幸福属于那些容易感到满足的人——亚里士多德
这是一个关于我的朋友喵喵的故事，确切的说是她的买车故事，而且是人生第二台车。在这一点上，她可能要比其他90后超前了那么一小步，但也只是一小步而已。
这是一个再普通不过的故事，没有波澜壮阔的场面，没有层层反转的剧情。有的只是一个即将拥有自己的家庭，对幸福生活充满向往的女孩，为自己挑选心仪爱车的故事。但是这中间也夹杂着家人的要求以及朋友的意见甚至是否定。这个故事的主角，除了喵喵，还有她最终选择的爱车——低配的卡罗拉。没错，就是最低配的那一个。
我眼中的喵喵，和大多数性格开朗的女孩一样，喜欢各种看起来没色差的唇膏，留恋于各类精致店铺，能够在“LV”与“一点点”之间任意游走。她很率性，可以因为一个电话就奔波上千公里来做我婚礼的伴娘。同时，她也是一个非常务实的女孩，并且能够用务实的心态去获得属于自己的幸福感。她，应该就是我们常说的“容易感到满足”的人吧。
突然有一天，喵喵跑来告诉我，她的婚期定下来了。此时距离我向她推荐那家非常不错的婚纱摄影店，已经过去了将近一年时间……
“终于定下来了，恭喜你了”。在按例向她送祝福的同时，我也照例学着长辈的语调询问她：“婚礼的事情筹备怎么样了？新房准备好了吗？钱到位了吗？”
“你真会操闲心。房子刚买了个二手的，而且这两天我准备提车！”。说到提车，喵喵就难掩喜悦的神色。其实喵喵已经有一台国产SUV了，那台车是她和男朋友一年前花了14万左右买的，喵喵凭借着“霸道女总裁”的气势，基本上将这台车占为己有了。
看我一头雾水，喵喵解释说：一则该结婚了，想要再添一台车，而更重要的原因是自己之前摇到的号也该用了，否则快要到期。还没等我追问买了什么车，她就像能预见未来似的让我不要惊讶，因为买的是一台最低配的卡罗拉。
按照惯有思路，我本以为她会买一台20万左右的车，亦或者买一台更小更便宜的两厢代步车，为何选择最低配的卡罗拉？我不太能理解。喵喵告诉我，不只是我，她身边的很多朋友都不太能理解，但她自己觉得这个选择并没有错。
最终，还是选了自己满意的
喵喵说，其实从决定买第二台车开始，就没有打算买15万元以上的。原因很简单，新房要还贷款，第一台车买的时候也是贷款两年，如今还没有还清。对于都是工薪阶层的小两口来说，再贷款买一台车本就压力山大，哪里还能买得起更贵的车？
身边的朋友对她的选择更多的是持质疑态度，质疑她为什么不多花两三万元买个卡罗拉双擎，双擎岂不是要香很多吗？喵喵也直言很喜欢卡罗拉双擎，但是对于一个普通90后而言，买第二台车本身已经很有压力了。“不是所有事都能靠咬咬牙来解决的，贵的那两三万对我很重要，在这个问题上我只能做出取舍。”或许对于喵喵来说，卡罗拉双擎与她的距离，就是理想与现实的距离吧。
在店内购车时，喵喵拍下了这张不远处卡罗拉双擎的照片。虽然心向往之，但也不去刻意追求。
起初喵喵的想法与我相同，买一台十万以内的两厢车，日常代步便宜省油，小巧车身方便女生去驾驭。因为家里有台国产SUV，因此国产和SUV两个元素就不考虑了。喵喵一直关注着飞度，可是这次飞度不再有GK5该有的速度，不仅换代慢了，国六来得也慢，拖拖拉拉让人爱不起来。致炫的样子倒是挺吸引人，但是家人的一句话把喵喵与致炫的缘分切断了——“这车空间还是太小！”
两厢小车不行，那就三厢家轿。凭着“百折不挠”的精神，喵喵开始游走于卡罗拉、雷凌、思域之间。喵喵很喜欢思域的外观，年轻富有感染力，但是12万左右的预算只能考虑低配。不说那台1.0T的三缸发动机让人多不爽，单是配置一项就让喵喵无法再迷恋它的颜值。全车两个安全气囊，没有倒车雷达，这让喵喵这样的“半桶水”女车主怎么开啊！
雷凌倒是标配有8个安全气囊，连膝部气囊也有了，但是最低配车型没有丰田TSS 2.0智行安全系统，而且喵喵从经销商那里了解到，最低配的雷凌几乎买不到，人家上来就主推豪华版。
那就只有卡罗拉了。喵喵说其实选择卡罗拉并非是因为它是仅有的选择，而是本身卡罗拉就在自己的优选行列中。因为对于喵喵这种并不太了解汽车的女生来说，口碑和保有量能让她安心不少。而且最低配的卡罗拉就配备有8安全气囊和丰田TSS 2.0智行安全系统。从车型品质和配置表现来看，卡罗拉都是务实靠谱的选择。
在和经销商洽谈过程中，喵喵发现买最低配的卡罗拉确实更划算。首先11.98万元的裸车价就现金优惠了1.5万元，仅有10.48万元，算上保险和购置税等各类费用，喵喵的这台车落地仅用了12.5万元。这个落地价正好在她的12万元左右预算内。卡罗拉目前还有5年贷款的方案，折算到单月还款，即便是顶配车型也不过2800元左右。不过喵喵还是“财大气粗”，只贷了两年。
在和销售沟通过程中，喵喵发现最低配的卡罗拉不到13万元就能落地，很符合自己的心里预期。
另外在这个价格的基础上，还附赠了非常丰富的物品。例如高级环保皮座椅、行车记录仪、倒车雷达、带导航功能的中控大屏、倒车影像以及防爆膜等。听到这里我翻看了一下卡罗拉的配置，12.78万元的次低配也只是多了倒车影像、中控大屏和电动天窗，而购买最低配送出的东西，基本都弥补了这些配置上的缺失，只是少了个天窗，但还能得到一套皮座椅，很划算了。
最重要的是，购车附赠了很多配置，这些都是最低配车型缺失的，现在都补齐了。
在喵喵看来，用有限的价格买到一台靠谱的合资轿车，不仅配置满意而且还有赚到的感觉，最低配的卡罗拉肯定就是自己满意的选择了。听了她的描述我也表示赞同，并且告诉她等提了车开一段时间后，我们再来聊。
后悔了吗？当然没有！
和喵喵的第二次聊天是在她提了车一段时间后。一见面我就毫不留情地抛出灵魂拷问：“有没有后悔买最低配？”。喵喵很爽快地说“当然没有！”，并且邀请我去看看她的新车。
说是没有后悔，但是当我看到她的车后，她的小抱怨还是来了。首先是这个青铜色，车身颜色是她和男朋友一起选的，店内展厅看着要亮许多，但实际上颜色还是稍暗一些，喵喵觉得这个颜色还不够年轻。红色车身固然更好看，但那只是运动版才有的颜色。
另外这台车没有一键启动，需要用钥匙拧着点火，看着就不高级。后视镜也不能电动折叠，每次停好车都要手动去掰它，确实有失“淑女”身份……不过她也表示理解，毕竟是个最低配的车，怎么可能所有功能都自动化。
喵喵说卡罗拉的造型确实好看，虽然没有雷凌的前脸让人印象深刻，但绝对属于耐看类型，天天看着它并不会感到厌烦。虽然没有LED大灯，但是这个卤素大灯也是挺有神的，而且周身还有不少小的细节设计，像尾灯外侧的导流条，还有微微上翘的小鸭尾，都非常漂亮。虽然卡罗拉的外观并没有惊艳到喵喵，但她说以家用为出发点来看，卡罗拉的样子并不丢分啊，而且低配和高配差别也不大。
相比之下我还是比较关心那些赠送的加装配置使用起来怎么样。喵喵说中控屏的造型和原装的相差不大，只是其中的系统不太一样，UI界面也不相同，看起来会有一些LOW，触屏的反应也没有那么顺畅，不过比起自己去汽配城加装应该还是要好很多。而且功能并不少，导航、酷我音乐之类的功能都有，倒车影像的清晰度也不输给原装的。对于低配车来说有胜于无了，更何况很多功能不仅有，而且比较实用，对此喵喵已经很满意了。
皮座椅的手感也是不错。不过喵喵坦言皮座椅最大的用途还是提升一下内饰的档次，相比于织布座椅还是要好看一些，而且卡罗拉内饰本身的用料和做工也都不错，相互搭配一下就很容易提升视觉效果了。
至于舒适性上能带来多少提升，喵喵说反正后排基本不坐人，所以也无所谓了，后排没有出风口也不介意，有个手机槽就行了，总比光秃秃什么都没有好。令我意外的是喵喵并不使用车上的USB接口充电，她说自己平时充电宝不离身，根本没有车上充电的习惯……
谈到日常的使用，喵喵说卡罗拉给她最深的印象还是省油，可能是之前那台SUV比较费油的缘故，如果是在市区代步上班或者外出办事，她和她男朋友都会抢着用卡罗拉，并非卡罗拉开起来让人多么爽快，单纯是因为油耗低，而且要低不少。
事实上喵喵说她的男朋友更喜欢驾驶SUV，因为坐姿高视野好，而且开起来有种大气的感觉。但是喵喵就更喜欢开卡罗拉，因为她总觉得SUV的庞大车身不适合她去驾驭，时尚灵巧的卡罗拉与她更搭配。不过有一点是她们都认同的，那就是卡罗拉的底盘很稳，走烂路没有多余的晃动，而相同的路，自家那台SUV走，悬挂就会松散很多了。
至于1.2T发动机的动力是否充沛，喵喵说她对动力要求不高，够用就好。最让她满足的是虽然是个低配车，但是1.2T+CVT的动力组合与高配车型完全一样，这让她心里挺舒服的。卡罗拉的动力输出很平顺，而且油门的反应很好控制，虽然新车才开了几百公里，但是喵喵已经能够很轻松地驾驭它了。唯一让她不满意的就是噪音了，尤其是轮胎的噪音是比较大的。每到周末喵喵都会回郊区的父母家看看，那边的粗糙路况让卡罗拉的噪音变得更明显，每次她都会吐槽一番。
虽然才开不久，喵喵就体会到了那套丰田TSS系统的好。喵喵告诉我有一次遇到紧急情况，自己的“半桶水”技术应付不了，如果不是主动刹车功能介入，现在摆在我面前的可能就不是一台新车了。我问她车道保持和自适应巡航这些功能好不好用，喵喵说还没有深入体验，先把开车的胆量练起来再慢慢体验吧。
适合自己的才是对的
幸福属于容易感到满足的人，喵喵就是很好的例子。没有人不喜欢高端的、昂贵的东西，但是仅以此作为自己的追求，未免活得太累。喵喵不在乎自己买的是一台便宜的最低配的车，也不去纠结是否需要咬咬牙，去获得所谓更好的东西。在自己的承受范围内，享受凭借自己双手得到的幸福，这样难道不好吗？
喵喵说并没有因为买了低配的卡罗拉而后悔，事实上她觉得卡罗拉的到来给她的生活带来了更多的色彩：她可以不用再和男朋友抢车开，不用因为担心油耗高而舍不得开车，不用担心以后车不够用，也不用担心买了这台车不保值……有了这些好的改变，自己的选择就没有错。知足常乐，无非如此。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 近日，我们从海外媒体处获悉，丰田GR卡罗拉正式发布，共推出三款车型，起售价为36995美元约合人民币25.7万元。GR卡罗拉是GR高性能车家族新成员，搭载1.6升涡轮增压发动机，匹配手动变速箱，未来或许会引入国内销售。
GR卡罗拉整车造型运动感十分突出
基于此前曝光的官图来看，GR卡罗拉基于卡罗拉两厢版车型打造而来，为了突显其高性能车的定位，新车在细节方面进行了优化升级。具体来看，GR卡罗拉换装了造型更加凌厉的前包围、侧裙、后包围以及扰流板，全车空气动力学套件也经过了重新设计，视觉效果提升的同时，也增强了车辆动态性能。
侧裙等位置设置有“GR-FOUR”标识
此外，新车在前包围、翼子板和侧裙等位置设置有“GR”和“GR-FOUR”标识，这表明了其来自丰田GAZOO Racing赛车部门的高性能车身份，同时也代表着其配备全轮驱动系统。
18英寸轻量化轮辋搭配PS4高性能轮胎
底盘更加平整，以提升空气动力学效能
GR卡罗拉采用了多辐式亮黑色18英寸轮辋，匹配规格为235/40 R18 的米其林Pilot Sport 4高性能轮胎，同时还配备有制动力出色的前四活塞，后双活塞制动卡钳。此外，GR卡罗拉在白车身上增加了焊点，以此来提升车身刚度，车辆前门板和发动机盖采用了铝制材料进行减重。
内饰细节增加GR元素
内饰设计方面，新车与普通版车型并无明显区别，细节处增加了GR专属标识，配备12.3英寸全液晶仪表，以及8英寸多媒体显示屏。此外，入门版车型可以选装前排座椅加热、方向盘加热、车载导航、音响以及无线充电。高配车型则标配了前后轴限滑差速器、碳纤维车顶、皮革内饰和高级音响。
三缸发动机最大功率300马力
动力方面，丰田GR卡罗拉搭载与GR YARiS相同的1.6升三缸涡轮增压发动机，型号为“G16E-GTS”，发动机最大功率300马力，峰值扭矩370牛·米，初期将匹配6挡手动变速箱，未来也许还会推出搭载8挡自动变速箱的车型。GR-FOUR四驱系统，前后动力分配可以提供60：40、50：50、30：70几种选择，分别是偏重前驱、前后平衡和后驱模式，以此来满足更多驾驶者的多样操控需求。（以上数据来自丰田官方）
丰田旗下赛车/性能车子品牌简称TGR或GR
丰田GR是丰田旗下赛车/性能车子品牌Toyota Gazoo Racing简称，该部门目前除为丰田厂队打造参加全球各项赛事的赛车外，“GR”品牌也被用于一些以性能为导向的车型，例如GR Supra、GR Yaris等，定位类似于梅赛德斯-AMG、宝马M、奥迪RS Sport、大众R。如今随着GR86、Supra来到国内市场，定位更加亲民的GR 卡罗拉也有希望引入国内，对于这款车型各位有何看法，欢迎在下方评论区和我们一起讨论。
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