一般情况下，汽车轮胎扎钉漏气后，在不拔钉子的情况下，它的漏气速度是很慢的。轮胎扎钉子后，我们车主是很难及时发现的，只有过了一段时间才能看出来轮胎气压变低。我们车主在发现轮胎扎钉漏气后，都会及时找到修补轮胎的地方修补轮胎！
当然了，一般的轮胎修补费用是不贵的，20块钱就可以了，若是再动平衡一下轮胎，总共不超过50块！如果轮圈直径更大一点或者轮胎是防爆轮胎的话，修补费用会高一些，但是很少会超过50块。然而，一位奥迪Q3车主表示，前段时间师傅修补了一条扎钉轮胎就要80块！车主表示：补胎费用真有点贵！
我们就通过一组图片，来看看到底是什么样的补胎方式就要80块！同时，我们再来看看这样的补胎方式好不好！下图所示，汽修师傅正在拆卸扎钉的轮胎，钉子已经被师傅给拔下来了！
下图绿色箭头所示，这就是轮胎上面扎钉的情况，我们可以看出这个孔不大！师傅已经给车主说过，补胎方法比较特殊，费用比较贵，总共得80块，这还是少的！由于车主找不到其它补胎的地方，只有同意这样贵的补胎！
下图所示，汽修师傅已经把扎钉的周围用刷子清理干净了！一般的补胎方法是，涂抹一层胶水，然后贴上补片压实，这样就可以了！但是，师傅说咱用的不是这样的方法，还有好几个步骤！
下图所示，汽修师傅拿来一个电钻，然后往扎钉的位置钻！这让车主有点惊讶，把漏气的位置钻大了，还要怎么修补呢？
师傅对车主说，不要着急，看下面的步骤！下图所示，汽修师傅钻好扎钉位置并清理干净后，拿来了修补轮胎用的补片，如下图箭头所示的补片！然后师傅对车主介绍，这是蘑菇钉补片！而车主看了这个补片之后，立刻就明白了补胎方法！
下图所示，汽修师傅把蘑菇钉补片安装到了扎钉的位置。这个操作之前，汽修师傅已经给扎钉位置涂抹了一层胶水！
下图所示，汽修师傅用钳子使劲拉蘑菇钉补片的胶条，目的就是让补片粘贴更牢固！
下图所示，汽修师傅用小刀把多余的蘑菇钉割掉！因为这些多余的橡胶已经没有用了！
下图所示，汽修师傅把蘑菇钉的里面压得很紧，用一个小轮子在补片上面滚动了很多次！
汽修师傅介绍，把蘑菇钉补片粘贴好之后，还需要对补片周围涂抹一层胶，如下图箭头所示的情况！师傅说这样的覆盖物会变成黑色的物质，和轮胎的颜色一样！
最后，汽修师傅又对修补好的轮胎进行了一次轮胎动平衡，不然的话，轮胎的动平衡数据的差距会比较大，跑高速时容易产生抖动的情况！总共的费用就是80块！
车主在看了这样的补胎方式后，表示这个操作确实比较麻烦，过程比较复杂！当然了，师傅的操作也是比较细致！但是，车主对这样的补胎方式还是有所怀疑，如果扎的钉子很小的话，把扎钉位置扩大就有点不好了，直接粘贴一个小补片会更好！
小编不太赞成这样的补胎方式，各位车友觉得这样的补胎方式怎么样呢？欢迎发表见解！
6年时间已经是一代车型的寿命末年，这个时候宝马末代3系都已经停产了，奥迪Q2L的风头也已经吹过了，没料到在这届上海车展中，奥迪紧凑级SUV车型Q3，终于把自己的大换代带到了国内亮相。那这期【实车实说】，就抢在车展之前给各位带来国内第一台全新奥迪Q3的实拍评测。
外观细节部分——
依旧是从颜值说起。全新奥迪Q3这次外观上的更迭是尤为明显的，基本略过了老大哥Q5L和Q7的设计语言，跟Q2L一样走出了自己的风格，这种在家族设计的基础上玩出新花样的套路，放在曾经的奥迪上几乎是不存在的。
相比而言，尾部造型会更具备奥迪SUV的轮廓和风格，在层次的逻辑上与现款Q3有不少相似之处，只是在圆润的基础上，棱角更加分明了，LED尾灯的构造也更为犀利了。
说到大灯样式，这始终是奥迪体现心思的重点，尽管Q3作为紧凑级SUV产品没有大哥们花式酷炫，但整个尾灯呈现的效果依旧很有看头，其中流水转向灯展现灯厂作风的必备利器。
据店员介绍，本次实拍的车型为两驱顶配的S-Line版本，相比起普通版多了不少镀铬的渲染，好在磨砂银并没有落入俗套。其中尾杠的造型加入了扩散器增加不少运动感，但双边双出的排气还是隐藏了起来，照理S-Line版本弄得嚣张点也应该合情合理啊？
此外在轮毂的造型上也是一个大看点，全新Q3采用了类似于钻石切割的条幅，于现款而言除了更为简洁，也更具备力量感。更重要的是——此前全系最大的18吋的轮毂，在全新Q3上终于升级到了19吋，这让整车比例都显得更协调。当然，这个尺寸和样式的轮毂，目前不确定是否S-Line版本专属，而这套固特异EAGLE F1的轮胎是注重于抓地及操控性能的。
空间实用性部分——
来到大家都关心的空间尺寸环节，不得不说，对于我这么一个173cm的大胖子而言，此前实测现款Q3的后排几乎是奔溃的。这次换代而来的奥迪Q3，尽管轴距依旧没占到同级别对手的便宜，但实际的坐乘感受有没有进步呢？
实测下来，加长了73mm的轴距还是起到作用的，其中前排标准坐姿下，头部剩余一拳距离，后排头部剩余四指，而关键的腿部空间居然达到了一拳两指，之前本人实测现款Q3，后排腿部只有可怜的三指空间，简直媲美了马自达3的后排。
不知是否S-Line版本专属，座椅都采用了ALCANTARA翻毛皮材质，所以尽管没有天籁、逍客等座椅柔软，但在舒适度和运动氛围上也更有保障。而前排座椅的包裹性甚至有点夸张，除了侧翼面积大，用力挤压会发现里面有硬质框架，赋予的运动感甚至有点超越宝马的座椅了。腿部承托是该级别的常见配置，但副驾驶电动调节这点目前还可以吊打奔驰GLA。
此外有几个点值得说说。其中前排座椅底下留有大量的放脚空间这点好评（本人44码鞋），但不足的地方在于后排地台高得离谱，只是由于同级别多数车型都有四驱版本，所以这点还没被对手占便宜。此外采光面积不错的全景天窗也减少了后排的压抑感。但最神奇还是后排座椅居然有大幅度的前后调节，这在五座车型里是极为少见的。
如果非得说后排座椅前移的作用，那么我认为是在后排坐人的情况下，能尽量给尾箱扩容，尽管尾箱与座位间会留有不少空隙，但对于放置更大的物品有一定便利性。此外后排座椅放倒后可以做到纯平，加上尾箱的地台还支持上下双层调节，可以说是很具备装载灵活性的。
尾箱的其余细节上再补充几点， 首先全新奥迪Q3依旧没有像宝马X1、奔驰GLA那样采用防爆胎，所以非全尺寸备胎依旧静静躺在那里。掀起盖板有卡扣这点很贴心，而备胎两边足够深的储物格，还有左侧格子里的12V电源接口都是好评。另外电动/记忆尾门是目前宝马X1全系仍未配备的。
内饰配置部分——
回到内饰设计，全新奥迪Q3算是继承了这代奥迪该有的质感，其中液晶仪表盘，中控大屏幕以及D型方向盘一个都没落下。但Q3作为紧凑级SUV，相比起大哥们还是保守在简约而实用的风格，不过细节上又要比大众的车型花费更多心思。
在两驱顶配版上已经有不小的液晶仪表盘，而四驱车型还会进一步扩大为全液晶，同时中控屏幕也会有面积的增加。此外就连中控台面都采用了拉丝刚面搭配ALCANTARA的组合，质感相当到位。至于30色调节的氛围灯，在白天就不详细展示了，简单看看装饰面板上的奥迪标效果即可。
其中中控屏幕可设置的东西不少，但最重要的还是搭载了能OTA线上升级的MMI车机系统。这里需要补充一点，就是实拍的这台两驱顶配的S-Line版本上，居然没有任何的导航模块——与店内员工沟通后得知，导航会在此后的OTA里直接加装。
此外中控屏的色显和像素都很不错，但语音识别率和屏幕的响应速度仍需要进一步加强，相比起自主品牌，合资在这方面始终是弱项。若在全景天窗开启的情况下，屏幕会存在一定的反光象。
相比起中控屏，多功能方面盘对仪表盘的操作就实在很多，其中有大量的信息可以切换观看，甚至在收听电台时，可以直接通过方向盘按键选取频道，这都是大大增加了便利性与安全性的设计。
当然，因为整套系统里都还没有导航模块， 所以暂时也没办法体验在液晶仪表盘上的导航界面，就连切换的选项里都看不大任何与导航相关的信息，不知道经过OTA升级后，相关的功能在仪表盘上会不会也体现出来？
再补充细节上的一些点，首先档把前超大的储物格好评，完整放下一台手机还有不少空余位置，只是目前仍不确定是否会有无线充电；水杯架旁的电源插口本身便利性不错，但直接裸露在此略微有些廉价；其它如前后移动的中央扶手垫，门边超大进深的储物槽，后排独立恒温空调、双USB及电源接口等都是好评。另外手套箱内部估计是车技系统的主机，这里带有SD卡卡槽。
要独立展示出来还有这个触摸开关的阅读灯，有格调之余，最关键是方便行驶时的盲操作。当然对于奥迪多数的车型而言，这个设计也不是什么新鲜物种了。
而因为最终的配置表单还没公布，除了上述提到的功能，这里还能看到定速巡航、拨片换挡、自动空调、后视镜加热/电动折叠、主/副驾无匙进入、自动大灯、电子/自动驻车、倒车雷达等。客观说，这台车作为两驱顶配的版本，除了液晶仪表盘，其余配置上没有过多喜出望外的亮点。
动力性能部分——
最后来到全新奥迪Q3的性能环节。从车子铭牌看来，已知两驱顶配S-Line版本为2.0T的低功发动机，最大功率137kw，相比起现款Q3的2.0T低功发动机有了5kw的小幅提升。
变速箱部分预计还是匹配7速DCT双离合，这个套路基本已经覆盖奥迪的大多数车型。
而悬架部分，依旧是前麦弗逊/后多连杆的组合。从底盘中央镂空部分可见全新奥迪Q3后续会有四驱版本车型出炉，并预计会搭配2.0T高功的EA888发动机。
结语——
这次奥迪Q3的全新换代，总的来说是符合预期的——颜值更高更细腻之余，加长喜讯也如期而至，内在无论是设计感还是实用性也有明显可见的进步，最关键还是继承了奥迪该有的科技血统，尽管有些功能还需要OTA升级进一步完善，部分配置还略微欠缺，但起码在格调上已经能够胜过宝马X1和奔驰GLA等强敌。当然在全新奥迪Q3即将上市的这个节点，也正是现款Q3抄底的一个好时机，与店员沟通得知，现款Q3在24万以内就能全套落地，如何抉择就看各位的需求了。
关于全新奥迪Q3更多的详细信息，各位可以坐等车主之家往后在上海车展里的报道。
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