米其林PS4、PS4S，马牌MC6、CPC6都是大家公认的高性能好轮胎，可它们动辄上千块的单条轮胎售价，确实也不是普通老百姓能够消受得起的......好在，目前市场上还暗藏着一些价格亲民的好胎，它们或因为宣传不够、装车量低，又或是因为品牌知名度不高等原因，并不为大众所熟知。所以今天，我将为大家推荐5款性价比颇高的好胎，只需500元左右就能买到215/50 R17的主流尺寸。如果你近期有换胎打算的话，不妨赶紧将本文收藏吧！
RE003属于普利司通品牌旗下的搏天族运动系列，与赛道爱好者常换的半热熔轮胎RE-71R，以及高尔夫GTI原厂配的S001同属一个系列。如果我告诉你，就连曾经F1的官方用胎都出自搏天族系列，大家应该就明白这款RE003绝非等闲之辈了吧？和米其林PS4以及马牌MC6一样，普利司通RE003也是一款定位高性能的街道运动型轮胎。只可惜，较低的知名度，让很多人在升级改装轮胎时，直接将其忽略了。
其实，RE003的花纹已经展现了它的过人之处，宽大的纹路设计，可以有效杜绝在激烈驾驶时轮胎花纹被路面直接撕裂的尴尬，并且在日常行驶中还能降低卡石子的几率。
此外，RE003外侧胎面与胎肩合为一体的胎肩连接块，还能在车辆过弯、吃到胎肩时提供更出色的侧向抓地力以及转向牵引力。而轮胎正中间的脉冲式中央排水槽则保证了RE003的排水性能，避免其沦为一条只适用于晴天使用的运动型轮胎。
虽说RE003在国内并不为大众所知，但这条胎在海外可是拥有超高人气的。像是大部分86/BRZ的车主，就会选择RE003来替换掉原厂的节能省油胎。其实RE003能受到青睐的主要原因，就是源自它极其亲民的价格了，而普利司通也毫不吝啬地将这个优势带到了国内。在国内某著名轮胎电商上，一条215/50 R17主流尺寸的RE003仅需449元/条的价格就能买到！而像是245/40 R18这样的大尺寸，685元的价格也可以搞定了！价格仅为主流运动型轮胎的一半！用别人两条胎的价格就能置办齐一整套轮胎，难道不香吗？（具体价格会根据平台活动产生小幅波动，想买的朋友不妨等等那几个传统的电商购物节）。
虽然RE003的价格十分便宜，但它的性能可一点都不拉胯。其中干地操控就是RE003最为拿手的项目。相比起MC6来说，RE003除了能在过弯时拥有更高的极限抓地力外，其更硬的胎肩强度，也让车辆在激烈驾驶时，拥有了更好的弯道支撑性以及更快的过弯响应速度。这一点对于多少讲究点舒适性的PS4以及MC6 来说都是比不上的。当然，较硬的胎肩还能让其适应更低的轮胎压力，这对于会使胎压暴涨的激烈驾驶工况来说，能以更低的胎压出发，那应对起后续的超高轮胎温度无疑会更加从容。
可轮胎作为各项指标有得就有舍的代表零件，尤其是建立在较低价格的基础上时，就更难做到十全十美了。其中，RE003在湿地制动性能、胎噪控制以及滚动阻力方面，就会稍显劣势了。相比起米其林PS4和马牌MC6，普利司通RE003在轮胎噪音、油耗表现，以及雨天制动效果上都有着一定的差距。此外，虽然RE003的操控表现不错，但在考验纵向抓地力水平的干地制动项目上，如上图所示，RE003也是要略逊一筹的。
普利司通 RE004
但考虑到RE003仅500元左右的价格，这条有着夸张运动胎纹路，以及普利司通大厂背书的轮胎还是十分值得推荐的。毕竟对于赛道玩家、山路狂热者，甚至是漂移用户来说，RE003确实能在极大损耗中，为车主剩下一笔可观的财产。多说一句，针对胎噪、滚动阻力，以及湿地制动等性能重点优化过的继任者--RE004已经在海外发布了，期待普利司通能在延续低价优势的情况下，尽早把这款胎带到中国市场。
今天为大家推荐的第二款好胎，是来自台湾省正新轮胎旗下的玛吉斯品牌出品的HP5。虽然正新轮胎在大家印象中，更多是给摩托车、自行车提供轮胎的品牌，但实际上正新作为一家已经成立了50多年的轮胎制造企业，旗下的玛吉斯早已成为世界轮胎十强之一的品牌了。
我知道很多人都对国产轮胎的性能持怀疑态度。但大家有所不知的是，国产轮胎在海外市场已经是神一般的存在了。出色的性能配以低廉的售价，让很多外国人都将中国制造的轮胎视为原厂轮胎更换时，性价比最高的选择。而玛吉斯HP5就是其中性能表现最为出色的一款，在玛吉斯轮胎家族中，HP5定位中高端，是一款讲究舒适、静音，以及湿地驾控的运动型轮胎。主流尺寸215/50 R17更是仅需479元/条的价格，就能在国内某知名轮胎电商买到。
从玛吉斯HP5密集的胎纹设计来看，它似乎会给大家带来一种追求静音的取向。不过，它外侧胎肩采用的连续花纹块设计，又表明了它具有一定的弯道操控能力。而胎面上的四条纤细的排水槽，也保证了轮胎的接地面积。同时胎肩位置弯曲花纹沟的设计，又能降低由空气和胎面产生的振动噪音。所以通过花纹来看，玛吉斯HP5是一款兼顾静音和抓地力的轮胎，这一点显然是与米其林PS4不谋而合的。
在干地制动方面，玛吉斯HP5发挥出了超强的性能，刹车距离甚至比两倍价格于它的PS4还短了0.9米。但在湿地制动方面，PS4则直接领先了玛吉斯HP5整整4.5米的距离。但考虑到PS4近乎变态的湿地制动性能，玛吉斯HP5的成绩其实已经很不错了。而在操控和静音层面，HP5的表现并没有与PS4有太大区别，由此看来，HP5简单、明确的花纹设计还是十分正确的。除此之外，HP5的滚动阻力也十分优秀，非常适合对油耗敏感的用户选择。
在不到500元的价位区间中，玛吉斯HP5算是一条性能相对平衡的轮胎。这样做的遗憾是，它并没有像RE003那样，能够在部分项目中领先PS4。但这样做的好处也十分明显，那就是HP5并不存在什么短板。这对于一条售价不到500块的轮胎而言，已经十分难得了。毕竟同价位的知名合资品牌轮胎，基本只能满足车辆日常行走的需求。
固特异Eagle F1 ASYMetric 3的知名度并不算低，因为奔驰、宝马的不少车型都用它当作了原厂轮胎。然而，它在口碑方面却并不出色，不少原厂车主都在吐槽它是一款相当“滑”的轮胎。可实际上，这些人之所以认为Eagle F1 ASYMmetric 3的抓地力不出色，主要是因为奔驰、宝马的原厂胎都采用了防爆的版本，最终才导致大家对这款轮胎的抓地力产生了误解。而防爆轮胎之所以抓地力差，是因为防爆胎为了能在失压的状态下继续行驶，不仅胎壁要比普通轮胎更硬，同时就连胎面也要比普通轮胎更硬。否则如果只是胎壁硬，胎面软的话，那胎面就会受到胎壁的挤压出现凹陷。可对于轮胎来说，材质硬也就代表着抓地力差，这也是防爆胎抓地力不如普通轮胎的原因所在。
从Eagle F1 ASYMmetric 3的轮胎花纹来看，除了粗壮的4条竖向排水沟槽配上密集的横向排水沟槽，向我们传达了它出众的湿地性能外，其它部分的花纹确实没有什么特别之处。那它又是如何在平凡无奇的花纹基础上，为我们带来优异性能的呢？其实，固特异这次把所有的科技都应用在了轮胎的内部。例如通过在橡胶里使用粘性树脂，来增加轮胎与地面之间的摩擦力；通过使用固特异鹰驰系列的自控制动技术，让轮胎胎块在制动时变大，从而提高轮胎接地面积，降低干燥路面下的制动距离。也就是说，这条轮胎的性能都是肉眼不可见的。
虽然固特异官方将Eagle F1 ASYMmetric 3定位于豪华型运动轮胎，但实际上这条拥有黑科技的轮胎并没有那么昂贵。由于这款轮胎并没有我们刚才举例的215/50 R17型号，因此我们只好用尺寸更大、价格更贵的225/45 R18来举例，759元/条的价格看似比前两条贵了一些，但如果和同性能的马牌CPC6千元左右的价格相比较的话，Eagle F1 ASYMmetric 3可是整整便宜了25%呢！如果是买4条轮胎的话，相当于比马牌CPC6省了足足1000块！
得益于自控制动技术的加持，Eagle F1 ASYMmetric 3的干地制动效果非常出众，领先了马牌CPC6 0.6米。不过，在干地操控、湿地制动&操控、噪音和滚阻方面，Eagle F1 ASYMmetric 3都会稍稍落后于马牌的CPC6。但考虑到二者之间200多块的差价，Eagle F1 ASYMmetric 3也算是非常具有性价比了。或许换上这套胎后，你唯一需要担心的，就是紧急刹车时的追尾风险了，毕竟35米以内的刹车距离，可不是绝大多数轮胎能做到的......
提起韩泰轮胎，大家应该都没有什么太好的印象，甚至如果哪台原厂车配备的就是韩泰轮胎的话，那大概率还会被人喷减配。但如果你对轮胎性能真了解的话，其实就不难发现，虽然部分韩泰轮胎的抓地力算不上出众，但韩泰的运动型轮胎在世界上还是享有一定知名度的。其中，奥迪A3原厂配备的万途仕K117就是性价比最高的一款。
只需一眼，你就能发现K117是一款完全追求运动性能的轮胎。两侧胎肩粗大的花纹不仅能提升刚性，而且还能提升车辆的转向响应能力。而在胎面中间，较宽的排水槽配合斜向沟槽可以更快地刺破水膜，增加湿地状态的下的轮胎抓地力。
价格方面，韩泰K117更是十分恐怖，225/45 R17规格的轮胎，每条仅售459块，比马牌CPC6整整便宜了一半！
虽然价格比马牌CPC6便宜了一半，但K117作为韩泰旗下近乎顶级的运动型轮胎，其实在性能上并没有落后很多。在干地制动测试中，K117与CPC6的差距为1.4米。不过在湿地制动中，K117凭借着大号排水槽以及横向沟槽的优势，制动距离还领先了马牌CPC6 0.1米。而在干、湿地操控方面，韩泰K117更是可以与马牌CPC6拼个“你死我活”，相差无几。
因此，通过性能测试可以看出，韩泰K117的性价比确实十分出众，仅需马牌CPC6一半的价钱，就可以获得近似的性能。甚至在滚动阻力和噪音方面，韩泰K117也有着不小的建树。相对比较遗憾是，韩泰K117偏软的胎质会在一定程度上降低车头的响应速度，这显然会影响车辆激烈驾驶时的操控感受。但对于平时不搞极限激烈驾驶的人来说，韩泰K117就是一条非常好用的轮胎。
作为久负盛名的静音舒适轮胎，米其林浩悦4在家用车领域早就收获了无数好评。但这也引起了一个误区，由于这款轮胎在静音、舒适领域的造诣很深，所以不少人便会误以为它的运动性能表现平平。但事实上，浩悦4的抓地力是非常出色的。
米其林浩悦4的花纹设计相当简单，这一点与大哥PS4选择了相同的路线。毕竟对于现在的轮胎而言，花纹早就不是评判一条轮胎性能取向的关键因素了。不过，通过浩悦4胎肩的自锁片以及宽大的排水沟槽也能看出，它的湿地抓地力肯定是很有保障的。
为了追求极致的表现，米其林轮胎一直都是无缘“便宜”二字的。不过，浩悦4却是一个例外。尤其是不少A级车使用的205/55 R16型号，在某轮胎电商上仅卖499块/条，可谓是超值了。而本文用来对比的215/50 R17主流尺寸，目前售价为700多块，综合品牌和性能来看，其实性价比也尚可。
在性能部分，浩悦4凭借着较软的轮质，在干地制动测试中表现十分出众，比运动型轮胎马牌CPC5还短了整整3米！而在湿地制动方面，浩悦4表现也非常好，并没比严重偏科湿地制动的CPC5差太多。只不过在胎肩硬度方面，作为“买菜胎”的浩悦4就没那么坚固了，因此尽管拥有出色的干地抓地力，但在操控体验方面并不会让人继续眼前一亮。不过也正因如此，浩悦4在舒适度、静音性以及油耗方面都要比PS4更强。
通过测试结论就能发现，米其林打造浩悦4的目的是非常明确的，就是奔着最强“买菜胎”去的。与PS4接近的干、湿地制动成绩，都可以最大程度保障浩悦4的日常行车安全性。而它的低噪音和低油耗，又是那些同水平运动胎无法企及的！
由于轮胎并不像汽车那样，有很多性能参数供大家参考，因此很多人便会想当然的以为轮胎的牌子越好，价格越贵，性能就可以获得成倍的提升。甚至还总结出了固特异耐磨、米其林舒适等“经验”。可实际上，轮胎的性能并不完全与价格成正比，同时抓地力的好坏也不直接与品牌挂钩，必须得通过轮胎归属的类别以及国内、外的测试数据具体问题具体分析，这样一来，你就也能找出像今天这5款轮胎一样物美价廉的好胎了！
在如今的国内车市中，SUV车型的销量已经能。但与轿车车主能“闭着眼睛”买轮胎不同的是，很多SUV车主在轮胎的选择上充满困惑，SUV究竟能否使用轿车的同款型号？后期升级轮胎又有哪些好选择？想兼顾越野又该如何选择轮胎？今天我就将针对SUV轮胎的方方面面进行解答，并为大家推荐几款性价比出众的SUV轮胎！
在推荐轮胎之前，我们首先需要弄清楚SUV轮胎与轿车轮胎之间的区别。大家都知道，很多人选择SUV车型都是看中了它的烂路通过能力。但实际上，一台车的通过性是由很多要素决定的，如果只是通过升高避震和弹簧的高度来架高车身的话，由于前后车轴的高度（如上图黄线高度位置）并不会随之升高，因此会严重限制车辆的最小离地间隙。而此时，最有效提升离地间隙的方法，就是换直径更大的车轮了。这样一来，决定车辆离地间隙的轮胎半径就会随之增加，上图中黄线以下的高度自然就会升高了。
不过为了降低制造和使用成本，SUV通常会使用和轿车近似的轮毂尺寸。那这时，增加轮胎直径的任务就交给了胎壁厚度。目前主流说明轮胎厚度的方式为“扁平比”，简单说就是轮胎的高宽比，既胎壁高度占轮胎宽度的百分比。比如225/65 R17的轮胎，它的胎壁高度就是225mm的65%，也就是146.25mm。因此，当轮胎宽度不变时，扁平比越大，轮胎的胎壁高度也就越高。
通过使用更厚的轮胎，虽然能为SUV带来更高的离地间隙，但相比轿车，SUV的车辆重心也会随之增加。而更高的重心势必会导致车辆过弯时的侧倾更加严重，此时再加上SUV相比轿车更重的车身质量，因此SUV与轿车两者之间便拥有了截然不同的车辆操控属性。为了能平衡更厚胎壁以及更重车身带来的负面影响，所以SUV就得在轮胎的结构和配方上与轿车做出差别。
总体来说，SUV轮胎会在胎壁的结构上进行着重的加强，以此来抵御弯道时胎壁变形所带来的危险，并提高过弯时轮胎的操控响应速度。而对于轿车轮胎来说，除了讲究运动性能的轮胎以及防爆轮胎外，绝大多数是不会在胎壁处进行单独补强的。而这些额外多出来的重量，也会让SUV轮胎在高速旋转时产生更大的“离心力”，这就导致大扁平比SUV轮胎的速度级别通常只能达到H级（210km/h），低于轿车常见的V级（240km/h）。
此外，由于SUV的车身重心更高，为了避免高速过弯时，由于轮胎抓地力过强导致的车辆重心转移过猛，从而引发翻车的危险，因此SUV轮胎的侧向抓地力也会设定的比轿车轮胎稍低一些。
而在轮胎的花纹方面，SUV轮胎也与轿车胎有着很大的不同。首先，由于轿车的使用场景都是附着力良好的城市道路。因此为了拥有更好的抓地力，轿车轮胎的花纹胎块都会比较大，在尽可能增加接地面积的同时，通过留出细小的沟槽进行排水。此时反观SUV，由于其要兼顾一定的走烂路能力，因此SUV轮胎的花纹胎块都会设计的更小更深，从而在烂路上能咬住沙土、泥浆，来增大牵引力。并且为了降低小石子对抓地力的负面影响，SUV轮胎的花纹凹槽宽度也会更宽。而为了拥有更强的脱困能力，SUV轮胎还会在胎壁上增加一定的花纹，来加强陷胎时，胎壁与土坑侧壁之间的抓地力。以上种种因素相加，便让SUV轮胎与轿车胎产生了本质性的区别。所以目前来看，除了与轿车差异化较小的小型SUV会使用轿车轮胎以外，其它级别的SUV，原厂均不会使用轿车轮胎。
至于网上有人说，给SUV换装轿车轮胎可以大幅降低车辆的制动距离，从而提升安全性的言论，大家一定不要轻易听信。因为就像上面所说的一样，由于SUV的重心较高，因此过好的轮胎抓地力，在极限工况下反而有导致车辆侧翻的可能（如上图所示）。并且轿车轮胎相对柔软的胎壁，也可能会在SUV沉重的车身摧残下不堪重负，最终由于形变过大导致爆胎事故的发生！
左到右：HT、AT、MT
在轮胎属性方面，根据使用场景的不同，SUV轮胎会从公路到越野分为HT、AT、MT共三个级别。其中，更注重公路表现的HT胎，全称为Highway-Terrain（高速公路），是几乎所有原厂SUV都会装备的轮胎，在铺装路面性能不会被轿车轮胎甩出太多的同时，还能保证一定的烂路抓地力。
级别更高一级的AT轮胎，全称为All-Terrain（全地形），则更加全能一些，更大号的胎块让它具备了中等强度的越野能力。可铺装路面上糟糕的油耗、抓地力以及噪音表现也会随之而来。
至于最高级别的MT轮胎，全称为Mud-Terrain（泥地），也就是俗称的泥地胎，它几乎就是为重度越野穿越专门打造的，不仅胎块比AT轮胎更加突起，胎块之间的间隔更大，而且胎壁也会被全副武装起来，在拥有更强胎壁花纹的同时，还会额外提升胎壁的防穿刺能力。但这种轮胎已经完全不适合日常道路行驶了，尤其是在低速行驶时，会感到非常明显的颗粒感。
说完了SUV轮胎与轿车轮胎的差异后，下面我就来为大家推荐几款适合SUV的高性比好胎！为了让价格更具参考意义，我们统一选择了绝大部分紧凑型SUV都会使用的225/65 R17，其中最便宜的只需要不到400元！首先咱们先来看看适合公路的HT好胎都有哪些！
令人意想不到的是，轮胎品牌第一梯队的固特异竟然在如此主流的型号中，提供了如此实惠的选择，而它就是固特异御乘II SUV。作为固特异EfficientGrip（御乘）家族旗下的轮胎，御乘II SUV显然是一款专注于抓地力表现的轮胎。
在花纹设计上，御乘II SUV采用了对称式的设计。四条中央排水槽，及其相连的沟槽设计可以更加快速地卷起路面积水，并刺破水膜，在防止出现水滑现象的同时，提高轮胎与路面之间的接地面积。除了专注于湿地抓地力的花纹设计外，在外侧的胎肩部分，御乘II SUV还使用了封闭式的胎侧花纹设计，在行驶中可以封住胎噪防止“出逃”，提升轮胎的静音性能。
除了花纹的“表面”功夫外，固特异还在御乘II SUV的内部应用了许多先进的技术，比如内部的叉帘布结构和胎侧加强反包层，让轮胎的“抗扭刚性”得到了显著提升。使其在拥有“65”厚度扁平比的情况下，依然可以做到精准和灵敏的操控响应。而在这一切的基础上，225/65 R17规格的御乘II SUV轮胎却只需499元。
在与知名运动型轮胎--马牌CPC6的较量中（作为马牌CPC系列中的6号序列产品，CPC6并没有像CPC5那样做出轿车版与SUV版的区分，因此CPC6是可以在轿车以及SUV上通用的），固特异御乘II SUV在100-0km/h干地制动环节取得了36.6米的优异成绩，但还是小幅落后于CPC6 了0.8米。好在干地操控环节，御乘II SUV找回了颜面，以0.1km/h的优势小胜CPC6。而在湿地测试中，由于马牌CPC6过于强大，因此固特异御乘II SUV并没有占到优势。但在水滑测试中，御乘II强大的排水性让它扳回一城。此外，在越野路面测试中，得益于SUV的定位，让御乘II SUV拥有了巨大的优势，无论是在砾石、草地、泥地还是沙地中，御乘II SUV均大幅领先马牌CPC6。这对于经常走烂路的用户群体来说，日常使用差异还是挺明显的。
综上所述，作为一条专为SUV车型研发的轮胎，御乘II SUV虽然湿地表现落后于纯正的运动型轮胎，但在所有路面状态下，它也没有表现很拉垮的地方。而出色的干地操控更是让它具有了赋予SUV车型驾驶乐趣的能力。另外，非铺装道路的优异表现，也使御乘II SUV具备了一定的越野能力。凭借着如此平衡的轮胎素质，御乘II SUV绝是消费者可以“闭眼买”的选择。
御乘一代
当然，如果你觉得499元的御乘II SUV还是有点贵的话，其实目前国内市场中还在销售着第一代的御乘 SUV，225/65 R17型号仅需要379元既可以拥有，在性能方面也只是略弱于御乘II SUV而已。
出色的干湿地抓地力，让马牌轮胎成为了领克、Jeep、大众、通用等车企的轮胎供应商。但其高昂的售价却将一大票想后期升级的消费者拒之在了门外。好在，马牌轮胎的高昂售价只存在于新出的轮胎型号上，像是CPC5 SUV，也就是上面提到CPC6的前代型号，就具备着相当不错的性价比。
在轮胎花纹方面，CPC5 SUV并没有像一般的SUV轮胎那样使用相对密集的沟槽设计，而是采用了更偏向于轿车轮胎的稀松刀槽设计，可以最大程度提高轮胎在干地下的抓地力表现。而在胎肩部分，没有与排水槽相连的沟槽形状是由电脑精准计算得出的，可以在车辆转向时通过形变有效增加胎肩与地面的接触面积，从而提高车辆的弯道性能。与此同时，相较于轿车的CPC5来说，马牌还为CPC5 SUV重新设计了胎壁，在支撑性和舒适性中找到了很好的平衡点。
说完了花纹的理论设计后，咱们来看看CPC5 SUV与售价630元的倍耐力蝎子Verde的对比测试成绩。在干地制动和操控环节，CPC5 SUV的表现就像它的“大哥”CPC6一样异常优异，均大幅领先于倍耐力蝎子。同时还在湿地操控上建立了十足的优势。而在非铺装路面上，倍耐力蝎子胜多负少，但也没拉开CPC5 SUV太大差距。综合来看，CPC5 SUV日常路况表现优异，非铺装路面表现同样尚可。此时再结合它500元/条的价格来看，CPC5 SUV几乎可以说是那些在城市铺装路面通勤SUV车主的完美选择。
作为轮胎贵族的米其林，旗下的轮胎一直都不是便宜之选。但我之所以还会在文章中推荐它，就是因为这条PS4 SUV的性能在一众SUV轮胎中，已经是无敌的存在了。因此即使它卖到了740元的高价，但照样可以说是性价比十足！
名眼人肯定一眼就能看出，PS4 SUV沿袭了轿车版PS4上的花纹设计，巨大的排水沟槽，外加少量刀槽，这套胎就如同轿车版PS4那般能通吃“干湿”。只不过为了“抵御”更多的车身重量，米其林为PS4 SUV的胎壁加入了Hybrid Aramid材质，以此来提升轮胎的载重性能。
得益于与轿车版PS4轮胎相同的花纹，在实际测试中，PS4 SUV也是一骑绝尘。在同样与倍耐力蝎子Verde的对比测试中，PS4 SUV直接来了场全面碾压......干地制动领先了1.5米，湿地这个米其林的传统技艺更是直接领先了3.8米......再加上4.1km/h湿地操控优势，以及4.4km/h的水滑速度优势，让倍耐力蝎子直接失去了“近身”的可能。而在非铺装路面的多项对比中，PS4 SUV也一样出色，全面领先于倍耐力蝎子。所以，如果此时再回看它740元的“高价”，你是否还会觉得贵吗？综上所述，如果你对轮胎的性能以及均衡性有很高的要求，又不在乎一条胎贵200块钱的话，那么PS4 SUV简直就是为你量身打造的神胎！
虽然上面三款HT轮胎的表现均非常出众，但如果你真是出门远行，并且还会面临较长距离的非铺装道路的话，那么上述三款HT轮胎就显得有些不够用了。换一套优异的AT轮胎吧，没啥可纠结的，售价545元的固铂ATS几乎就是最好的选择。因为它不仅性能非常均衡，更重要的是，它是AT胎中，少有的，能提供225/65 R17这个很多原厂SUV御用规格的轮胎。
相比于HT胎，作为AT胎的固铂ATS在花纹上就要“张牙舞爪”许多了。在HT胎上的直线排水沟槽，在固铂ATS上也变成了闪电的形状，单个胎块的体积也明显变得更大，并且横向的沟槽也被加宽了不少。而这一切都是为了能在非铺装路面上拥有更出色的牵引力，获得更好的烂路通过性。此外，为了防止陷车后无法自行挣脱，固铂ATS还在胎壁侧设计了一定的花纹，来增加陷车后轮胎与坑洼侧壁的接触面积，并提升胎壁强度。
如果AT胎依旧无法满足你需求的话，那就只有固铂STT PRO这款MT轮胎可以选择了。不过需要注意的是，作为一款MT轮胎，17寸STT PRO的最窄宽度都达到了255mm，一些城市SUV装上后可能会影响打方向。要是将STT PRO的轮胎宽度限制在225mm的话，那就只有16寸轮圈可选了。这也就意味着，很多城市SUV要想使用STT PRO的话，就得再买一套16寸的轮圈了。
虽然使用这套轮胎略显麻烦，但STT PRO所带来的越野性能提升也是相当可观的，因为这款胎巨大的花纹可以让其在任何非铺装路面上都拥有相当变态的抓地力表现。毫不夸张的说，AT胎需要上差速锁才能通过的地方，STT PRO只需要轻微挠几下就可以脱困。并且STT PRO还在胎面和胎壁上使用了超高强度橡胶，可以避免它在野外被岩石损坏。不过，或许是由于越野胎的胎块比较繁杂，整体的重量分布很难做到像轿车轮胎那样平均，因此在做轮胎动平衡的时候，通常都得粘贴很多的铅块来平衡重量分布。目前，一条STT PRO的价格为1000多元，如果你真要去进行硬核的越野和穿越，那这条轮胎绝对是物有所值。
SUV轮胎并不像轿车轮胎那样，品牌、花纹能多到让人眼花缭乱，因此市面上关于SUV轮胎的推荐也是少之又少，这也使SUV车主在换胎时经常不知所措，最后只好妥协选择性能平平的原厂轮胎。面对这种问题，我们萝卜报告有义务告诉大家好的SUV轮胎究竟是什么。而今天推荐的这几款，便是SUV轮胎中性能、性价比兼顾最好的产品！
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