普通轮胎不防爆，防爆胎又太吵太硬，怎么办？自修补轮胎来帮你

上次在悟空问答看到有朋友问，说明有不少人感兴趣，但苦于产品少，资料少，市面上又有不少轮胎店提供自修补轮胎改装服务，正好通过这篇文章解开自修补轮胎的神秘面纱。

首先强调，自修补并非什么高科技（普通的轮胎店都可以对普通轮胎进行改装），但自修补轮胎的制造工艺是非常严苛的，目前只有世界一线轮胎品牌有相应的工艺水准。

在马牌的自修补轮胎侧面可以看到该标示

什么是自修补轮胎？

1. 目前业界主流的自修补技术来自于马牌的ContiSeal™技术，类似于防扎轮胎（self-sealing tire），之所以说主流，因为目前市场只有马牌在市场上售卖自修补轮胎。

马牌自修补轮胎

2. 自修补轮胎原理很简单，就是轮胎在被钉子扎穿后，轮胎气密层上方一层厚度高达5mm的半固体凝胶会挤入钉孔从而继续密封轮胎，防止轮胎漏气。

内部的自修补凝胶

3. 自修补轮胎被钉子扎了后用不用补？答案是需要修补的，自修补只是应对紧急情况（跑高速不用换备胎）并非长期不用修补。

自修补轮胎被钉扎后的状态

自修补轮胎好不好？

说到这里就不得不提防爆胎（缺气保用轮胎），毕竟自修补技术最初的设想就是防爆胎的升级版，然而。。。。。

优势：

钉子扎了，轮胎不漏气，跑高速被钉子扎了不用换备胎继续开，找到修补点修补即可。

舒适度和普通轮胎无异，甚至更佳，因为内部有将近5mm的半固体自修补凝胶，起到了一定的缓冲建造作用。

静音性能极佳，同样是因为内部的半固体凝胶，可以吸收震动和噪音。

冥思苦想了5分钟，发现真的没了！

那就有人说了，花三分之二的钱买个防爆胎不就得了，要静音舒适只要花一半的钱买个米其林轮胎不就有了。

劣势：

挑钉子，≥5mm的钉子它不收，因为会继续漏。

不好补，因为内部有半固体凝胶，不专业不会补的容易弄坏凝胶，会补的技工太难找！补好了，动平衡还难做。

防爆胎爆了（轻微爆胎）还能继续开，自修补轮胎爆了，就真的爆了！不能开了。

不用想5分钟，马上蹦出来，价格死贵死贵，谁买谁知道，这是最大的劣势。

配套极其稀少，目前只有大众的几款纯进口车在用，比较常见的是夏朗。

马牌自修补轮胎

有没有必要给轮胎刷自补胶？

世界五百强，第四大轮胎品牌马牌，17年还在为这款早在2008年就已问世的轮胎做市调。连轮胎巨头都对该技术不自信，这些提供自修补胶涂刷的轮胎店哪来的勇气号称刷了不怕扎。如果刷了，会有什么问题？

小作坊的自修补凝胶热稳定性差，自修补性能与宣传的严重不符，更不可能达到马牌5mm钉孔的要求。

涂刷工艺简陋，保证不了涂刷的均匀性，对轮胎的动平衡影响极大。

自修补凝胶的寿命短，可能轮胎寿命没到，自修补凝胶就已经固化从而失效甚至脱落。

总结：

首先，早在05年米其林和固特异在车展上就已经展示过类似技术，只不过到今天早已放弃该产品线，仅仅为一些特供车型或者概念车提供技术展示配套。

自修补技术的初衷是提供防爆胎（缺气保用轮胎）的防钉扎功能，又能达到与普通轮胎一样舒适静音的性能（防爆胎噪音大轮胎硬），然而鱼和熊掌不可兼得，变成了现在这种尴尬的局面。

汽车爆胎该怎么办，实用的防爆胎常识，高温天气下必知的常识

高温天气如何防爆胎?

下面，我们就来看看实用的防爆胎常识。

1、正确使用轮胎。出车前应及时检查轮胎气压是否过高、是否有鼓包、两胎间是否塞有异物等，一般轮胎4年或5-8万公里就可更换了;

2、行驶途中尽量选平坦道路。凹凸不平的路面或有硬物冲击时，易造成爆胎，若必须通过凹凸路面，应提前减速，避免在高速状态下通过冲击轮胎;

3、货车切勿超限超载行驶，客车切勿超速行驶。高速行驶过程中，应尽量避免紧急刹车等现象;

4、一旦爆胎，切勿猛踩刹车紧急制动，避免猛打方向。应紧握方向盘，缓收油门，努力控制好方向，尽量将车停靠在安全地带，并开启危险报警闪光灯;

5、一定要系好安全带。一旦车辆发生碰撞、翻车等事故，安全带能保护人员不被甩出车外或者人员在车内发生二次碰撞受伤。

以上就是关于汽车爆胎该怎么办，实用的防爆胎常识 ，高温天气下必知的常识的介绍，希望对你有所帮助。

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