汽车市场越发达、越成熟，普通品牌汽车与豪华品牌汽车价格就越接近。之所以会形成这种结果，有两方面的原因。一方面，随着汽车市场的不断成熟，消费者的购车理念也会越来越理性，理性的背后就是去品牌化，也就是不完全以品牌去衡量具体某款车型，而是更多的去考量具体车型的产品力。
另一方面，汽车市场越成熟，汽车市场竞争就越激烈。豪华车市场的竞争其实更加白热化，因为它们有足够大的品牌溢价能力，在竞争的时候，必然会拿出更大的促销力度去抗衡竞争对手。当竞争到一定程度的时候，价格必然会越来越与普通品牌车型接近。同时，为了扩大市场容量，豪华品牌也逐渐推出多款车型等级更低的低价位车型。国内汽车市场其实已经开始朝这个方向发展了。
就拿华晨宝马1系来说，指导价虽然为19.98-31.78万元，但这样的价格显然不会有市场了，为什么？一方面，这个价格完全可以选择迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这些主流B级车，在产品力方面，随便一款都可以秒杀宝马1系。另一方面，诸如A4L一类的车型，以及二线豪华品牌的B级车，价格已经跌到25万价位以里了，面对更加强悍的豪华B级车，宝马1系显得更是毫无战斗力。
所以宝马1系只能无奈的选择降价，而且是大幅度的降价。以入门级 118i 时尚型为例，在有些地区市场终端成交价已经降至15万元。其实这本身已经是退而求其次的一种做法了，要知道这个价位已经开始与普通品牌的精品A+级车有了价格交集了。瘦死的骆驼比马大，尽管1系是宝马最便宜的三厢车，但在品质方面并没有大打折扣，除了人们不太喜欢的三缸发动机以外，整体品质还真不比速腾差。
宝马1系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率为136马力，峰值扭矩为220马力，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。因为1系基于宝马前驱平台打造，所以驾驶起来的感觉与印象中的宝马车完全不同。感受不同不等于差，而是另外一种体会，与一般A级车比起来，宝马1系操控依然有优势，发动机与爱信6AT的调教匹配确实不错。
比较令人满意的地方就是，9月份以后生产的1系，基本都能满足国六排放标准了，这一步确实走的比较早，很多人其实都在等意中车推出国六排放的车型。要知道为此也是付出了一定的成本，同时9月份生产的车型，很多已经配置米其林防爆胎了，这本身也是一份不小的成本。结合上15万元的终端售价，再加上宝马品牌的光环，确实要比速腾划算。或许有些人认为速腾“比较高级”，再高级也抵挡不住宝马品牌的力量，何况1系产品力并不差。
不过1系的销量似乎有点对不起它，10月份仅卖出3690辆，1-10月累计销量为33174辆。对于一台仅卖15万元的宝马三厢轿车，这点销量确实有些偏低，不管是和大哥3系比较，还是和速腾比较，都是相差甚远。销量为何涨不起来？市场心智地位、车身尺寸等方面还是有点欠火候，如果要想在主流A级车市场有所作为，还得符合主流A级车的基本要求，否则只能自己玩耍一下。
从1系到7系几乎所有的宝马汽车都配备了泄气保用轮胎，防爆胎主要是为了防止在行驶过程中突然爆胎，造成车辆失控，造成不必要的交通事故，继续以每小时80公里的速度行驶，对于安全来说还是很有保障的。
但是，有利有弊，漏气保用轮胎的弊端也不容忽视，朝阳、三角等普通国产轮胎每条轮胎起价400元左右，比较贵的国外品牌轮胎，比如马牌、米其林、普利司通等，价格从600元到800元不等。
但是普通的泄气保用轮胎要花费数千美元，至少要贵一倍，宝马车的隔音效果不错，但只要打开车窗，就能听到明显的轮胎噪音，如果您在水泥路面上行驶，轮胎噪音非常大，轮胎噪音的来源自然是漏气保用轮胎。
防爆胎可以在没有空气的情况下以80km/h的速度行驶，胎壁很厚，胎面也很厚很硬，跑过马路自然会发出更大的噪音，如果轮胎被刺破或刺破只能更换，所以很多人都想更换普通轮胎，当然没有问题。
普通轮胎在高速行驶时，一旦遇到这种情况（破裂或刺破）就更加危险，但你不必惊慌。汽车使用的大部分普通轮胎一般行驶5万到6万公里都不是问题，平时注意一下，在维护的时候让它测试一下。
一般来说，胎壁没有裂纹，问题不大，更换后最大的优点是车辆的舒适性大大提高，不用担心漏气保用轮胎带来的巨大轮胎噪音，但缺点也很明显，那就是因为车辆配备了防爆胎，所以车内后备箱的位置并不是专门用来存放备胎的。
一旦我们的车辆轮胎出现故障，我们只能等待救援，其实不管是防爆胎还是普通胎，都是比较极端的，追求一个特性将不可避免地失去另一个优势，但是，普通轮胎的实用性和舒适性仍然远远优于防爆胎。
在使用成本方面，普通轮胎的优势也是非常大的，成本仅为防爆胎的一半，防爆胎其实就是防爆胎，但在轮胎的整个寿命期内，真正遇到零胎压几乎是不可能的，驾驶情况，将防暴轮胎更换为普通轮胎后，应随车带上一瓶补胎液和汽车充气泵。
如果提示气压不够，请立即使用汽车充气泵将空气充满，并尽可能快地驾驶到非常接近。修理厂修理轮胎，事实上，如果你经常高速跑，漏气保用轮胎更好，毕竟爆胎在高速的情况下比较危险，高速的时候爆胎更麻烦。
如果你主要在市区开车，使用普通轮胎其实比爆胎要好，宝马没有备胎，如果换成普通轮胎，在爆胎和缺气的情况下，没有备用轮胎，普通轮胎跑不了5公里就会被刺破和损坏，完全没有修复的可能。
普通轮胎的硬度和摩擦力不如泄气保用轮胎，如果长时间在车身休息区，维修店买不到同类型的泄气保用轮胎，可以临时更换，如果长期使用，建议换成防爆胎，安全系数更大。
早期的泄气保用轮胎的舒适性非常差，当时的漏气保用轮胎胎质优良，胎噪非常大，不仅影响了轮胎的舒适性，也影响了操控性能，不过经过这么多年的改进，现在的泄气保用轮胎的舒适度已经接近普通轮胎，但还是改变不了轮胎硬的事实。
因为材质问题，价格比普通轮胎高很多，重量也比普通轮胎大，如果更换普通轮胎，这些缺点确实可以改善，但随之而来的是出门没有备胎，还是很让人担心的，如果车主的原车配备了防爆胎，而且车辆长时间在市区或者固定区域行驶。
我认为用普通轮胎更换防爆胎是完全可以的，因为我们在这种情况下不需要泄气保用轮胎，为了给我们带来零胎压驾驶的功能，我们追求更多的舒适性，即使轮胎发生故障，我们也能在市区得到及时救援。
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