，同时起步感受也如纯电车般轻盈、迅速。由于电动机的特性，冒险家PHEV在低速时极其平顺，一改燃油版上的莽闯，舒适感要比前者提升很多。同时加大油门后，整体的提速也是要更快、更迅猛，而且提速节奏也是很线性，不跳跃。

除了加速之外，冒险家PHEV的刹车也与燃油版有着明显区别，后者的制动属于力道很足，点脚刹车立马见效果的风格；而冒险家PHEV的刹车明显也是往舒适方面更靠了一些，初段刹车力度不会很硬，很舒缓、平和的释放，而当你再次深踩制动踏板时，力度则会比之前加大。但是，这两个状态之间过渡的不是很自然，所以当你刹车时，经常会出现轻踩车速下降，但是下降的速度不够快，重踩后又会感觉有些用力过猛。

纯电模式下，只要电量充足，那么就算是一脚油门到底，发动机也不会介入，完全靠电机驱动。电动储能则是以发动机驱动为主导的同时向电池充电，1.5T发动机直出工作也完全够用，只是此时车内噪音会更大一些；标准模式则是优先纯电驱动，在加大油门和急加速等状态下，系统会视情况让发动机介入一并提供输出，并且发动机介入的也很隐蔽、自然，没有丝毫震动和顿挫，而在运动模式下的瞬间提速是最有劲儿的。

冒险家PHEV同样也是采用了电动助力转向系统，力度很轻，但是行程不模糊，并且还保留有一定的回馈力，转动起来很有手感。底盘方面，冒险家PHEV也是采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，同时还带有燃油版顶配上才有的CDD自适应阻尼调节功能，可以根据路况自行调整减震阻尼的软硬。这种高品质的底盘配置直接反应到车内的感受就是来自车底极具韧性的反馈，避震该软的时候会很舒适，道路上的颠簸会被有效化解，遇到大坎时，车身会有起伏但是绝对不会让你觉得软趴趴；避震该硬的时候又会让你觉得底盘很紧绷，高速并线时可以有效抑制住重心偏移，这种多面性的悬架不但可以增强公路上的行驶质感，就算到了户外也可以适应更多变不定的道路，让底盘整体表现更符合当时的路况。

总结：

在全球车企都开始展开电气化时代的当下，哪个品牌如果还没有推出相应产品那真可以说是“自掘坟墓”。虽然林肯推出新能源车在整个宏观市场算是比较晚的，但如果你细看国产豪华品牌新能源紧凑级SUV市场的话，那林肯还真不算晚的，再加上自身高性价比的优势，冒险家PHEV的前景还是比较明朗的。从产品本身来说，冒险家PHEV确实是一开很不错的产品，自身具有很强的产品力，开起来也是能给人留下非常不错的好感。全系两款车主要在驾驶辅助安全方面有所不同，舒适配置上基本上一致，所以如果你是个老司机，那么售价更便宜的四驱e享版绝对可以考虑。（图/文/摄：太平洋汽车网王岳）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：冒险家新能源2021款PHEV 四驱e雅版官方价：34.58万购置税：-最终落地价（含保险款项）：35.83万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：长安林肯级别：紧凑型SUV上市时间：2021-08发动机：1.5T L3进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：167最大扭矩(N·m)：210电动机最大马力(PS)：199电动机总功率(kW)：146电动机总扭矩(N·m)：386电池充电时间：快充:无,慢充:无快充电量(%)：-变速箱：E-CVT无级变速车身类型：5门5座SUV长×宽×高(mm)：4615×1887×1630轴距(mm)：2711最高车速(km/h)：190官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：1.5B状态综合油耗(L/100km)：5.4电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：64充电时间：快充:无,慢充:无整车质保：五年或14万公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：-车身类型：SUV长度(mm)：4615宽度(mm)：1887高度(mm)：1630轴距(mm)：2711前轮距(mm)：1622后轮距(mm)：1642最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：2006车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：42.3行李厢容积(L)：590行李厢最大容积(L)：1366 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：CAF384WQ2P排量(mL)：1497进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：167最大功率(kW)：123最大功率转速(rpm)：6000最大扭矩(N·m)：210最大扭矩转速(rpm)：1750-4500气缸排列形式：直列气缸数(个)：3每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：油电混合燃油标号：92号 (原93号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：永磁同步电动机最大马力(PS)：199电动机总功率(kW)：146电动机总扭矩(N·m)：386前电动机最大功率(kW)：96前电动机最大扭矩(N·m)：235后电动机最大功率(kW)：50后电动机最大扭矩(N·m)：151驱动模式：插电式混合动力驱动电机数：双电机电机布局：前置+后置系统综合功率(kW)：203系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：64官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：15.12电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：三元锂电池电池保修时间：-电池充电时间：快充:无,慢充:无快充电量(%)：-简称：E-CVT无级变速挡位个数：-变速箱类型：电子无级变速箱(E-CVT)驱动方式：前置四驱四驱形式：电动四驱中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：225/55 R19后轮胎规格：225/55 R19备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：● 胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：● 全车并线辅助：●车道偏离预警系统：●道路交通标示识别：●疲劳驾驶提示：●夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：● 全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：● 倒车影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：●驾驶模式切换：● 标准/舒适● 经济● 运动地形模式切换：● 雪地● 越野发动机启停技术：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：-可变悬挂：软硬调节空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：● 可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：●车顶行李架：●主动进气格栅：●方向盘材质：● 真皮方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：●方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：● 行车信息● 多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：12.3英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：-手机无线充电：-座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：● 前排前排座垫倾角调节：● 前排前排腰部支撑调节：● 前排前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：● 前后调节后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：● 驾驶席方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后-前/后排座椅通风：前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒后排座椅电动放倒：●第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：● 自动温度分区控制：● 双区后排独立空调：-后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●车内香氛装置：●车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：● 矩阵式自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：●随动转向大灯(AFS)：●前雾灯：●前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：-电动车窗：● 全车车窗一键升/降：● 全车车窗防夹手功能：● 全车多层隔音玻璃：● 前风挡● 前车窗防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：●后视镜记忆：●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：● 主驾驶+照明灯● 副驾驶+照明灯后雨刷：●感应雨刷：○中控台彩色大屏：●中控屏操作方式：● 触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：-车联网：●OTA远程在线升级：● 道路救援呼叫：-手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：● USB● Type-CUSB/Type-C接口数量：标配:3，选装:2220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：Revel锐威扬声器数量：标配:14主动降噪系统：●系统名称：-自动驾驶芯片：-芯片算力：-摄像头个数：-毫米波雷达：-超声波雷达：-激光雷达：-自动变道：-自适应巡航：-弯道保持辅助：-导航辅助驾驶：-内置高精地图：-障碍物可视化显示：-遥控泊车/驶出：-远程召唤：-自动泊车入位：-车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●车机系统：-中控台大屏尺寸：12.8英寸人脸识别：-钥匙类型：● 遥控钥匙● 蓝牙钥匙指纹识别：-处理器：-中控屏幕个数：-屏幕分辩率：-屏幕旋转：-多屏互动：-语音识别控制系统：● 多媒体系统● 导航● 电话● 空调语音识别：-多轮语音对话：-模糊语义识别：-手势识别：-OTA空中升级：● SOTA备注：-快速通道：了解经销商报价>>进入车系频道 >>

豪华SUV汽车林肯Corsair适配什么轮胎好？德国马牌LX

最近有小伙伴问小二，林肯推出了全新的豪华SUV林肯 Corsair，会搭配什么轮胎呢?德国马牌的LX系列怎么样？好车与好胎更配哦！今天小二就带大家来深入了解一下！

德国马牌轮胎，隶属于德国大陆集团，成立于1871年，世界第四大轮胎供应商。近150年的历史，走进马牌轮胎，浓郁的历史感迎面而来。

1871年与德意志帝国同年成立，深受二战影响。在其100多年的历史中，大陆马牌轮胎做出了众多开创性的设计，这些设计被沿用至今，是最具功与名的汽车厂商之一。

1892年，大陆成为德国第一家生产自行车充气轮胎的公司。

1901年3月25日，第一辆名为梅赛德斯的卡尔奔驰汽车配备了Continental充气轮胎。它在Nice-Salon-Nice赛车中取得了轰动性的胜利，在6小时45分48秒内完成了414公里的距离。

1904年，大陆集团推出了世界上第一款带有图案胎面的汽车轮胎。

1908年，大陆集团为汽车发明了可拆卸轮辋，这是一项非凡的创新，有助于在更换轮胎时节省时间和精力。

1921年，大陆集团成为第一家在市场上推出绳胎的德国公司。帘子线纤维织物更柔韧，代表了较硬的亚麻方巾织物的显着升级。

1926年，轮胎生产采用炭黑，用作增强填料，使轮胎具有更好的耐磨性和耐老化性，此后黑色成为轮胎的默认颜色。

1943年，公司获得无内胎汽车轮胎专利。

1952年，大陆集团在欧洲推出首款专为冬季和冰冻条件设计的轮胎，М+ S（泥浆和雪地）。

1955年，大陆集团是第一家开始生产乘用车无内胎轮胎的德国公司。

1960年，大陆集团首次开始大规模生产子午线轮胎。引入了字母“R”来指定这些轮胎，这些轮胎随后成为全世界轮胎制造商的标准。

1968年，第一辆电子控制无人驾驶汽车。

1991年，大陆集团推出了ContiEcoContact，这是世界上第一个可持续发展的轮胎。

2002年，马牌的德国研发中心发明了世界第一条缺气保用轮胎（口语所讲的防爆胎）。次年，宝马还将马牌SSR缺气保用轮胎作为原配轮胎，这也让它成为了世界上第一个用于原配的SSR轮胎。

2003年，大陆集团推出了全球首款高达360公里/小时的越野轮胎。后来，大陆航空被吉尼斯世界纪录正式认可，销售世界上最快的公路合法轮胎。

2018年，德国Mecklenburg-Vorpommern实验室对俄罗斯蒲公英的种植和加工进行了开创性的研究，作为橡胶树原料的替代来源，这是环保轮胎生产的一次重大飞跃。

德国马牌的历史，就是不断前进的历史。正是这种不断创新的精神，始终引领着时代的进步。

值得中国轮胎企业好好学习，说完了马牌轮胎的历史，再来看看马牌轮胎的LX系列。

1.ContiCrossContact™ LX Sport

ContiCrossContact™ LX Sport这款轮胎专为超高性能运动型多功能车设计，是许多品牌车辆的配套轮胎。ContiCrossContact™ LX Sport花纹特点

ContiCrossContact™ LX Sport轮胎规格

ContiCrossContact™ LX Sport适配车型购买比例排名

2.ContiCrossContact™ LX 2

马牌ContiCrossContact LX 2轮胎定位于中端SUV，综合性能较1代产品有不少提升，2014年上市。区别于传统城市SUV轮胎的越野性能设定，八分公路，两份越野，是城市SUV的最优选项之一。马牌ContiCrossContact LX 2花纹特点：

马牌ContiCrossContact LX 2轮胎规格及适配车型

3.ContiCrossContact LX

马牌ContiCrossContact LX是1代产品，市场上比较少见。ContiCrossContact™ LX Sport系列和ContiCrossContact LX 2系列是其主流的SUV越野产品，喜欢的小伙伴可以选购适合自己的！ContiCrossContact™ LX Sport跟林肯Corsair定位相似，再凭借马牌在德国的强大影响力，小二认为大概率会搭配马牌轮胎，你觉得呢？

我是轮胎达人胎小二，欢迎留言评论转发。关注我发现更多精彩内容。

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